Лялька Опубликовано: 13 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 13 марта 2009 мдя...ну лан будем смотреть)))Спс
Yupi Опубликовано: 16 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 16 марта 2009 Подскажите, в чем дело? Воздух дует только из центральной решетки(ближе к водителю которая). В остальных совсем слабо. Даже на 4.
EisBerg Опубликовано: 27 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2009 ЧТО такое может быть :) : Если не включать печку, то через некоторое время из воздуховода что обдувает лобое стекло начинает потихоньку идти толи дым толи пар толи пыль просто.Скорее всего пар...сначало думал что это вообще проводку закоротило...но нет запах был бы а это вообще не пахнет, ну немного запах более похож на пар с пылью....Включаю печку - этот "пар" сначало сильнее влетает а потом улетучивается и его больше нет.Если печка даже в режиме А, вентилятор почти не крутится(ну очень слабо), никакого пара нету, стоит только выключить печку через минут 10 опять тоже самое.
Willy Опубликовано: 27 марта 2009 Жалоба Опубликовано: 27 марта 2009 Если не включать печку, то через некоторое время из воздуховода что обдувает лобое стекло начинает потихоньку идти толи дым толи пар толи пыль просто. Включаю печку - этот "пар" сначало сильнее влетает а потом улетучивается и его больше нет.Если печка даже в режиме А, вентилятор почти не крутится(ну очень слабо), никакого пара нету, стоит только выключить печку через минут 10 опять тоже самое.Начинает радиатор печки подтекать.
Zubilo62 Опубликовано: 1 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 1 апреля 2009 У меня такое же случилось неделю назад на МКАД'е.Сначала слабо валил пар и через несколько км.повалило очень сильно.Пришлось резать шланги чтобы до дома доехать.Поэтому не затягивай а снимай радиатор и проверяй.
EisBerg Опубликовано: 6 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2009 Чтобы его снять я так понимаю надо весь отопитель снимать а для этого - в салоне панель разбирать?
Willy Опубликовано: 6 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2009 Чтобы его снять я так понимаю надо весь отопитель снимать а для этого - в салоне панель разбирать?Отопитель снимать весь не надо, всё делается из-под капота.
Slavyan Опубликовано: 6 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 6 апреля 2009 Народ, подскажите Печка то работает то нет. Начинает работать, когда на хорошую кочку наскочу :) ! Где может быть проблема?
BumiX Опубликовано: 7 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2009 Люди добрые, помогайте...Не идет воздух в ноги и нижние воздуховоды... зимой мерзну капец как... и еще откуда-то холод валит в ногах. Что может быть? печку вроде чистил (проволку толкал в нее) не забитая. Может лопасти не направляют воздух туда? так там паралон...
Timer Опубликовано: 7 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2009 Если 20 страниц осилишь глядишь и разберешся.
BumiX Опубликовано: 7 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2009 я первые 5 прочитал, дальше неосилил... мб так кто скажет? :)
tkavol Опубликовано: 7 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 7 апреля 2009 Люди добрые, помогайте...Не идет воздух в ноги и нижние воздуховоды... зимой мерзну капец как... и еще откуда-то холод валит в ногах. Что может быть? печку вроде чистил (проволку толкал в нее) не забитая. Может лопасти не направляют воздух туда? так там паралон...Тут такая тема, что скорее всего у тя слетела заслонка которая стоит возле самого моторчика.Увидеть её можно если разобрать всю эту мутату из моторного отсека. вынимаешь моторчик (добраться можно за час максимум по мурзилке) и пусть кто-нить пошевелит заслонками изнутри салона. и смотришь - двигается или нет. мож её перекосило, а мож заклинило и обломало какой-нить поводок.так просто никто не скажет. но на сколько я знаю устройство печки в 2110 старого образца - он отакое. ещё можно попробовать вытащить переднюю решетку, где находится этот переключатель на центральной панели и подвигать поводок - все заслонки должны шевелиться.
Костян2008 Опубликовано: 8 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2009 Добрый день!! Подскажите пожалуйстакогда я прогреваю машину, включаю печку горячий идет и все норм!!! только мне приезде стоит переключить регулятор температуры поставить на одно деление меньше, как начинает идти холодный воздух!!! и если даже опять поставить на самую большую температуру все равно идет холодный!!! машина 2008, новая панель!!! Заранее спасибо!!!!
K.u.p.e.r. Опубликовано: 8 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 8 апреля 2009 А вот чё я заметил, недавно поменял помпу, стояла FENOX (подшипник накрылся), поменял на помпу производства ТОЛЬЯТИ (если чё то 460 стоит, фенокс дешевле), и чё заметил...при температуре (на регуляторе) 22 градуса, через несколько минут при прогретой машине, в салоне в курточке уже и не уседишь, хотя такого не было, а уже если на максимум поставлю, ПИСЕЦ, боюсь вспоминать, прям как индюк в кастрюле ))), ставлю на 16-20 температура постепенно падает...КАРОЧЕ я одно понял, что ПОМПА ИГРАЕТ БОЛЬШУЮ РОЛЬ в системе отопления, походу новая помпа устроена по другому, что она гонит тосол чуть побыстрее отсюда и такой эффект...КТО что думает ???
Timer Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 Купер, настанет зима тогда и сделаешь выводы.
Chuba Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 мда....прочитав пять последних страниц понял что у всех одни и теже траблы))))десятка ё-моё)))не греет ,не дует,не переключает....летом буду снимать панель хочу мутить новые воздушные рукава к боковым стёклам а центральный заглушу .
K.u.p.e.r. Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 CHUBA! а ты представь, что температура за бортом была примерно -10, и я разбирал центральную консоль, чтобы добраться до центрального воздуховода, который дует в ноги (ЭТО Ж ВЫ ПРЕДСТАВТЕ, ЭТОЖ КАК ДОЛЖНА ВЫБИСЕТЬ БЫЛА МЕНЯ, ТО ЧТО У МЕНЯ ЗИМОЙ НОГИ МЁРЗЛИ (СИЛЬНО),что я несмотря на мороз, нахер разобрал почти всю машину), кароче, где то я прочитал как можно переделать воздуховод в ноги...Нашёл на работе гофрированный шланг, по диаметру примерно 5-7 см, снял я с трудом центральный воздуховод, нахер, со злостью отпилил ножовкой по металлу верхнюю часть (кстате всё это происходило на улице), нижнюю часть (опять же, со злостью) выбросил, дома я вставил два шланга в верхнюю отпиленную часть, и думал,чем же их укрепить (естественно мне жалко было тратить деньги на строительную пену), я на работе спионерил литровую банку клея (простенький клей)и хамутики пластмасовые, ага, когда вставил 2 шланга, я их и оставшийся воздуховод просверлил на сквозь, и через них пропустил хамуты, по два на каждую трубку, получилось, что трубка держиться в воздуховоде вверху и в нижней части, вот для чего клей, естественно между ними осталась щель, в эту щель я умадрился засунуть кусок пластмасы, который наклонил под наклоном, чтоб воздух бил именно в трубки, и всё это залил клеем (все маленькие отверстия), подождал пол дня, результат афигенный, сам не ожидал, всё чётка, шланги как мёртвые, даж красиво чуток :), на концы шлангов я наодел пробки с 5литровых бутылок, и промазал клеем, чтоб воздух не убегал, пошёл ставить, когда ставил воздуховод на место, я по кругу обмазал клеем, чтоб наверняка воздух шёл куда надо (не думайте, клей не сильно хороший, его с небольшим усилием можно отодрать), провёл шланги под панелью и закрепил их пластмасовыми хомутами, собрал всё обратно, и позже только начал делать дырки в трубках(если сразу сделаешь, пожалеешь, проверено), дырки сделал размером с пол спичечного коробка...РЕЗУЛЬТАТ от обдува ног АФИГЕННЫЙ, дует куда надо, хороший поток воздуха, ЧТО поначалу было плохо, так это запах клея, но это примерно длилось неделю, НО запах не сильный былесли что, так эт моя история, мож кому полезно 1
EisBerg Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 неплохо было бы если бы фотки выложил))
Timer Опубликовано: 9 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 9 апреля 2009 EisBerg тут гдето в 20 страницах есть ссылка как эти гофры приделывать.Единственное там у автора они видны с низу,а усебя я их спрятал.
K.u.p.e.r. Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 Я удалил все фото как делал (другу показывал, у него двенашка), но если бы вы мне рассказали бы как фото вправить в форум, то я с радостью с фоткаю что я сделал
z3rgo Опубликовано: 25 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2009 Человеки добрые необессути лом все читать.... прабла такая сначало умерло А и 1-я скорость а потом и 2-я приказала долго жить! ктото сказал что скорей всего блок управления..... вот стоит покупать новый или тут другая проблема?! заорание всех благодарю))
Timer Опубликовано: 25 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2009 Вскрой блок да пропаяй все контакты смутные.Должно памочь,если непоможет смотри кантакты и допсопротивление на отопителе.
Дмитрий1982 Опубликовано: 4 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2009 Други верные! Скиньте, пожалуйста, различия в разводке проводов САУО нового типа и САУО старого типа. Хочу установить печку нового типа на авто 1997 года. Заранее благодарен!
Vanekkkk Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 Ребята выручайте.......из печки постоянно дует горячий воздух! покрутишь крутилку с температурой туда сюда и вроде холодный дует. (может дуть холодный и при максимально горячим положении крутилки). а потом бах и опять горячий. езжу постоянно с мокрой жопой, даже вечером с открытыми окнами. Что это может быть и как устранить? Заранее спасибо.
tkavol Опубликовано: 12 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2009 Други верные! Скиньте, пожалуйста, различия в разводке проводов САУО нового типа и САУО старого типа. Хочу установить печку нового типа на авто 1997 года. Заранее благодарен!Там провод нужно добавить. У новых он служит для регулировки скорости вращения вентилятора. У старого с буквой А-1-2-3, а у нового 1-2-3-4. Вот и вся разница.Да и потом стоить тебе это будет около 5-6 рублей....да и потом, чтобы открутить старую печку надо снимать торпеду. а оно тебе нужно??? :)я такое уже 1 раз проделывал... больше не хочется чё-то :)А САУО можно и так поменять, добавив 1 провод для управления заслонкой + купив этот резистор, который в моторедукторе стоит для нового образца. Как подточить его - увидишь. Он просто чуть выше, чем старый.Доп провод на САУО вставляется в единственное свободное отверстие в штекере.
