Трой Опубликовано: 16 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2007 Как проверить термостат?...Мне кажется что машина несколько долго прогревается...В книжке написано что нужно трогать верхний патрубок, который ведет к радиатору...И он должен начать нагреваться только при температуре около 84С. А патрубок теплый уже при темепературе 50-60..Нижний патрубок который идет от радиатора холодный...Получается что я езжу на большом цыкле...
Трой Опубликовано: 16 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2007 И еще вопрос появился...У меня 11 2001года, и стоит на ней двигатель 2111. По книге, на них должны стоять термостаты, похожие как у классики, трех раструбовые. И должен стоять стандартный расширительный бачек.А у меня почемуто стоит термостат который стоит на двгателях 21114 и 21124 который крепится на шестигранниках, под него должен быть более большой расширительный бачок, и измененный радиатор...А у меня все обычное, кроме термостата...Странно...Может быть поэтому у меня летом при перегреве тосол выбрасывало
Willy Опубликовано: 16 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2007 Такой термостат и должен быть, на 114 и 124 он немного другой.Верх радиатора всегда греится, постоянно идёт циркуляция тосола через пароотводящий шланг с радиатора. С другого края радиатор не должен нагреваться. 1,5 16V плохо греится на холостых.
Єхолот Опубликовано: 16 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2007 По идее для проверки его нужно вынуть и нагреть, одновременно следя за его состоянием и температурой при которой происходят какие либо изменения (речь об открытии/закрытии клапана). Только после этого можно с уверенностью говорить о работоспособности термостата, а все эти проверки "на ходу" имеют большую погрешность и способны выявить только совсем запущенное состояние термостата.
Willy Опубликовано: 16 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2007 По идее для проверки его нужно вынуть и нагреть, одновременно следя за его состоянием и температурой при которой происходят какие либо изменения (речь об открытии/закрытии клапана). Только после этого можно с уверенностью говорить о работоспособности термостата, а все эти проверки "на ходу" имеют большую погрешность и способны выявить только совсем запущенное состояние термостата.И перед нагревом убедиться в плотном закрытии большого круга.
Willy Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 Старый термос:Новый термос:А тот, который в книжке очень старый, на первых машинах ставился.
Diavologic Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 1,5 16V плохо греится на холостых.А мне сервисмены говорили, что все это ерунда, греется также, как и 8-ми клапанный :mellow: Но я-то вижу, что слишком долго прогревается движок! А термостат исправный. А как сделать, чтоб он быстрей прогревался? Может, термостат какой-нибудь другой поставить?
Єхолот Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 Если термостат исправный и полностью перекрывает большой круг при прогреве, то сделать можно только "утепление", чтобы впоследствии мотор не так быстро остывал, тут главное не перестараться - мотор перегревать не нужно, да и с противопожарной точки зрения меры надо принять, а не бездумно "фуфайку на двигло".
Willy Опубликовано: 18 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2007 А мне сервисмены говорили, что все это ерунда, греется также, как и 8-ми клапанный :mellow: Но я-то вижу, что слишком долго прогревается движок! А термостат исправный. А как сделать, чтоб он быстрей прогревался? Может, термостат какой-нибудь другой поставить?При выключенной печке греются почти одинаково. А при включенной на 1,5 16V греится намного дольше.На моей когда на улице -20 и ниже двигатель прогревается с печкой до 89-91 только на ходу, а если остановиться, то на хх двигатель остывает градусов до 70.
kettle Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Здравствуйте!Так какой шланг должен в первую очередь нагреваться: верхний или нижний? При движении у меня температура по БК поднимается не выше 74 градусов. Верхний патрубок горячий, а нижний холодный. В машине холодновато.
Єхолот Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Если речь идет о шлангах на радиатор, то вначале нагревается верхний, нижний должен быть холоднее верхнего (ведь радиатор охлаждает жидкость, хотя и определить рукой разницу между 95 гр в верхнем и скажем 80 в нижнем трудно). А если разобраться в самом процессе, то шланги на радиатор должны быть до определенного момента холодные (это в идеале), а уж потом, когда ОЖ достигнет температуры начала открытия термостата (у разных термостатов, разная температура открытия - на них написано) тогда верхний шланг начнет нагреваться, когда прогонится холодная ОЖ из радиатора, то и нижний начнет нагреваться.
Willy Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 А если разобраться в самом процессе, то шланги на радиатор должны быть до определенного момента холодные (это в идеале), а уж потом, когда ОЖ достигнет температуры начала открытия термостата (у разных термостатов, разная температура открытия - на них написано) тогда верхний шланг начнет нагреваться, когда прогонится холодная ОЖ из радиатора, то и нижний начнет нагреваться.Верхний шланг нагревается почти одновременно с двигателем, т.к. есть циркуляция тосола через пароотводящий шланг. А нижний остаётся холодным пока не нагреится радиатор.
Єхолот Опубликовано: 20 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2007 Вот цитата из букваря:Перераспределением потоков жидкости управляет термостат. На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателе ВАЗ-2110 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства. На двигателях ВАЗ-2111, -2112 жидкость, кроме отопителя, подается к блоку подогрева дроссельного узла (подогрев впускного коллектора не предусмотрен). При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм. Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Бортовая система контроля также сообщает о падении уровня жидкости, для этого в крышке бачка предусмотрен датчик. С бачком также соединены две пароотводные трубки: одна - от радиатора отопителя, другая - от радиатора охлаждения двигателя. Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый - с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки. Не рекомендуется использование воды в системе охлаждения: горячая вода вызывает интенсивную коррозию алюминиевых деталей.Откуда следует что:На холодном двигателе перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу Хотя согласен, обычно верхний на горячем двигателе не холодный.
Willy Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Хотя согласен, обычно верхний на горячем двигателе не холодный.Теория с практикой расходятся. Видел на ино пароотводящий шланг через бачок омывателя пропущен. И незамерзайка не нужна.А букварь я читал. Перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, не ведущий к радиатору, а идущий от радиатора. Неправильный букварь!
kettle Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Термостат сегодня поменял. Температура прогрева двигателя сразу стала до 88 градусов при температуре окр. среды -15. В машине тоже стало ощутимее теплее.
Willy Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Термостат сегодня поменял. Температура прогрева двигателя сразу стала до 88 градусов при температуре окр. среды -15. В машине тоже стало ощутимее теплее.За сколько минут прогревается на ХХ до 88?
Єхолот Опубликовано: 21 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2007 Теория с практикой расходятся. Видел на ино пароотводящий шланг через бачок омывателя пропущен. И незамерзайка не нужна.А букварь я читал. Перепускной клапан термостата перекрывает патрубок, не ведущий к радиатору, а идущий от радиатора. Неправильный букварь!Дествительно, так.
kettle Опубликовано: 22 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2007 За сколько минут прогревается на ХХ до 88? Машина ночь стояла на стоянке. За бортом -20 градусов :) . Прогрев 5 мин. до 40 градусов. Затем ехал 6,5 км: машина прогрелась до 86 градусов. Всё это заняло 15 мин. В салоне не сказать,чтобы Африка, но достаточно тепло :) . А на ХХ, извините, я до такого значения не прогревал.
AlexY Опубликовано: 1 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 1 декабря 2007 Подскажите пожалуйста какой лучше термостат взять: Термостат ВАЗ-2110 "Vernet" 6595.85 31583 165 Термостат ВАЗ-2110 г.Владимир 21100-1306010 40541 210 возможно есть и другие. двигатель 2111, 8 клапанов, 2004 года.Спасибо :)
kettle Опубликовано: 2 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2007 Подскажите пожалуйста какой лучше термостат взять: Термостат ВАЗ-2110 "Vernet" 6595.85 31583 165 Термостат ВАЗ-2110 г.Владимир 21100-1306010 40541 210 возможно есть и другие. двигатель 2111, 8 клапанов, 2004 года.Спасибо :) Насчёт какой взять - не знаю. Сервисмен мне сам покупал в магазине при замене. Но проверь его обязательно продувкой. Пропускать воздух в закрытом состоянии нисколько не должен.
rollers Опубликовано: 11 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2007 У меня такая проблема. Двигатель долго прогревается. до 80 градусов минут за 30, а до 90 вообще долго (если постоянно подгазовывать).ТЕРМОСТАТ поменял.Тосол старый (50 000 откатал на нём).И печка при этом хорошо греть начинает только при 90 градусах или при длительной подгазовке.
Трой Опубликовано: 11 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2007 У меня такая проблема. Двигатель долго прогревается. до 80 градусов минут за 30, а до 90 вообще долго (если постоянно подгазовывать).ТЕРМОСТАТ поменял.Тосол старый (50 000 откатал на нём).И печка при этом хорошо греть начинает только при 90 градусах или при длительной подгазовке.Ну, если бы у тебя была пробка в системе, мало тосола, то машина должна была бы как раз очень быстро греться, а печка работать плохо...Проверь на всякий случай уровень ОЖ, и попробуй погонять пробку..
PASHKA Опубликовано: 13 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 13 декабря 2007 Здраствуйте все, проблема впринципе такаяже как и у всех, ОЧЕНЬ долго греется. Вот на выходных собираюсь заменить термостат верней элемент термостата, прикупил новый элемент без корпуса и решил его проверить, окунул в воду и нагрел, при подходе к закипанию поршень выдвинулся, но при охлаждении обратно неубирается сам, если пальцем нажать то уберётся. Вопрос, должен ли он убиаться если неустановлен в корпус, ведь на нём есть пружина? Двигатель 2112 два распред вала. Зарание спасибо!
VалИноГ Опубликовано: 14 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 14 декабря 2007 Здраствуйте все, проблема впринципе такаяже как и у всех, ОЧЕНЬ долго греется. Вот на выходных собираюсь заменить термостат верней элемент термостата, прикупил новый элемент без корпуса и решил его проверить, окунул в воду и нагрел, при подходе к закипанию поршень выдвинулся, но при охлаждении обратно неубирается сам, если пальцем нажать то уберётся. Вопрос, должен ли он убиаться если неустановлен в корпус, ведь на нём есть пружина? Двигатель 2112 два распред вала. Зарание спасибо!убираться-то он должен полюбому.попробуй после того как он откроется запихнуть его в холодную воду, если не закроется -значит точно бракованный :)
