добрый Опубликовано: 12 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 Всем доброго,проблема в следующем заклинило двигатель :) ,провернулся вкладыш.Зменил вкладыши и заодно кольца,все собрал и в пору завестись но двигатель не крудится,а точнее колневал.С корешом пытались прокрутить двигатель с талкача в итоге сожгили сцепление.Вопрос куда лезть?????
glaz Опубликовано: 12 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 12 ноября 2007 Всем доброго,проблема в следующем заклинило двигатель :) ,провернулся вкладыш.Зменил вкладыши и заодно кольца,все собрал и в пору завестись но двигатель не крудится,а точнее колневал.С корешом пытались прокрутить двигатель с талкача в итоге сожгили сцепление.Вопрос куда лезть????? а вы в полуразобранном виде не пробовали его крутить?
Сергей Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Всем доброго,проблема в следующем заклинило двигатель :) ,провернулся вкладыш.Зменил вкладыши и заодно кольца,все собрал и в пору завестись но двигатель не крудится,а точнее колневал.С корешом пытались прокрутить двигатель с талкача в итоге сожгили сцепление.Вопрос куда лезть?????Или вкладыши перетянул или масло в них не попало. Снимай паддон и смотри.
оlег Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Всем доброго,проблема в следующем заклинило двигатель :) ,провернулся вкладыш.Зменил вкладыши и заодно кольца,все собрал и в пору завестись но двигатель не крудится,а точнее колневал.С корешом пытались прокрутить двигатель с талкача в итоге сожгили сцепление.Вопрос куда лезть????? Возможно вкладыши поставили ремонтных размеров.Сними поддон и посмотри маркировку на вкладыше.
оlег Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Или вкладыши перетянул или масло в них не попало. Снимай паддон и смотри. На чугунных блоках вкладыши перетянуть не реально. Можно только сорвать резьбу.
Сергей Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 На чугунных блоках вкладыши перетянуть не реально. Можно только сорвать резьбу.Ремонтные можно, если он и вправду ремонтные поставил.
добрый Опубликовано: 13 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Возможно вкладыши поставили ремонтных размеров.Сними поддон и посмотри маркировку на вкладыше.Просвятите чайника в чем отличие ремонтных от обычных
оlег Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Просвятите чайника в чем отличие ремонтных от обычных При работе двигателя шейки колен.вала изнашиваются.Так же если проворачивает вкладыш(обычно шатунный) на колен.валу появляются надиры.Для того что бы поверхность шеек была гладкой к.вал растачивают до ремонтных размеров, т.е диаметр шеек уменьшают. А для компенсации этогоуменьшения ставят ремонтные вкладыши.Они толще чем номинальные.На номинальных (которые с завода) нет нмкаких цифр. На ремонтных выбито: 0,25-для первого ремонта 0,50-для 2 ремонта 0,75-для3 ремонта
добрый Опубликовано: 17 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 залез под машину открутил паддон,вклыдиши обычные,все собрал залил масло, двигло не крутится, пробовал мантировкой сорвал зубцы маховика :) .Ну коль такое дело снял двигатель раскрутил все шатуны и коленвал стал крутиться а вот поршни двигаться не хотят.Что ето может быть
оlег Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 залез под машину открутил паддон,вклыдиши обычные,все собрал залил масло, двигло не крутится, пробовал мантировкой сорвал зубцы маховика :) .Ну коль такое дело снял двигатель раскрутил все шатуны и коленвал стал крутиться а вот поршни двигаться не хотят.Что ето может быть А как же ГРМ выставлял? Движок то 1500 кубиков? Прежде чем кольца менять зазор в замке мерял? А поршня старые стоят?
добрый Опубликовано: 17 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 А как же ГРМ выставлял? Движок то 1500 кубиков? Прежде чем кольца менять зазор в замке мерял? А поршня старые стоят?ГРМ выставлял,двигло 1500,зазор не мерял,прошня старые - новые больно дорогие
оlег Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 ГРМ выставлял,двигло 1500,зазор не мерял,прошня старые - новые больно дорогие Когда выставлял грм коленвал крутился?
добрый Опубликовано: 17 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 Когда выставлял грм коленвал крутился?крутился но мантировкой
оlег Опубликовано: 17 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2007 крутился но мантировкой Ну если движок снят(хотя можно не снимать) я бы снял голову вытащил поршня,осмотрел цилиндры(никаких надиров) . Кольца должны свободно поварачиваться в канавках. Смазываем цилиндры маслом и вставляем поршни №1и№4 аориентируя их.Ставим крышки шатунов(вкладыши смазываем маслом)затягиваем гайки и прокручиваем коленвал несколько раз. Так же и с поршнями №2и№3.
добрый Опубликовано: 18 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2007 А сколько стоит капиталка в сервисе????
Сергей Опубликовано: 18 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2007 А сколько стоит капиталка в сервисе????Около 15000 рублей все, по одельности дели попалам.
добрый Опубликовано: 9 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2007 так сказать в прододжении темы:все сделал,все собрал,искра есть,смесь подается,метки совпали,незнаю че ей еще надо ,но незаводится,а поскольку маюсь с ней уже месяц желание ..баться с ней дальше пропало,кто знает сколько это будет стоить в сервисе,ну или может поможет ну о цене договоримся
Protva Опубликовано: 9 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2007 Скорее всего нужно трамблер повернуть на 180 град. Проверить это нужно так.Выставляем метку на шкиву коленвала на самую нижнюю на блоке (ВМТ) и бегунок должен смотреть на провод четвертого цилиндра. А у тебя, наверное, смотрит на 1-ый.
добрый Опубликовано: 9 декабря 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2007 Скорее всего нужно трамблер повернуть на 180 град. Проверить это нужно так.Выставляем метку на шкиву коленвала на самую нижнюю на блоке (ВМТ) и бегунок должен смотреть на провод четвертого цилиндра. А у тебя, наверное, смотрит на 1-ый.всмысле крышку тамблера?
