Paz Опубликовано: 2 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2007 И так коллеги, вопрос таков: В пробке, которых в нашей столице стало не мало, греется двигатель. Т.е. практически до красной черты доходит, вентилятор врубается все как надо.... только вот летом в +40 он у меня держал стабильно 90, а ща уже на 100 работает! Был в сервисе.... сказали, что пока в пределах допусков и под гарантию не подпадает, вот как на красной будет врубаться датчик, тогда милости просим! Коллеги, поделитесь как и что должно работать? Как я понял для собственного успокоения мона заменить датчик температуры дижка…. Или еще что-то?
glaz Опубликовано: 2 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2007 И так коллеги, вопрос таков: В пробке, которых в нашей столице стало не мало, греется двигатель. Т.е. практически до красной черты доходит, вентилятор врубается все как надо.... только вот летом в +40 он у меня держал стабильно 90, а ща уже на 100 работает! Был в сервисе.... сказали, что пока в пределах допусков и под гарантию не подпадает, вот как на красной будет врубаться датчик, тогда милости просим! Коллеги, поделитесь как и что должно работать? Как я понял для собственного успокоения мона заменить датчик температуры дижка…. Или еще что-то? ну что тут можно сказать.. сам не люблю такие вещи..но дело тут может во многом быть, я так понимаю что у тебя движок инжекторный..Во-первых после 2ух лет охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства и температура в среднем подскакивает градусов на 5-10.Во-вторых может закис термостат и полностью не открываясь, гоняет жидкость по малому кругу.В-третьих может и датчик подвирать(хотя я бы сказал что это не слишком частый случай).В-четвертых может где-то хомут подсасывает и образовалась паровая пробка.В-пятых накрывается помпа(хотя без посторонних шумов и воев это маловероятно).В-шестых может радиатор забился.. машина новая?
ABC Опубликовано: 2 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2007 И так коллеги, вопрос таков: В пробке, которых в нашей столице стало не мало, греется двигатель. Т.е. практически до красной черты доходит, вентилятор врубается все как надо.... только вот летом в +40 он у меня держал стабильно 90, а ща уже на 100 работает! Был в сервисе.... сказали, что пока в пределах допусков и под гарантию не подпадает, вот как на красной будет врубаться датчик, тогда милости просим! Коллеги, поделитесь как и что должно работать? Как я понял для собственного успокоения мона заменить датчик температуры дижка…. Или еще что-то? если ты имел в виду, что вентилятор срабатывает на 100 - то как ты это определяешь: по маршрутнику или по приборке? Он по-моему на 97 включаться должен, завтра на машине посмотрю, так уже не помню. Мне кажется, что у тебя приборка просто подвирать стала: если-б он у тебя в аварийном режиме срабатывал - то ты-бы это заметил сразу, а чтоб оба датчика сразу врали(на карлсон и на приборку) - это вряд-ли. А еще возможен эффект смещения темп. включения карлсона если ты прошивку мозгов менял. Еще может реле вентилятора барахлить, деталь копеечная в принципе, но тогда-бы в аварийном режиме вентилятор срабатывал. Если датчик температуры, который на мозги работает глючил, то ты бы просто закипел тогда.
Paz Опубликовано: 4 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 В обшем народ глядите - у меня инжектр (нова 2006 года), и винтелятр включается на 100 (в сервисе на их нем диагностическом компе глядели).... По трассе едешь, держит 90, а вот только если в пробку попадаешь... все начинает такие вещи выдавать!
Spieler Опубликовано: 4 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 В обшем народ глядите - у меня инжектр (нова 2006 года), и винтелятр включается на 100 (в сервисе на их нем диагностическом компе глядели).... По трассе едешь, держит 90, а вот только если в пробку попадаешь... все начинает такие вещи выдавать! Так на трассе и не закипит никогда, там же все ветерком обдувается =). А когда раньше включался вентилятор? и по показателям какого прибора смотришь температуру? у меня датчик тот что на приборной панели шиздит прилично, а по БК включается на 100+ градусов(ну у меня авто старое там другая прошивка)
Paz Опубликовано: 4 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 Так на трассе и не закипит никогда, там же все ветерком обдувается =). А когда раньше включался вентилятор? и по показателям какого прибора смотришь температуру? у меня датчик тот что на приборной панели шиздит прилично, а по БК включается на 100+ градусов(ну у меня авто старое там другая прошивка) Раньше где-то на 95-и включался.... а гляжу я по приборке, БК у меня стоковый. А так смотрели по прибору диагностики в сервисе!
Jimmy Опубликовано: 4 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 была такая проблема поменял датчик все нормально теперь, можно поставить от класики так некоторые поступают, но это на лето будет включатся на 85 градусов.
Paz Опубликовано: 4 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 была такая проблема поменял датчик все нормально теперь, можно поставить от класики так некоторые поступают, но это на лето будет включатся на 85 градусов. Хе! Интересный вариант, надо будет протестить! :)
Asanov_KV Опубликовано: 4 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 ноября 2007 Могу ошибаться, но....Заводская настройка включения карлсона 110 градусов. Многовато конечно, но маршрутником настраивается на меньше - уменя 101 С.Рабочая температура инжектора (нормальная) - 85 - 95 градусов, меньше- езда на непрогретой машине, со свеми вытекающими последствиями.Термостаты глючные - факт. На сервисе их не проверяют, как написано в книжке, а только на температуру срабатывания карлсона. Я два года ездил с термостатом в полуоткрытом состоянии изначально. Мое мнение - повода для кипиша нет. Можно проверить герметичность, особенно крышки бачка расширителя, тосольной системы. Очень подлая вещь я вам скажу! :)
Сергей Опубликовано: 5 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2007 В обшем народ глядите - у меня инжектр (нова 2006 года), и винтелятр включается на 100 (в сервисе на их нем диагностическом компе глядели).... По трассе едешь, держит 90, а вот только если в пробку попадаешь... все начинает такие вещи выдавать!Значит поменяй датчик, который выводит инфу на приборку, он врет
Paz Опубликовано: 10 ноября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2007 Всем спасибо, буду пробовать все!
Sash0001 Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 И так коллеги, вопрос таков: В пробке, которых в нашей столице стало не мало, греется двигатель. Т.е. практически до красной черты доходит, вентилятор врубается все как надо.... только вот летом в +40 он у меня держал стабильно 90, а ща уже на 100 работает! Был в сервисе.... сказали, что пока в пределах допусков и под гарантию не подпадает, вот как на красной будет врубаться датчик, тогда милости просим! Коллеги, поделитесь как и что должно работать? Как я понял для собственного успокоения мона заменить датчик температуры дижка…. Или еще что-то?Была такая фигня летом, поменял все что можно- не помогло.. Решил проблему покупкой борт. компа на котором показывается ТОЖ. Причем в пробках по компу нормальная температура а по указателю на панели доходит до красной зоны... В общем забил на приборку
FancaR Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 все у тебя нормально работает. до 110 градусов современный антифриз терпит лягко. НА мотоциклах стоково вентилятор врубается на 108 градусов, а там нагруженность двигателя куда выше, а антифриз такой же.
