parabellum Опубликовано: 20 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2007 Всем привет! Слышал про следующий способ измерения компрессии "на коленках". Необходимо прогреть двигатель (должен поработать не менее 15 минут). Потом заглушить и не вынимая ключа выждать 3..5 секунд. После перевести ключ на стояночник (должны загореться красные лампочки на панеле) и если компрессия хорошая то лампочка давления масла загорается через 3..5 сек. Если загорается сразу же то компрессии практически нет и двигатель требует капиталки. Кто нибудь слышал про такой метод и насколько он применим к класике??? Если где-то ошибся, то сильно не бейте:-)
REYNOR Опубликовано: 20 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 20 октября 2007 Всем привет! Слышал про следующий способ измерения компрессии "на коленках". Необходимо прогреть двигатель (должен поработать не менее 15 минут). Потом заглушить и не вынимая ключа выждать 3..5 секунд. После перевести ключ на стояночник (должны загореться красные лампочки на панеле) и если компрессия хорошая то лампочка давления масла загорается через 3..5 сек. Если загорается сразу же то компрессии практически нет и двигатель требует капиталки. Кто нибудь слышал про такой метод и насколько он применим к класике??? Если где-то ошибся, то сильно не бейте:-)Давление масла не зависит от давления в цилиндрах. Такой способ был для определения давления масла, но на холодном двигателе. Останавливаешь двигатель и сразу включаешь зажигание. Лампа давления масла не должна гореть в течении неск.секунд. Но это достаточно условный метод. Смотря какое масло, какая температура.Компрессию в цилиндрах измеряют компрессометром. Тогда двигатель прогревают, выкручивают все свечи, один устанавливает компрессометр в свечное отверстие, другой, нажав газ в пол, крутит стартером. (Зажигание при проверке желательно блокировать).Компрессия показывает степень износа деталей ЦПГ и правильность настройки ГРМ.
igoron-mv Опубликовано: 22 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2007 Разброс по чилиндрам должен быть не больше килограма. Компресия должна быть не меньше 10 килограм. Если компрессия не менше 10 а разброс больше 1 килограма по цилиндрам есть смысло отрегулировать клапана, посмотреть правильность настройки ( по меткам )ГРМ. Купи компресометр как советуют и непарься. Он стоит рублей 400.
REYNOR Опубликовано: 22 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2007 Разброс по чилиндрам должен быть не больше килограма. Компресия должна быть не меньше 10 килограм. Если компрессия не менше 10 а разброс больше 1 килограма по цилиндрам есть смысло отрегулировать клапана, посмотреть правильность настройки ( по меткам )ГРМ. Купи компресометр как советуют и непарься. Он стоит рублей 400.Для начала надо определить "виновника" снижения компрессии. Для чего в свечное отверстие заливается 10-20 мл масла (много не лить! погнете шатун!). Затем повторно измеряется. Если компрессия возросла - это кольца, если нет, то клапана. Во втором случае, можно попробовать отрегулировать привод ГРМ. Не поможет - притирка клапанов, или замена клапанов(по состоянию).
