employee06 Опубликовано: 3 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2007 Вот стоит у меня БК Gamma, выдает кучу полезной инфы, типа градус зажигания, открытие дросельной заслонки и т.д., а я, кроме расхода топлива, температуры ОЖ да изредка возникающих ошибок по нему ничего не смотрю.А все потому что не знаю, в каких диапозонах должны быть значения, передаваемые датчиками контроллеру и дальше на БК, при живых железе и датчиках. Ведь по этим значениям можно судить о работоспосбности авто!У кого нибудь есть таблицы этих самых значений?p.s. у меня Bosh M7.9.7. Ваз 2114
Bach Опубликовано: 3 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2007 Вот стоит у меня БК Gamma, выдает кучу полезной инфы, типа градус зажигания, открытие дросельной заслонки и т.д., а я, кроме расхода топлива, температуры ОЖ да изредка возникающих ошибок по нему ничего не смотрю.А все потому что не знаю, в каких диапозонах должны быть значения, передаваемые датчиками контроллеру и дальше на БК, при живых железе и датчиках. Ведь по этим значениям можно судить о работоспосбности авто!У кого нибудь есть таблицы этих самых значений?p.s. у меня Bosh M7.9.7. Ваз 2114http://chiptuner.ru/почитай. Много интересной инфы по датчикам.http://chiptuner.ru/mp7_diag.php кое что по БОШУ
employee06 Опубликовано: 3 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 3 сентября 2007 2 Bach/ Спасибо, сейчас посмотрю!
Сергей Опубликовано: 4 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 2 Bach/ Спасибо, сейчас посмотрю!+1 Написанно должно быть в инструкции к бк и в умной книжке по машине.
Сергей Ч. Опубликовано: 4 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 Прикладываю таблички с правильными показаниями для разных типов контроллеров. Тот файл, название которого короче, подходит для Января 7.2 и М7.9.7. С длинным названием - для более старых вариантов.ип_01_прил_1.DOCТиповые_значения_основных_параметров_систем_управления_для_автомобилей_ВАЗ_с_двигателем_2111.doc 1
employee06 Опубликовано: 4 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 Прикладываю таблички с правильными показаниями для разных типов контроллеров. Тот файл, название которого короче, подходит для Января 7.2 и М7.9.7. С длинным названием - для более старых вариантов. Сергей, спачибо! таблички со значениями - та самая тема! надо бы эти таблички в faq, или раздел, приклепленный и бросающийся в глаза.
employee06 Опубликовано: 4 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 значит проверил показания своего бк по этим значениям. не все гладко как хотелось бы. показания снимал при температуре ОЖ от 93 до 103, температура воздуха + 25(по термометру в машине). Двигатель моей машины работает на холостом ходу при 860-920 об/мин (показания БК)УОЗ при 3000 об/мин - 45, по табличке же 22-30. При 800 об/мин - в норме - 5-13Положение РХХ при 800 об/мин - 72-84, опять превышение по сравнению с табличкой (там 40+-15), при 3000 об/мин - 115 ( в табл. - 90+-15)Остальные показатели в пределах нормы, опять же судя по таблице.есть мысли, почему такое имеет место?За что отвечает УОЗ и РХХ? РХХ - вроде понятно, за впрыск топлива на холостом ходу, в момент переключения передач, в общем за подачу топливо, когда нога водителя не давит на педаль газа.
Сергей Опубликовано: 4 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 почему такое имеет место?Потому что советский автопром
Сергей Ч. Опубликовано: 4 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 значит проверил показания своего бк по этим значениям. не все гладко как хотелось бы. показания снимал при температуре ОЖ от 93 до 103, температура воздуха + 25(по термометру в машине). Двигатель моей машины работает на холостом ходу при 860-920 об/мин (показания БК)УОЗ при 3000 об/мин - 45, по табличке же 22-30. При 800 об/мин - в норме - 5-13Положение РХХ при 800 об/мин - 72-84, опять превышение по сравнению с табличкой (там 40+-15), при 3000 об/мин - 115 ( в табл. - 90+-15)Остальные показатели в пределах нормы, опять же судя по таблице.У меня, как уже говорилось, отклоняется только время впрыска - оно 4,2-4,8, т.е. чуть больше нормы. У тя ХО повышенные дает РХХ, но если решать проблемы, то сначала понять, почему УОЗ такой. С другой стороны, если динамика авто нормальная и заводится без проблем, может лучше подождать дальнейшего развития событий?
employee06 Опубликовано: 4 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 Угол опережения зажигания - что есть такое? Что бывает с авто, если УОЗ больше, а что, если УОЗ меньше? Заводится без проблем, только вот пропуски в 3 горшке при разогреве, как уже писал раньше. Связываю это с плохим бензином. Вчера утром и в обед сильно чувствовалось, что несколько лошадок под капотом копыты себе переломали, вечером залил хорошего бензина 10 литров к 25 литрам хренового, машина вроде оживилась. Хочу выжечь весь бензин и посмотреть, будут ли пропуски, если будут, поеду на диагностику и инжектор мыть. Сейчас еще и расход топливо увеличился до 1-1.2 л/час при холостом ходу.а ХО и раньше такие были, 860-920 об/мин при разогретом двигателе. а вот УОЗ не помню...
Bach Опубликовано: 4 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 Угол опережения зажигания - что есть такое? Что бывает с авто, если УОЗ больше, а что, если УОЗ меньше? Заводится без проблем, только вот пропуски в 3 горшке при разогреве, как уже писал раньше. Связываю это с плохим бензином. Вчера утром и в обед сильно чувствовалось, что несколько лошадок под капотом копыты себе переломали, вечером залил хорошего бензина 10 литров к 25 литрам хренового, машина вроде оживилась. Хочу выжечь весь бензин и посмотреть, будут ли пропуски, если будут, поеду на диагностику и инжектор мыть. Сейчас еще и расход топливо увеличился до 1-1.2 л/час при холостом ходу.а ХО и раньше такие были, 860-920 об/мин при разогретом двигателе. а вот УОЗ не помню...да слей ты бенз этот!
employee06 Опубликовано: 4 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2007 да слей ты бенз этот! Нах? все равно, если компрессия пострадала или форсунки засорились, слив бензин, состояние их не исправлю, надо в ремонт. а если солью - выкину 500 рублей. Так хоть езжу на работу да с работы. Так что катаюсь пока бензин естественным путем не выйдет.
Сергей Ч. Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Угол опережения зажигания - что есть такое? Что бывает с авто, если УОЗ больше, а что, если УОЗ меньше?Для инжекторного двигателя УОЗ - это в большей степени виртуальный параметр, а название у него "историческое" сохранилось. Если УОЗ больше нормы, начинается чрезмерная детонация в котле, и датчик детонации должен дать сигнал на уменьшение УОЗ. Подробности - в приложенном файле. Читай и наслаждайся!M797_E2система_управления_двигателем.pdf
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Спасибо Сергей!суперский справочник!И кто говорит, что диагностику должен проводить только "опытный мастер"? в принципе большую часть операций по диагностике можно проводить и самому.подумываю прикупить диагностический тестер.
Сергей Ч. Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Спасибо Сергей!суперский справочник!И кто говорит, что диагностику должен проводить только "опытный мастер"? в принципе большую часть операций по диагностике можно проводить и самому.подумываю прикупить диагностический тестер.Нужен не просто тестер, а прибор, способный командовать контроллером, т.е., к примеру, задавать определенные обороты двигателю или заставлять контроллер временно "забывать" о существовании какого-либо датчика, принудительно менять параметры смеси и т.д. Я б тоже такой поимел, но надо собрать инфы побольше. Мож с Пашей пообщаться (Легионер13), если он время для нас найдет! Кстати, обрати внимание, что значения диагностических параметров в руководстве и ранее размещенной таблице не совпадают. Надо использовать табличные (см. один из предыдущих постов), т.к. эта таблица - из официального письма АвтоВАЗа, адресованного всем авторизованным СТО!
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Мож с Пашей пообщаться (Легионер13Или купить http://chiptuner.ru/index.php и самому научиться.
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Нужен не просто тестер, а прибор, способный командовать контроллером, т.е., к примеру, задавать определенные обороты двигателю или заставлять контроллер временно "забывать" о существовании какого-либо датчика, принудительно менять параметры смеси и т.д. Я б тоже такой поимел, но надо собрать инфы побольше. Мож с Пашей пообщаться (Легионер13), если он время для нас найдет! Кстати, обрати внимание, что значения диагностических параметров в руководстве и ранее размещенной таблице не совпадают. Надо использовать табличные (см. один из предыдущих постов), т.к. эта таблица - из официального письма АвтоВАЗа, адресованного всем авторизованным СТО! ДСТ-2М - умеет командовать контроллером и значит управлять исполнительными механизмами, поискал его цену в инете - дорогой 11000. наверное из-за его универсальности и подходимости ко всем типам и версиям контроллеров. есть узкоспециализированные тестеры типа Автотестер MP7.9.7, в описании написан, что может тестировать, а не только считывать информацию. стоит такой зверь 4400
Сергей Ч. Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 ДСТ-2М - умеет командовать контроллером и значит управлять исполнительными механизмами, поискал его цену в инете - дорогой 11000. наверное из-за его универсальности и подходимости ко всем типам и версиям контроллеров. есть узкоспециализированные тестеры типа Автотестер MP7.9.7, в описании написан, что может тестировать, а не только считывать информацию. стоит такой зверь 4400Можно попробовать сделать нечто на базе старенького ноутбука, зарядив его управляющей программой и обеспечив связь с контроллером через колодку диагностики или как-то еще.
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 управляющая программа по цене идет от 5 тыс. так что смысл?есть конечно вариант подружиться с мастером и слить у него программку, ну или по знакомым поискать.большинство прог поддерживают связь через usb-порт. пока не нашел такой кабель, но другие всякие стоят в пределах разумного: от 700 до 1500 (какие нашел!). во нашел! "Набор диагностических кабелей для адаптера К-L-Line и адаптера USB-HostДля подключения адаптера к автомобилям ВАЗ, ГАЗ, OBD-IIКупить: 1617.00 руб. (со скидкой 2%)"у меня вроде K-Line, по крайней мере так сказал друг, когда ставили БК.
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 "Набор диагностических кабелей для адаптера К-L-Line и адаптера USB-HostДля подключения адаптера к автомобилям ВАЗ, ГАЗ, OBD-IIКупить: 1617.00 руб. (со скидкой 2%)"у меня вроде K-Line, по крайней мере так сказал друг, когда ставили БК.Вот покупаешь его + ноутбук + стыренная программа и учись.
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 а где бы взять эту стыренную программу? ни у кого нету?
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 а где бы взять эту стыренную программу? ни у кого нету?Это в инете искать нужно ту программу, которую тебя устраивает.
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 Это в инете искать нужно ту программу, которую тебя устраивает. они все платные :(
employee06 Опубликовано: 5 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 поискал в инете программы для диагностики, есть в свобободном доступе несколько. скачал sms-diagnostic2, при установке требует usb-host и соответственно драйвера к нему. о ее работоспособности ничего сказать не могу, может быть там еще надо ввести какой нибудь регномер.кстати, в описании usb-host написано, что он является электрооным ключом к программе диагностики. что это значит?кто-нибудь пользует такие программы?
Сергей Опубликовано: 5 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2007 что это значит?Поидеи это кряк :P
