777Slavik777

белочка :grin: еще одна. ток рыжая

Всем привет! а это я и моя спутница

100 пудов. :grin: у моего знакомого Х5 4,4 литра...так там четыре раза газанул на холостых и ведра бенза нету. Вот владельцы постоянно ездят в эконом режиме,т.е. получается,что одни экономят (чтоб до заправки доехать),а другие думают что с ними гоняются и выкручивают двигатель:haha:

у Вас все правильно работает! не советую ездить с выключенным двигателем на приличных скоростях. Может привести к трагедии. Для справки: чтоб проверить работает ли у Вас вакуумник необходимо: 1) при выключенном двигателе нажать 4-5раз на педаль тормоза. Педаль станет очень жесткой 2) при надавленной жесткой педали завести двигатель. Если сразу после этого педаль станет мягкой(слегка провалится), значит с вакуумником все впорядке, если нет,то замена поможет

Видимо неработающий вакуумник разок решил заработать

Воздуха в системе точно нету? Мыть двигун не бойся! это естественный процесс. Все возможно!!! Промывкой воспользуйся! После этих 2х процедур должно наступить счастье

экстрактором воспользоваться в итоге не получится

Могу еще один вариант подсказать! найти мастерскую по ремонту коробок. Там обычно уже есть отремонтированная. Заезжаешь. Вам вашу скидывают,а свою ставят. Платишь порядка 2тыс и уезжаешь. Как правило дают небольшую гарантию. По сути это такая же рулетка,как свою отремонтировать. ток дешевше по итогу а брака как правило много....как бы ни звучало парадоксально,но нужно брать оригинал. еще один вариант. Тоже кот в мешке. Едите на разборку. Находите свежую разбитую машину и покупаете с неё коробку. больше вариантов, кроме покупки новой просто нету :grin:

только высверливать!!! если повезет,то и резьба целая останется,а если не повезет,то новую резьбу нарежешь и под неё болт воткнешь. сочувствую...геморой

отпусти- это чтоб тарабанили,т.е. увеличь тепловой зазор. клапана абразивом притирал? головку прикручивал как положено? болты ГБЦ новые ставил?

"Пришли к выводу что лошади хоть и одинаковые по количеству,а по качеству разные совсем"----это я для красивого словца написал естественно что лошади это не панацея!!! И в остальном я полностью с Вами согласен

Пока меня тут не закидали расскажу случай из жизни. Было в организации две машины. Ауди (а6 по моему) и Тойота камри. По словам водителей этих авто тех характеристики у обоих приблизительно одинаковые. Лошади и масса точно одинаковые. Они решили заехать между собой (заняться не чем было). Предполагали, что результат будет плюс минус корпус,а так вообще вровень поедут. Они были крайне удивлены тем что ауди уехала от камрюхи очень прилично!!! Они заезжали не раз и даже менялись авто между собой. Мол ты ездить не умеешь(кричали друг на друга) :grin: Очень долго и бурно обсуждали это происшествие. Пришли к выводу что лошади хоть и одинаковые по количеству,а по качеству разные совсем

еще немного в дополнение. Я вас очень прошу!!! если вы стартуете с иномаркой у которой паспортные данные выше вашего и у вас сток,то убедитесь в том что человек с Вами стартует и играет наперегонки!!! а то тут прочитал,что его делает ток БМВ 4,4 литра. глупо

Ох...ну пожалуй начну :haha: Я постараюсь быть максимально объективным. По поводу лошадей: считаю,что в ней примерно 98 плюс минус пару лошадок (как то по еврейски звучит :rolleyes: ) что касается стендов на которых мерили эти лошади,то у любого СЕРТИФИЦИРОВАННОГО прибора есть погрешность. И зачастую эта погрешность греет душу владельцу. Был случай человек выкладывал доки по замеру лошадок на иномарку 20летней давности,то у него не то что лошади убежали,а с возрастом видать прибежали из неоткуда Он был рад до безумия. Такой у нашего народа менталитет. Любим мы в сказки верить. По поводу максимальной скорости и погрешности: Автоваз произведя на свет новый авто везет его на испытания,как и любые другие производители авто. Испытания проводятся при определенных условиях и наложения определенных коэффициентов. Не должно быть ветра,т.е. штиль.Ровная прямая дорога. Температура окружающей среды и атмосферного давления свои значения, резина, дорожное покрытие итд. Ну и конечно мастер класс-пилот. Обвешивается разными датчиками авто и тестируется на полигоне.Кстати идеальную погоду не дождешься ни когда,поэтому в режиме реально времени вносятся поправочные коэффициенты. После этого всего выводятся характеристи ввиде максимальной скорости и сколько до сотни. Поэтому считаю что паспортые данные более чем реальны,а бывает так что наоборот слегка завышены. у спидометра есть некая линейная зависимость. чем выше показания тем больше погрешность его реалии. И если Вы положили стрелку спидометра и на нем видна цифра 200,то эта цифра не более того что является погрешностью её примерно 185км/час!!! кто нибудь ездил, не на нашем авто, более 200км/час? ТУНЕЛЬ ВИДЕЛИ? примерно так. можно кидаться помидорами

+100

Вот это да!!!! не поленюсь списать с мануала! ОБКАТКА Продление срока службы и экономичность автомобиля достигаются соблюдением следующих указаний: Пробег до 2000 км: Двигайтесь, меняя число оборотов двигателя и скорость автомобиля. Не допускайте, чтобы число оборотов двигателя выходило за 4000об/мин. Внимание: Двигаясь на 5-й передаче, не развивайте скорость более 2/3 от максимально возможной. Избегайте движения с полностью открытой дросельной заслонкой и, соответственно, не выжимайте полностью педаль акселератора (избегайте режима "Kick-down") Пробег более 2000 км: На этом этапе можно постепенно (не сразу!!!) увеличивать скорость движения и обороты двигателя до максимальных. Правила обкатки распространяются не только на двигатель, но и на редуктор заднего моста. Тормозная система: Избегайте в период обкатки излишне резких торможений на большой скорости, длительной нагрузки на тормозную систему при движении в горах итд. Только при правильной эксплуатации в период обкатки тормозные колодки и диски приобретают качественную рабочую поверхность итд итд итп.. в книге еще много чего написано. Все это рекомендует концерн БМВ!!! Друг купил новую приору...обкатывал как надо! всю мощь движка почувствовал приближаясь к пробегу 15тыс км

пятиступенчатая в пределах 12тыс :rolleyes:

бендикс является источником проблемы,а сточеные зубья венца уже следствие видимо бендикс залипал когда двигун уже завелся....смазки видать не хватала....теперь замена бендикса и то что следствие

Кстати действенный метод типо "притирка" клапанов. нашлепаются так что потом не придерешься. Можно отпустить прям серьезно и на холостых 30мин. потом остудить двигут и отрегулировать как положено. Щупом сложней регулировать. нужна сноровка. и несколько раз перепроверять после регулировки зазор.

Клапана походу зажал!!! лучше отпусти!!! пусть потарабанят пару тыс км. Так сказать пристучаться А что именно с головкой делалось?

кошмар!!! сочувствую

либо втягивающая, либо бендикс...а вообще похоже что на венце маховика зубья в каком то определенном месте кончились! надейся на лучшее. снимай стартер и зондируй его

ставил красные феродо было все супер....последнее время гадость!!! ощущение по скрипу как на уазике таблетке

Вот думаю вступать в полемику? ведь затянет опять на спор и крики :grin:

смените масло на полусинтетику и возможно наступит счастье