Колыч

Вязкость масла не по сезону, это зимнее масло (из-за снижения вязкости компрессия падает). Воспламенение в двигателе после выключения зажигания возможно из-за нагара на поршнях (а из-за нагара компрессия может быть наоборот завышена).

Я бы еще добавил, что стойки могут "стучать" и по своей сути. Т.е. если они , скажем, спортивного и динамичного настроя. Вот, скажем стойки "Бильштайн" пр-ва Германия на ВАЗ существенно жесткие, но с ними машина повороты держит на 5+ и на скорости т.ж. хороши, а вот трещины в асфальте не отрабатывают совсем...

ДМРВ проверь!

Похоже на работу электромагнитного клапана адсорбера. Он стоит ровно напротив водителя под капотом. У меня тожде периодически стрекочет, причем усиливается при перегазовках. Грызут сомненния по поводу его исправности. На днях попробую заменить. Отпишусь!

Попробуй проверить датчик коленвала и разъем на него, может где-то цепь рвет временами.

Может регулятор напряжения генератора пострадал в результате отключения АКБ на работающем ДВС? При прогреве ДВС обороты падают и на гену нагрузка увеличивается, мож есть связь какая-нить? Нестабильность в бортовой сети (в питании) сильно влияет на работу РХХ, на изменение его шагов, что может приводить к заглоханию движка. Вообщем, гену еще можно посмотреть. :blush2:

Вот на этом сайте посмотри, там есть все: оборудование, программы...для прошивки: http://www.chiptuner.ru/content/ctpro/

Все верно! А я бы еще и ДМРВ проверил

Такого расхода не могет быть! :blink: БК читает инфу с ЭСУД (контроллера). Проверь ЭСУД.

Такого расхода быть не может!!! "Мозги" проверяй (контроллер).

На ХХ может влиять! Вот, здесь описаны дефекты, выявляемые замером компрессии: Проверка компрессии.doc

Уважаемые форумчане! Кому интересен данный вопрос? Прошу совета!

Установить причину! Может давление топлива повышенное (РДТ неисправен или обратка забита) или ДМРВ врет, форсунки "текут"... Регулировать СО прошивкой нет смысла, т.к. ДК все-равно внесет свои коррективы в подачу топлива.

Проверь систему зажигания (особо свечи) и давление топлива. Можно еще на предмет подсоса неучтенного воздуха(через ВУТ). ДТОЖ еще может врать, но это редкость исключительная...

Скорее всего ДМРВ.

Проверь ДМРВ, ДПДЗ и давление топлива.

ДМРВ врет, в топку его! Но, тестером его все-таки проверь. Пар из трубы - это не хорошо! Тосол не уходит? Может прокладку ГБЦ пробило и тосол в камеру сгорания льет! От этого и глохнуть может.

В сети нашел такие объяснения своей "проблемы": 1. ИМХО "гуляние" оборотов можно объяснить тем, что контроллер не запрограмирован на удержание какой-то точной цифры оборотов движка, а лишь пытается все время понизить обороты ХХ до минимальной величины, при которой от ДД (датчика детонации) нет "плохого" сигнала и напруги гены при этом еще чтоб хватало всем потребителям. 2. БК comfort M15 с контроллера бош 7.9.7 может считывать обороты лишь с дискретностью 40. Так что у меня тоже постоянно скачет 760-800. 3. Если есть обратная связь( ДК), то гуляние оборотов можно назвать нормой, так-как происходит непрерывный процесс регулировки состава смеси на холостых для нормальной работы нейтранизатора. Что думаете?

111 Спасибо! А можно как-то объяснить такую пляску? Интересует сам процесс...

Всем Доброго времени суток! У меня такой "гвоздь" в голове: Смотрю по БК, обороты ХХ на прогретом ДВС "гуляют" 760-800 с периодичностью 1 раз в 2-3 секунды (по штатному тахометру все ровно!), ровно от 760 до 800, шаги РХХ т.ж. скачут от 25 до 28 (думаю, что ЭБУ пытается их выровнять), расход воздуха т.ж. гуляет от 9,2 до 9,4 кг/час, напряжение сети ровное 14,3В (высоковатое, надо "шоку" в гене менять, но мастер сказал, что влияет лишь на АКБ, выкипать летом будет). При этом двигло слегка "колбасит", но не троит. Как только трогаюсь - весь трабл пропадает, машинка тянет нормально, ровно, даже слишком с учетом возраста и пробега. Компрессия: 1-13,5, 2- 13,0, 3-13,5, 4-13,2 (мож из-за разбега по компрессии?). Клапана регулировал 2 мес. назад (их исключаю!). Фазы ровно. Давление топлива чуть-чуть ниже нормы (фильтры сменил, РДТ проверил, видимо насос погибает), на ездовых особо не сказывается пока. Массы (от АКБ, ЭБУ и омывателя) проверил и обтянул. ДМРВ, ДТОЖ, РХХ и ДПДЗ новые. Свечи НЖК оригинал, ВВП Финвал -новые. МЗ не смотрел (думаю, троило бы). На предмет подсоса воздуха есть сомнения, хотя вроде все осмотрел и обтянул (снял разъем с клапана адсорбера, заткнул пальцем канал подачи воздуха в адсорбер, а воздух-то все равно тянет!). Вопрос такой: Такое "гуляние" оборотов ХХ это норма для ДВС 2111 1,5л. или все-таки где-то воздух тянет? Датчик фаз может "чудить"? Уж не хочется думать на ЭБУ... Заранее благодарен за советы!