kukr

как компрессию то мерил? На холодную что ли? :) Отклонение более чем на 2 единицы черевато... Если на горячую, а педаль газа вдавил в пол - смотреть надо 3-й цилиндр уже... Однако, беда... ;)

90% - ступичный подшипник. 10% остальное.

Не, заменить прокладку целиком нельзя без съёма коробки. Хотя, если слить масло, убрать заводскую защиту.... Может и получится. А подтянуть гайку не пробовали? А вот и дурацкий совет: очисти и обезжирь подтёк и прям сверху картера налепи холодную сварку....

ну я ж говорил.... Но всё же скорее всего окисленный контакт (вряд ли провод по длинне где нибудь сгнил, если конечно не перебит). Проверь на самом бензонасосе и на реле контакты.

Регулировка СО на инжекторных осуществляется тока через управление бортовым компьютером через специальный прибор (на нормальном сервисе есть такой). Они же там и скажут, чипованая машина или нет. Хотя повышение СО в отработанных газах - это признак неполноты сгорания топлива в двигателе. А это само по себе - есть следствие разнообразных причин. Нужен опытный диагност.

Я тут вот в Инете нарыл инструкцию для фирменных автовазовских центров: Инструкция по проверке шумности коробок передач автомобилей ВАЗ-2108, 2109 При обращении владельца с претензией о шуме КП необходимо произвести проверку автомобиля в следующей последовательности: 1. Проконтролировать уровень и качество масла в коробке передач - марка масла должна соответствовать рекомендуемой, уровень его должен доходить до нижней кромки заливного отверстия. 2. Проверить правильность регулировки зажигания и оборотов холостого хода. Работа двигателя на холостом ходу должна быть устойчивой, обороты должны соответствовать требуемым (750...800 об/мин). 3. Проверить шумность работы КП на холостом ходу, последовательно включая и выключая сцепление на стоящем автомобиле. При этом сравнивается щумность в салоне при включенном и выключенном сцеплении. 4. Оценить шумность коробки передач в движении на всех передачах при равномерном движении, разгоне и торможении двигателем. Наличие легкого шума в виде "дробного стука" или "дребезжания" при работе двигателя на холостом ходу, а также в движении при разгоне с небольшой интенсивностью или при торможении двигателем не является признаком ненормальной работы КП и причиной бракования, если шум пропадает при увеличении оборотов двигателя или нагрузке. Указанные шумы возникают при работе КП с малыми нагрузками или на холостом ходу и являются особенностью коробок передач переднеприводных автомобилей, как ВАЗ-2108, 2109, так и зарубежных автомобилей-аналогов, обусловленной наличием жесткой короткой трансмиссии и применением маловязкого масла для уменьшения расхода топлива и повышения удобства при эксплуатации в зимних условиях. Не является дефектом также и увеличенный шум (вой) шестерен второй передачи в сравнении с остальными передачами КП, который вызван расположением шестерен второй передачи в средней части валов, имеющей наибольшие деформации. Данные шумы не влияют на надежность и долговечность узлов трансмиссии и не могут служить основанием для рекламаций. Следует отличать описанные выше шумы коробки передач от других посторонних шумов и стуков, связанных с дефектами шестерен, валов и подшипников, которые прослушиваются в других условиях и имеют другой характер. В этом случае КП требует ремонта.

Короче, делай так и расскажи всем: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...amp;#entry89757 Позорище это заводское. Не могу поверить, чтоб инженеры за столько лет не смогли решить данную проблему. Тока еслив специально не решали.....

и обрати внимание на рулевую тягу - мож болтается палец.

Головка нужна на 30. И динамометрический ключ на 25 Н*м (вместо большой привареной к головке на 30 железной палки). Не забудь раскернить замятие гайки, иначе есть возможность, что гайкой срежет резьбу на оси внешнего ШРУСа (из личного опыта) . Так же из личного опыта, проще открутить два болта крепления шаровой к кулаку, чем выбивать шаровую из рычага. Выбивать шаровую молотком - дело не хорошее, наверняка резьбу забьёшь. Поэтому , гораздо лучше пользоватся съёмником, но есть шанс повредить резиновый колпак шаровой.

Скажите пожалуйста, так чем-нибудь разрешилась эта ситуация или вы так и ездиете с этм хрустом? А сколько Вы километров наездили с тех пор, как хруст появился?

Ребяты, это ж и мой случай!!!! http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...amp;#entry86685 "Я вообще так тестировал, чтоб лишнего не снимать, друг садился, выворачивал руль до упора, немного газа, а я слушал какая хрустит. Так и выяснил что внутренняя граната." - садился куда? За руль? А колёса вывешены были? Или как я - садился на аккумулятор под капот и ездил?

4 болта крепления колеса к ступице. обычно на один из них люди, обеспокоенные кражей колёс, ставят секретный болт, чтоб обычным балонником не открутить, а вокруг болта защитная трубочка. Вот об ней, трубочке, и идёт речь.

Да ну не бывает так: пациент либо жив, либо мёртв. Иначе - загадка природы. Ну а раз тут дело крутиться вокруг электрики - то как старый компьюторщик могу сказать однозначно - ищи плохой контакт (отвалившийся, отгнивший, отошедший, окисленный). При включении ключа зажигания бензонасос должен включаться ВСЕГДА, дабы обеспечить давление в рампе (то есть гул должён быть). Следовательно, проверяй цепь: ключ зажигания, реле бензонасоса, бензонасос.

Кстати, вот там ещё и не искали. :) Подкрылок у меня пластмассовый, а стук ИМХО - ну, однозначно, железный... Вы пишите, что было постоянно. Что значит "постоянно": постоянно, когда авто движется, постоянно при повороте, постоянно при движении только по прямой....? А у меня только!!! при нажатии на педаль газа, причём при придании машине ускорения (если ехать без ускорения - стука нет)... Предлагаю, во имя уважения создателя этой темы, перейти к обсуждению моей проблемы на страницах моей темы...

Наверное, трясёт так, что цилиндры в двигателе "запинаться" начинают. Отсюда и пропуски.... А модуль зажигания - он же литой -в нём нет движущихся частей.... :)

Ну, круть!!! А не лучше бы делать качественный бензин да дороги, а не датчики разные вставлять, которые бы объясняли контролёру, что впереди "...крутой поворот и он нам что-то там несёт..." А как на счёт датчика, который бы отказывался ехать вообще при попадании авто на территорию РФ!!!??? Скажите, раз уж Вы величаете себя "Гуру", не могли бы Вы заглянуть сюда http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...amp;#entry86685 и высказать своё мнение (ситуация тоже из области фантастики)....

Мало верится, что в ИНО не будет совсем никаких "залеп". B)

Скрепя сердцем, так и порешил - ездить пока не вылезет. :( Смею только заметить, что с момента появления этого стука я наездил уже более 2 000 км. Знатоки говорят - что для хорошего стука ПОРА бы уж.... Я только вот одного понять не могу: что меняется в механике и подвеске, если добавить спереди груз в 85 кг (стук то исчезает)? Ведь по логике - ничего, кроме проседания пружин и нагрузки на ступичные подшипники. Конечно, мы не ездили с открытым капотом большие расстояния и быстро (быстрее 40 км).... :) Слишком уж не комфортна такая езда для водителя и "груза". Но смею заверить (сам стоял на ногах рядом с проезжающим авто): когда машина стартует - на улице отчётливо всё слышно, почти так же как и в салоне. Может у Вас будут какие-нибудь "дикие" предположения?

Точно, НОВАЯ она у меня теперь - ВОТ!!!! :P Но со старыми проблемами.... :) Про люфты: Я бы тоже так же сказал, что слишком уж.... Но лично покрутив в руках новые дифференциалы, гранаты, полазив под днищами поднятых на подьёмниках машин (как наших так и ИНО) с сожалением могу констатировать: так должно быть.

Если у тебя спидометр не электронный, а механический, то поверь моему опыту. У меня машина точь-в-точь как у тебя. Буквально на днях заменил датчик скорости.... уже в 3-й раз за 60000 км. Эти гав..юки делают так, по моему, специально ... Провода не тронь, не в них дело. Кроме проводов сверху идёт к датчику тросик. Он прикручивается к датчику от руки дюралевой гаечкой. А сам тросик, что передаёт вращение на спидометр имеет конец четырёхгранный. Так вот этот четырёхгранный конец вставляется в обжатую трубочку датчика скорости, а потом закручивается дюралевой гаечкой (я про неё уже упомянул). Суть: эта трубочка калёная и хрупкая (разламывается, когда её начинаешь обжимать). Она проскальзывает со временем и не передаёт тросику вращение. Симптомы: стрелка спидометра начинает дрожать, особенно хорошо видно при скорости 30-50 км/ч, причём врзможно слышно довольно сильный шелестящий звук. Выше 60-и км уже не заметно. Метод устранения из личного опыта: 1) можно обжать плоскогубцами, но это даст тебе возможность проехать 3-4 тыс.км, 2) сразу заменить датчик, так как он не разборный.

Прошёл 62000 км на родном. Наверное, ездил бы и далее, но заменил и диск, и выжимной подшипник "по пути, раз уж вскрыли..." - решались совсем другие проблемы. http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...amp;#entry86685

Про двигатель: заставил спецов нахаляву проверить компрессию: во всех 4-х цилиндрах по 14 очков (1,4 МПа)... Скажите, это есть нормально? Про ШРУСы: Прощупали и поснимали заново все. Ничего не нашли. Да и не могли - им же от установки пара недель.... На мой дурацкий вопрос: как часто с нова попадаются бракованые гранаты (ну, мож, недозакалённые или прослабленные) - был ответ почти хором: никогда практически....

Лично покрутил шаровые в руках - от руки шаровый палец НЕ сдвинуть, что есть показатель годности всей шаровой...

Всем!!! На сегодняшний день очередным сервисом (по блату :P , вне очереди) проделана следующая работа: была снята и полностью разобрана (шестерни с первичного и вторичного валов снимать не стали, посколь они не вызвали ни малейшего нарекания ни с моей, хозяйской, стороны, ни со стороны спецов сервиса) коробка прередач... На всякий (пожарный) случай, да и раз разобрали - надо ж что-то заменить!!!!- были заменены диск сцепления (как-никак уже пройден рубеж в 60 000 км) и выжимной подшипник, а в самой коробке - первичный подшипник вторичного вала (чисто по моему, хозяйскому, настоянию - хотя все признали его годным - и я в том числе), сателлиты с осью и шестерни, которые надеваются на шлицевые концы гранат (не помню, как зовутся).... Само собой, все бумажные прокладки и сальники приводов тоже. Так же полностью перебрали заднюю подвеску (до кучи): заменили сайлент-блоки и амортизаторы(работа проделана не зря, так как один из амортизаторов - левый- был пробит полностью). Собрали КПП.... НО, КАКОВО ЖЕ БЫЛО МОЁ УДИВЛЕНИЕ :) (И СПЕЦОВ ТОЖЕ :huh: ) - КОГДА ВСЁ ОСТАЛОСЬ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ.....!!!!!! :) НО, есть ещё одно НО.... Если открыть капот и усадить на аккумулятор или с правой стороны человека, (этим человеком был я, весом в 85 кг - лично решил послушать, ТАК ОТКУДА ДОНОСИТСЯ СТУК - я уже не выдержал :) , и хотел уж было разнести в пух и прах весь сервис...) - хоть загазуйся, хоть ускоряйся по прямой, хоть кругами ездей.... СТУКА как НЕБЫВАЛО!!!! Это поставило в небывалый тупик видавших виды..... :D Поэтому, прошу ВСЕХ принять участие в мозговом штурме: какие будут у ВАС мысли!!!!

Ну не знаю... Вряд ли дело в самом кулаке. А ступичные подшипники заменены оба: слева и справа. Договорился на среду с очередным "сервисом".... Поглядим, чего они наслушают.... :D