kukr

Я пока на наших ТАЗах такое не видал... Эт чё - наши решили подражать авто, типа, Порше и т.д .... Понты какие то...

Чёт на своей приборке я про такой не помню (разбирал давно, не акцинтировал внимание на разьёмах, но помнится - что все они имели гораздо больше контактов, чем 2 шт).

Пока, слава автомобильному богу, не умерло. :) Зимой езжу намного реже, чем летом - мож это спасает. Но уже 4-я зима будет, как они у меня работать будут.

Zbugz прав. Ничего сложного нет. Я себе поставил сразу как авто купил - 4,5 года назад. Ни разу не пожалел. Удобно, практично. Учти, что для восьмёрок и 13-х трапеции немного поболее размером, чем на 9-ку. Хотя попадаются такие продавцы, что уверяют, что и от 9-и подойдёт. Не верь (это касаемо штатных трапеций). Есть в продаже куча так называемых "универсальных" электростеклоподъёмников, но это уж сам смотри на свой страх и риск.

Всем привет! Недавно проявилась такая трабла: едешь или стоишь на холостых оборотах, не имеет значение на какой скорости и сколько оборотов даёт двигатель. Допустим, стрелка показывает 2500 оборотов. Вдруг ни с того, ни с сего стрелку начинает кидать от 0 до 5000 оборотов, причём с непредсказуемой частотой и диапазоном показаний. Через некоторое время (интервал абсолютно разный: от одного колебания, до бесконечного дёргания) она затихает и опять показывает те же 2500. Потом начинается всё по новой... А может и не начаться... На движении, работе двигателя, расходе топлива и т.д. ни коим образом эта свистопляска не сказывается. Чаще проявляется при сырой дороге. Я понимаю, что, видать, где то контакт или отходит, или замыкает (влажность этому только способствует). Но вот где это может быть? Помогите советом, кто чего знает...

Делал подогрев себе сам. Купил какие-то (не помню производителя) матрасики - 2 шт - на оба сиденья. Вообще то они (матрасики) предназначены были для включения в прикуриватель, но каждый из матрасиков ест по 10 ампер (120 ватт), поэтому оба в один прикуриватель не включишь. Пришлось сделать специальные разъёмы из штекеров мама-папа от силовых проводов, используемых для подключения, например, компьютера к электросети. Кнопки (красные с подсветкой расчитанные на 15 ампер каждая - с подсветкой, чтоб видно было, когда включены) и разъёмы мама врезал в пластик чуть ниже ручки переключения передач. Провод купил специально из расчёта на 30А и подключил его напрямую к аккумулятору через два предохранителя на 30А.

Извиняйте конечно, но я чёт не понимаю Вашего вопроса... Вы бы хотели, чтоб выхлоп был бы заметен, как у Икаруса?

Однозначно поддерживаю. Цена та же, а новые детали - и есть новые (при наличии качественного изготовления). И ещё - не забывай чаще менять воздушный фильтр.

точнее, чем щупом никак не сделать. Да и зазор для клапанов - впускных 0.2+-0.05, для выпускных 0.35+-0.05. Куда уж точнее то?

Не, ну тада давайте с самого начала, а то совсем не понятно ничего - на что отвечать то (мож машина разобрана и из неё двигатель извлечён ;-)))): вот Вы сели в авто. Воткнули ключ в замок зажигания, включили.... И что дальше? Стартёр крутит?

ХЗ, вообще то в книжке по эксплуатации авто про ремень написано, что его надо менять после 75 000 км. Я свой пока оставил, так как подозрительного на нём ничего не нашёл. А вот ремень генератора пришлось поменять - начал расслаиваться (63 000км).

Недавно заменял у себя тосол. Машина прошла 63 000 км на том, что влил завод. Подливал тосол всего пару раз - наверное что то около литра в общем. Тоже думал - стоит или нет промывать. Решился, купил какую то химию нашего производства за 40 руб - 0.5 л флакон (наша - потому что гадось всякую у нас всегда умели делать :) ). Сделал всё по инструкции, приложенной к флакону: ЧИСТО (если кто занимался фотографией в домашних условиях лет 20 назад) галимая домашняя химия: :) - налил, разбавил, слил... и так 3 раза.... Но не это я хотел сказать: я был удивлён, на сколь же много вышло "ржавой" (цвет такой) хрен бы знал чего... Хотя тоже жалоб ни на печку, ни на вентилятор не было у меня.... Пока езжу нормально, в смысле, что ничего нигде не потекло после хим. опытов: тьфу-тьфу...

Нефть и газ идут по трубам - больше их вообще ничего не интересует. Хоть все передохнут - им по барабану. Вот тока и их самих то в конце концов не будет, коли народ, что на них работает, передохнет.... А нефть и прочее - китайцам достанется...

Если руки растут из правильного места - проще и надёжнее сделать самому. Инструкция для самоделкиных - в книжке "Своими руками" издательства "За рулём". Там же и зазоры описаны, и технология. У меня не возникло ни единого вопроса. Из специального инструмента понадабятся: щуп, специальный упор для утопления клапанов (в книге он нарисован) и 2 тонких пружинных прволочки, чтоб щайбы выковыривать. Щайбы покупаются поштучно. Работа немного грязновата (маслянная), и если никогда с механикой дела не имел - загони на СТО: заменят за час, но после того как машина остынет полностью... Обычно на ночь оставляют.

Наверняка дело в коробке: износились, сломались вилки скользящей муфты синхронизатора или механизм переключения (не помню как он точно по науке зовётся).