TARZAN

А если немного подгазовать пару раз, то воздух все равно холодный из печки????? а то обычно бывает так, что мало тосола и он не заходит в радиатор печки на ХХ так как частота вращения помпы маленькая.

короче машина стояла 4 дня на улице "мертвая". вчера закатил ее в теплый гараж, отогрелась немного часа 4, зарядил аккум..... завелась!!!! ура!! причина - 1.плохой термостат 2.плохой тосол(закристаллизовался) помпа крутит все в порядке

за 15т.р. хороший форс не сделаешь, понимаешь одной форсировки мало будет. если даже ты и уложишься в эту сумму, то подумай, ведь у тебя другие то узлы и детали будут стандартными, которые уже на бОльшую нагрузку не расчитаны... короче пару раз газанЁшь своим форсированным двигом и все твои приводА с коробкой разлетятся в прах, дык к тому же и остановиться быстро не сможешь, ведь тормоза тож стоковые. за 15 чуть чуть конечно можно преобразить двиг - например расточить блок, воткнуть более легкие поршни с короткой юбкой и может еще денежка останется на доработку ГБЦ и на спортраспредвал...

бесшумные замки нужно самому сделать. единственное что потребуется - это бесшумные болты и прямые руки.... ха!! многие сейчас скажут - типа ну ты мастЁр..... болты поставил и всё???? отвечаю - нет!!! болтами тут не обойдешься, нужно снять механизм замка, он крепится к двери двумя болтами под крестовую отвертку, рзобрать его и снять усиленную пружину с защелки. дело в том, что там две пружины, вобщем ту, что внутри стоИт вынимаем и выбрасываем все обратно собираем прикручиваем, регулируем и двери у нас закрываются очень мяххххко.....

у меня 4 года назад была такая история..вобщем мороз, зима, завел машину (2110 карб) прогреваться и пошел к себе в офис, прошло минут 10, вдруг залетает охранник с квадратными глазами и орет "У Вас машина ГОРИТ!!!!!" короче вылетаю!!!, машина работает на хх и из под капота языки пламени!!!, подлетаю к передней двери!!!!, дергаю капот!!!!, глушу двиг!!!!, из под своего сиденья вырываю огнетушитель!!!!, открываю капот!!!! куртка на мне была - сразу же ей накрыл моторный отсек и залил все пеной..... потушил .... куртка естессено поджарилась - ладно хоть в карманах документов не было, моторный отсек выгорел полностью и стал таким "худеньким" все детали черные, провода превратились в жалкие тоненькие спагетти, с которых стекал черный кетчуп, лоб.стекло треснуло, на крыльях опалилась краска. хорошо, что не рванула!!!! вобщем расстроился я тогда очень сильно. от одной мысли, что машина сгорела, становилось очень фигово... ладно, вроде через час пришел немного в себя и стал думать, что же это может быть??? из за чего произошло возгорание??? машина была на гарантии. простояла она на том же самом месте неделю и я решил провести экспертизу. эксперты приехали, долго лазили в моторном отсеке и сделали свое заключение - короче при работе двигателя вышел из строя масляный датчик и масло попало на горячий выпускной коллектор, от этого и произошло воспламенение..... ЗЫ. итог = замена автомобиля по гарантии. через 2 недели я уже шел в автосалон выбирать новую десятку, а эту эксперты забрали на завод))))

карб честно говоря уже каменный век с инж ты можешь настроить мозги под твой стиль вождения, расход намного меньше, нет никаких подсосов и регулировок, нет вероятности что "зальешь свечи", заводится легко, есть датчик детонации - удобная вещь если залил плохой бензин. ну и еще куча достоинств...решай... просто через пару лет карбы вообще не будут выпускаться на классике...

через полчаса езды по трассе отвалится затылок от гула...))) если ездишь только по городу, во первых гайцы замучают, особенно после последних нововведений, а во вторых надоест тебе это дело через пару дней... проверено ...и не только на личном опыте... у нас все ребята давно поснимали эти игрушки...

Да...! и еще забыл сказать.. радиатор был ледяной, температурного датчика отвечающего за включение вентилятора на нем нет, он установлен то ли на гбц, то ли на блоке, не помню точно... можт это тосол плохой??? с водой "производители" намешали он и закристализовался где нить в радиаторе....????? хотя это врядли возможно, ведь до термостата горячий шланг, а после - ледяной...

Короче такое дело. авто 21102. до недавнего времени грелась ооочень долго, чтоб прогреть до 70 нужно полчаса тарабанить... причина естественно в том, что тосол гоняется по большому кругу - заклинило термостат, лень было менять. вчера засадил мороз под -33 вставляю ключ, завожу, еле еле , прокрутив секунд 10 - схватывает....схватывает..... схватила.....завелась...!!!!! ура!!! температура резко лезет вверх, минут за пять до 80градусов нагрелась,.....удивился...... включаю вентилятор печки - дует ледяной воздух...... двиг еще больше нагревается.... открываю капот, один шланг на термостат холодный, другой горячий, ну думаю - заработал термостат - по малому гоняет и должен вот вот открыть большой круг....................жду.....жду......двиг греется.....опять жду........, воздух из печки как шел ледяной так и идет, второй шланг (который на радиатор) холодный, качаю шланги, стучу по термостату открываю крышку бачка тосола.........и тут.....!!!!! врубается вентилятор!!!! прошло наверно минут 12, и это при минус 33!!!! прога у меня прописана, чтобы вентилятор включался при +94. короче тут же глушу двиг, дабы его не подогреть, жду......... а на улице то холодно, пальцы короче отвалились, уши тоже...... прошло минуты 3..... поворачиваю ключ температура +55, завожу, опять греется, опять холодный воздух из печки вместо привычного теплого, вентилятор включается ............... - глушу. пришлось оставить свою девочку на закрытой стоянке на работе, до дома доехал на такси, сходил в гараж - завел ниву, сегодня на работу приехал на ней. Решил десятку пока неделю не трогать, вот потеплеет хотя бы до минус 20, тогда уж поменяю термостат. Насколько я понял, от очень низкой температуры клапан термостата переместился и заклинил в положении "малый круг", если так можно выразиться. менять по любому. Вот видите как бывает - вовремя не сделал, поленился, а потом все сказывается..... ругал себя за это долго Вопрос - можно ли на десятке поменять термостат не лишившись тосола в системе??? или все равно сливать придеться????

не у тебя одного такая беда... у меня тож работает цз с диким жужжанием.... если тачка новая и на гарантии - смело езжай и меняй, если гарантия прошла, то в магаз (70 рэ) центрозамок как правило не ремонтируется... проще новый купить...

если балансировка хорошая, развал в порядке и диски не кривые, то это как правило бывает из за того что одно колесо (переднее) тяжелее другого (переднего)... поменяй местами и все в норме будет... я однажды после балансировки выехал , а у меня такая фихня... думал неужто деньги в трубу выбросил - вернулся к мастерам балансировщикам, они перекинули местами и все стало в норме...

меня всегда спасал чайник с кипяченой водой... горелкой ведь переборщить можно и не дай бог подпалить чего.... механизм ведь... гидравлика...

на счет того что тесно, эт ты зря... по-моему в ней намного просторнее чем в 10-ке. во всяком случае мои коленки никуда не упирались ни на заднем сидении ни на водительском по сравнению с 10-кой. и кренится она кстати меньше чем десятка не смотря на столь высокий задир

проверь массу на кузов... и проверь не треснут ли корпус генератора. если есть трещина, то когда он холодный все в порядке, когда нагревается, то метал расширяется и замыкает.... у меня такая фихня была, пришлось нов. генератор брать((

можно конечно и забить на это дело, но гораздо приятнее, когда эта зловещая лампочка не горит. чаще всего такая проблема встречается при неисправном дпдз или дхх это два самых капризных датчика. что можно предпринять в твоем случае??? я бы съездил в другой какой нибудь сервис, можт там поумнее мастера найдутся

Все таки если заводом предусмотрено это нехитрое изделие значит так оно и должно быть. можешь тонкую проволочку пропустить через него и вывести из трубки, чтоб потом можно было легче вытаскивать

возможно ремень грм слабо натянут...

ты во время запуска педаль газа не нажимаешь???

Я об эту нашу долбаную гарантию себе лоб разбил.На СТО мне заявили,что это конструктивный дефект,что они ничего сделать не могут,для отмазки примастыривают лампочку на место-горит-горит-все-дефект устранен,а то что через полчаса она снова погаснет-это им до лампочки.Типа приезжайте снова,пишите заявку-починим(тобишь опять ее на место вставим),я и орал и уговаривал-бесполезно,предложили даже обратиться в суд,но не на СТО,а на ВАЗ.При этом письменного подтверждения дефекта не дают,посылают на экспертизу в НАМИ.Это прикиньте сколько гимора из-за негорящей лампочки.Вот я и решил поспрашивать на форуме-ведь много 2111 ездит то с одним задним габаритом,правда таких,чтобы без обоих-как-то не попадались.Что касаемо ламп меньшей мощности-тоже самое,только эффект подлительнее,а после нескольких принудительных отлипляний лампы держатель разбалтывается и лампочки вообще начипают жить своей жизнью-без моего вмешательства то горят,то не горят. представляю твое состояние... у меня тоже иногда случается, вроде мелочь, а очень неприятно. можно попобовать крепеж лампочки сделать из какого нибудь менее теплопроводного материала, например из того же дерева выточить, а вообще лучше подождать кого нибудь здесь с такой же проблемой. можт что поумнее моих изречений напишет :)

разгон будет происходить на одной камере, динамика после этого такая, как будто расточили блок :D, с места асфальт роет. а расход действительно уменьшается, так как педаль после этого будет притапливаться намного меньше чем раньше. ЗЫ.проверено...! В городе расход 10, а по трассе 8л

уже года три выпускают гаранты не только на классику, но и на нивы, волги и даже нексии надо просто по магазтинам походить и поискать. главное подделку не взять, которая в 2 или 1,5 раза дешевле. на ниву гарант 1400р

на карбе насос-ускоритель состоит из двух трубочек - одна в одну камеру, другая в другую. нужно более длинную аккуратно согнуть и направить в первую камеру, чтобы две струйки из трубочек били в одну точку - расход уменьшится. если у кого то на карбе насос-ускоритель состоит из одной трубочки, то можно купить рем-комплект от карба 2108. динамика не пострадает... на инж нужно просто прошить мозги и сделать эконом режим, но разгоняться будет туповато

возьми лист фанеры, сделай на нем разметку будущей полки, заедь в магазин и купи пару пачек сигарет, потом в любой столярный цех и там тебе мужики все что хошь распилят :D столярный цех можно найти по объявлению, где изготавливают дерев. рамы или двери...

все внедорожники должны стоять на учете в военкомате - эт типа на случай военных действий. дурацкий закон конечно, но с государством не поспоришь. ЗЫ. а на счет хаммера киркорова - это правда :) ты забыл добавить............- "повышенной проходимости"... :)

это только у тебя такая проблема??? или у 11-ых часто такое встречается???? если только у тебя, то просто может лампочки поставить менее мощные. А если такая проблема возникает у многих, то это брак завода - езжай на станцию и пиши письмо инженеру по гарантии