sozidatel

Первое,что пришло в голову-электромагнитный клапан,запирающий бензопровод при подаче на него напряжения. Питание подводится от одного из осветителей салона (это в классике), зачем вам два. Ключ в замок - питание на клапан,бензина нет. Выключил плафон-есть. А можно двухпозиционный поставить и тогда вообще секрет. А чтоб капот не открывали в классике,вчера придумал следующее. Рычажок открывания капота дублируется перед штатным или основной кидается на другое место, а под штатный заводится микрик и как только злодей пытается открыть капот,дудит сирена.

Снаружи перекосов нет-купил тонкий уплотнитель окна - дуть перестало.

Горловинка наращивается с выводом в багажник... Типа удлиннитель. Мороки много поставить,но и снять.У кого-то видел-себе делать не буду.

А что-много красить? Где искал? Мест много...ICQ#: 424-951-470 пометь lada-forum

Было похожее-заменил сайлентблоки и шаровые (пора было) - стук уменьшился (исчез при езде), а при трогании - оказалось муфта кардана рваная плюс рекомендовали заменить крестовины.

Ориентируйся по правому колесу-может левое убежало..

А секретки у тебя есть?Они подзвякивают из-за своей конструкции-я когда колпаки поменял на "дырявые",долго прислушивался.А слева впереди-просто лучше слышно.

Процедура занимает где-то час. Когда у меня такое случилось,я ехал до дома с 2-мя замками,а уже на месте тонкой отверткой (2 мм) проделал всю процедуру.Руль защелкивался,но справился. Постарайся избежать этого.Методом личных проб и ошибок.Сложного ничего,только спокойствие. :)

А плохо не кончится?Крутанешь не задумываясь и хана... Не расчитана классика на такие нагрузки

Эт халява-работы на час с каждой стороны и без ямы.

Вчера и позавчера занялся сайленты-шаровые-трапеция-маятник-подшипник левой ступицы (мастер оценил в 7000 плюс материалы). Запчасти купил в АВТО49 за 2300. На яме с помощью товарища за два дня поменял верхние сайленты и шаровые. 4-5 часов на каждый верх. Проще было сделать так: Купить к ним рычаги (верхние) и сразу установить шаровые и сайлентблоки. Тогда не придется менять на коленях. Работать обязательно вдвоем,потому что кувалдой придется помахать много и быстро-выпрессовка из поворотного кулака. И самое важное. Все руководства рекомендуют при отворачивании на шаровых с пальца гайку до конца не скручивать.НЕ ВЕРЬТЕ! СНАЧАЛА СНИМИТЕ,А ПОТОМ ЛУЧШЕ НАКРУТИТЬ НА ВИТОК.А то намучаетесь как я-мне очень помогла миниболгарка. Сейчас езжу.На следующей неделе буду менять нижние шаровые, а вот нижние сайлентблоки - наверное придеться в сервис.