M@XXX

Клаксон ставить - стойки оригинальные стучать начинают в процентах 30!!!

Расточить блок с 76мм до 82??? :) Мне кажеться нереально!!! На классику вообще не советуют Нивское колено, а насчет распреда другой вопрос!!!

Надо посмотреть смазку, а затяжку можно проверить вывесив колесо и покрутив его!!! Если вращается с большим усилием - перетянуто, если легко и немного люфтит в поперечной плоскости - недотянут!!! Если смазки в норме и немного перетянут, то должен приработаться!!!

Если потекли - замена!!! А так еще бывает, что стучат!!!

Не соглашусь!!! Если есть достойная замена, то я о ней не знаю!!! Работаю в з/ч ВАЗовских!!!

У меня залито Mobil 10w-40 п/с. Знакомые подсказали хороший способ для промывки движка!!! Покупаешь промывочное масло и 2 масл. фильтра, один для последующей работы, а один (можно самый простой) для промывки!!! Главная мысль заключается в том, что когда промывочное масло поработает какая-то его часть в системе все-рвно остается, неся в себя "шлак", установка же нового масл. фильтра на период промывки существенно снижает этот негативный эффект, т.к. бывший в работе маслофильтр редко к периоду замены работоспособен!!! Мысль мне показалась интересной!!!

По науке: Тосол - ОЖ А40 = Антифриз, разница в том, что в антифризе идет другой пакет присадок!!! Лучше - хуже будут спорить долго!!! По поводу замены, то никакой разницы между Тосолом и Антифризом G11 (синий и зеленый) нет, она составляет 2 года эксплуатации!!! Антифриз G12 (красный) идет с увеличенным сроком эксплуатации до 5 лет!!!

Тольятти ставь жеские!!! Цена = качество!!!

Руль станет легче, как только приработаются опоры + опорные подшипники SS20 не стандарт!!!

Знакомая ситуация!!! Жаль я с ней столкнулся после полной переборки коробки!!! Синхрон попался плохой!!! Приходится при переключении с 5-й на 4-ю устраивать добротную перегазовочку, тогда чуть получше!!! Покатаюсь, посмотрю, когда масло менять буду!!!

Работаю в з/ч, знаю не по наслышке, что потребитель предпочитает импортные товары, если речь не идет о "предпродажке"!!! Но есть, есть смелые и технически грамотные люди, которые полностью поддерживают отечественную промышленность!!! По опыту тех же продаж з/ч и личного опыта эксплуатации могу точно заявить, что очень много групп отечественных товаров для ВАЗа не только сравнимы по качеству, но и не редко превосходят импортные аналоги!!! Надо просто понимать, что вместе мы сила, вместе мы можем больше!!! Такой уж не простой Русский Человек!!!

Судьба АВТОВАЗА в твоих руках РОССИЯНИН!!! Пока есть русский человек, который делает этот автомобиль, пока есть русский человек покупающий этот автомобиль, (может 2-й ругает 1-го за работу, но оба вкладывают душу в него, для одних он "хлеб", для вторых "ласточка") АВТОВАЗ будет расти и процветать!!! ДАЕШЬ 50% к 2012 году!!! ЛАДА ПРИОРА НА ВСЕХ ДОРОГАХ СТРАНЫ!!! МОЙ ПЛАН ПЯТИЛЕТКА НАЦЕЛЕН ИМЕННО НА НЕЕ (ХОЧУ УНИВЕРСАЛ!) НЕ ДАЙ РАЗМАХУ КИТАЙСКО-КОРЕЙСКОМУ ОКУПАНТУ!!! :)

185/50 ТОЧНО НЕ СТОИТ!!! Они ниже оригинальных почти на 3,5 см!!! Лучше 185/60!!!

Горячая резина - что-то с кордом!!! Горячий диск вопрос другой - либо ты пилот болида, либо недостаточно смазки в ступице!

Классический вылет 29мм, Самарский 40 мм!!! АвтоВАЗ допускает изменение вылета в пределах +/- 5 мм вот и считайте, что это только рекомендация??? Последствия изменения угла обкатки колеса, нагрузок на элементах подвески и рулевого управления! На практике - Самарские диски могут цеплять суппорт, задние с натягом залезают на барабан!!! ПРОВЕРЕНО!!!

На СТО такая работа в среднем будет стоить порядка 500 рублей!!!

Ситуация до боли знакомая!!! Столкнулся с ней как раз на новом авто (ВАЗ 21043)! Первая мысль масло в редукторе, - посмотрел - норма!!! Сомнения в его происхождении - поменял!!! Поехал на ТО - говорю редуктор, на меня, как на инопланетянина смотрят, говорят полуось!!! Поменяли 1-й раз (гарантийно) те же ... тольо... Ситуация в корне изменилась, когда мне после всех разбирательств на исходе гарантийки поставили уже 3-й комплект полуосей и вот чудо!!! Лишние шумы прекратились!??? Сейчас пробег 110 т.км. Плановые замены масла (ТНК) с редуктором тьфу-тьфу-тьфу проблем нет и с шумом тоже!!! Другое дело коробка, на 100 тыс.км. начала "шалить"!!!

1. Тормозные диски - ТРЭК 3. Передние колодки - Dafmi, Lucas 5. Передние тормозные цилиндры - ВАЗ'овские 6. Задние тормозные цилиндры - GUTMANN Италия 7. Главный тормозной цилиндр - ВАЗ'овский 9. Ремень генератора - Балаковский ориг. 10. Подшипники ступицы - СПЗ 11. Передние и задние амортизаторы - СААЗ ориг. 12. Рычаги - Тольятти(ориг.) 13. Шаровые опоры - ТРЭК 14. Рулевые наконечники (трапеция) - ТРЭК 17. Сцепление - ВАЗ - Интерсервис При выборе запчастей более склонен к оригинальным, не считая расходников.

С тормозами, как известно, не одно так другое! В последнее время при резком торможении машину стало тянуть влево, причем достаточно сильно! Что касается рабочих элементов (барабаны, диски, колодки) - все достаточно новое и проверенное, цилиндры на работоспособность тоже проверяли! Знакомый предложил поменять трубки (особ. магистральные), а "колдуна" на тройник заменить. У кого-нибудь есть схожий опыт??? Подскажите чего делать? Как ведет себя тележка с тройником вместо регулятора в зимнее время??? Спасибо.