vintertur

Проще тебе заменить однокантактный датчик температуры,чтобы указатель правильно показывал.Не большие деньги он и стоит. А радиатор печки у нас алюминиевый стоит,после 87гр горячим воздухом печка дует.Радиатор печки все советуют ДААЗ.

Согласен,качество такое.Я первый на 7мм укорачивал,сезон откатал и выкинул,второй на 9мм подрезал.Вторую зиму держит 87-93гр,а раньше 81-85гр.

Низ радиатора так и остался холодным? Термостат видать косячит.По моему ты его без градусника проверял?

Может это поможет http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/9-10-panel-priborov-nizkaya.html

Откроется, не переживай.Укорачивание штока: 1мм соответствует в пределах 1гр

Ну и диагностов за бесплатно не встречал.Хорошо если нормальный попадет,а то тоже есть такие, побольше денег с клиента срубить.Не в обиду сказано.

Зачем мы советы на форуме даем новеньким? Надо сразу отправлять к местным диагностам и ремонтникам.

Для начала,поменяй оба датчика

Когда стрелка под90гр,как печка дует?

Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости 2х контактный,установлен где термостат.

При такой температуре,конечно будешь мерзнуть.Проверь при какой температуре нижний патрубок начинает греться?Термостат возможно некачественный.Насчет раннего вкл вентилятора-причина может в датчике ТОЖ двухконтактный. Термос какой-пяти или шести дырочный?

Интересно? У меня- это реле вкл... ПТФ

Может все таки не кипит?

Хоть на новом или на старом,чем деньги еще выкидывать.Все равно как на иномарках, нашего не найдешь.

Для начала можно и шток подпилить.

На всех инжекторных ВАЗах стоят по 2 датчика температуры.Тот что с 1 контактом идет на указатель температуры.Если скинешь с него провод,стрелка указателя работать не будет.Если скинешь клемму с датчика с 2 контактами, вентилятор радиатора включится. Вот этот датчик имеет отношение к запуску двигателя.У меня на холодную он пудрил.

Зачем голову себе забиваешь?При нажатии на тормоз обороты не должны падать или глохнуть.Если да-это ВУТ начал шалить или шланг на нем.Педаль не должна проваливаться.Если да-причина в ГТЦ.Ну и жидкость может в ВУТ уходить. Снимаем и смотрим,или ремонтируем,или меняем.

Меняй ГТЦ и ВУТ причина в них.

Интересно, в чем разница раскоксовки 8кл и 16кл двигателя?

Да можно.

Какая модель мультиметра?

Не на всех оно ставилось Вот ссылка в помощь где стоит дополнительное реле http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-electrika/666-dop-rele-startera.html

На втягивающее, при повороте ключа, напряжение приходит или нет?

С помпой ничего не случится,и на твою девятку не подойдет.

А шейки коленвала в каком состоянии?