platon947

аа понятно но так помоему нифига не лучше

ну очень странно шайтан какой то тогда остается только к специалисту обратиться :)

не сцать пробуй крутить даже если сорвешь раз ты столько уже варил вварить новую плошадку краба думаю сможешь легко

зачем они там? :) в смысле динамики :)

это не возможно!!!

короче проблема у тебя 100 % система эпхх --- клапан ЭМ при снятии провода с клапана машина должна глохнуть сразу без всяки дерганий как будто выкл зажигание проверь еще раз или если вообще не проверял клапан эм включи зажигание и одень провод на клапан и замкни корпус клапана на массу прислони его к двигателю например должна игла с жиклером втянуться проделай так пару раз игла должна четко без тупняка втягиваться если нет меняй клапан бывает зачастую брак если все нормально то закрути '''правильно''' клапан сними провод с клапана наживи клапан в отверстие в карбе немного вкрутив его заведи мотор и крути потихоньку клапан пока мотор не заглохнет как заглохнет одень провод и опять заведи мотор должно все работать машина должна быть прогрета если и так ничего не выходит то надо разбирать карб смотреть систему хх проверь еще по схеме из книжки косу проводки блок эпхх - коммутатор - клапан - катушка

писец всем лишь бы отломать при снятии провода с эмк машина глохнет сразу и вообще глохнет?

и чего какое в попу давление у меня стоял на предыдущей машине фильтр с инжектора и все пофигу

зачем говорить если не знаешь!! фильтр от инжектора можно поставить но смысла сильного нет так как он стоит от 100 рублей но чуть лучше фильтрует мусор но если у вас все время прет гавно никакой фильтр не поможет надо промывать бак и магистраль и заливать нормальный бензин neste или shell а обычный карбюраторный 30 рублей

чего его мутить на все жигули продаются готовые на выбор ну конечно денег стоят но сам бы я например стелс не стал делать сложно это!

да лана не обижайся но в следующий раз прежде чем чего то делать изучи сначала МАТЧАСТЬ а потом прикинь свои силы и спроси че не понятно )) про ремень вот http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara...lnogo-vala.html про высоковольтные провода так на крышке трамблера стоит 1 к нему руби провод от 1 свечи которая у ремня грм и дальше от 3 от 4 от 2 против часовой стрелки если смотреть на крышку трамблера со стороны крыла

не поверишь они там должны быть :) или мы не поняли? маслом держать ровно по всем цилиндрам врядли да и при таких раскладах жор будет очень большой

я в шоке :) ахренеть механик зачет ваще без знаний раскурочить машину, ну респект за бесбашенность :) думаю не заведешь ты его, если ты задаешь такие вопросы и уже успел помыть карбюратор :)

а что износилось тогда :) или чисто так поржать :)

нормальное масло не дорогое не могли кольца залечь из за него только есть мотор подогрет был 76 -000 ты первый хозяин? если нет то пробег ниочем не говорит да может и не поехать а может и поехать были случаи после раскоксовки кольца полностью разрушались в результате компрессия стремилась к 0 но это в особо запущенных случаях

99% :)

давление меряйте в рампе

правильный выбор :) потом можешь головку сабвуферную мощнее взять тока ищи 2+2 мона организовать у тебя чистых 500 ват на 1 ом это уже серьезно но конденсатор нужен 100% будет хотя и щас уже не помешает

да наверно ничего там не сделать чтобы нормально было надо новый покупать

собственноо у кого стоят что скажите! думаю сунуть рычаги и подрамник так как предлагают не дорого купить 10-000 за все новое :)

у тебя 2 катушки по 2 ома можно сделать из него: либо на 1 ом параллельно либо на 4 ом последователь или подключить по каналу усилителя на каждую катушку по 2 ом

менял потроха? или так поставил? ваще должна веселее ехать если все правильно сделано и отрегулировано

может быть не полное сгорание

было три таза везде была идеальная чистота :) надо с умом делать все аккуратно :)

ну так ёмаё как бедняга ваще не сдох :)