platon947

смысла нет со временем постель протрет еще и в тех местах куда вал сместился при этом и будет тоже самое может и хуже

ездите так че вы паритесь есть проблемы более ссущественные нужен оооооооочень грамотный чел чтобы это вылечить или голову менять это ваще нормальная работа таза после 50 тысяч пробега

пистец не знаешь не надо ничего трогать или бери в руки книгу и вперед осваивать технику дурак не тот кто не знает а тот кто не хочет знать масло долей и едь к карбюраторщику!!!!

самый дешевый и надежный и которого вполне хватит для начала blaupunkt gta 275 --- 2 канала 75 номинал около 2300 руб blaupunkt gta 475--- 4 канала по 75 номинал около 3500 рублей

дело то имеено в этом как то течет бенз на хх помимо системы хх по которой он правильно должен идти ну шайтан полный может ты трос газульки перетянул? или заслонка дроссельная не полностью закрывается? и в результате машина на хх работает не по системе хх а с помошью приоткрытого дросселя вообщем я бы уже наверно плюнул и потратил 600-800 рэ на карбюраторщика с газоанализатором все стало бы боле мене ясно

если бы в реале у мистери была чувствительность 93 то все бы ездили с мистери а не с каким то гавном типа герц фокал длс и тд там все характеристики полная бздешь какие десятки ват там всего в идеале 15-20 ват на канал номинально ты вообще без нормальной системы этого не почувствуешь если у тебя акк более менее живой если хрипят то это 100% брак динамика или майфун у тебя уже дохнет если фон то это совсем другая тема бронепровода свечи кондер на гене и тд итп

как сделать по вашему простейшим образом сделать одну пару линейных выходов на фротн чтобы туда тупо rca от усилителя воткнуть и ниипацо над созданием ядерной бомбы помоему простейший вариант это преобразователь этот и провода с передних колонок эт все очень сложно автор врядли осилит даже куда провода от усилителя воткнуть ибо он уже купил черех канальник к такому майфуну конечно два двухканальника рулят в таком случае особенно если они имеют высокоуровневые входы

Serg_x давай картинки :)

эт как вообще? я не понял ну как можно включать все на тыл не будет же баланса таких образом будет типа только тыллллл даже если разнести четыре дина вперед и назад все равно это будет ахеренный тыл нет ни баланса ни хера ничего про саб я вообще молчу

главный колхозник вылез :) :) зачем нам тыл в четыре канала? что делать с балансом??? писец :) :) :) :)

динамики думаю что хреновые про них очень мало инфы тока что они 50номинал и 200 пик и коаксилы думаю что они дешевые и бацают просто очень можно их кончено врубить на этот ус но наверно надолго их не хватит спалятся хотя хз чтобы использовать все 4 канала прийдется брать Преобразователь сигналов линейного уровня примерно так выглядит http://www.magnitola.ru/FLI-Line-Level-Converter-p-8873.html и лепить фронтальные динамики получится подобие еще 1 пары линейных выходов я думаю саб вам пока не нужен надо для начала организовать фронт нормальный и пока динамики 6х9 в задней полке фанерной и все это на усилителе этом потом поменяете магнитолу на чтонибудь аля пионеер с тремя нормальными линейными выходами и тогда уже сделаете сабвуфер и блины переключите чтобы работали от магнитолы саб можно подобрать тот же jbl до 3500руб но короб своими руками фронт подберите компонентный с номиналом около 75 ват блины тоже около того вообщем еще хотя бы 5000 рублей надо копить нормальный звук требует вложений так просто ничего хорошего не выйдет не забудьте что потребуются еще комплект проводов для подключения 4 канального усилителся это еще около 1000 руб про шумоизоляцию дверей передних и подиумы под фронт я уж молчу :)

так и будет ниче не придумывай это нормально динамики г---о мистери бери ус он все исправит

клапан надо очееень нежно закручивать рукой а потом дотянуть слегка ключом при этом лучше снять кастрюлю чтобы видеть все как он пошел не пережало ли резинку уплотнительную и чувствовать момент входа жиклера в седло в карбюраторе может быть подсос воздуха у винта количества если сильно его тараканил что значит дизелинг? калильное зажигание? если да то это наверняка из за клапана не перекрывает он топливо правильно! я так и не понял у тебя клапан на массу щелкает? вообще тут людей которые разбираютсяв карбюраторах толково нет пробуй по другим крупным форумам по спрашивать был тут один человек который щарил неплохо но уже пару месяцев его не видно!

да херня это все надо вырезать гниль и делать заплатки если есть к чему если нет копить деньги на замену полностью или замазывать и продавать ты потыкай еще в лонжероны в задние передние тоже пистец наверно вчера у кореша машину ремонтировали и чисто так ради интереса проверили лонжероны задние потыкали а там писец труха а с виду идеал

топливо замерить в поплавковой камере и бензонасос поменять если ему сто лет

понятно можешь дальше не рассказывать :) видели мы таких музыкантов :) КАЛХОЗ РУЛИТ!!!!!!!

давай фото это точно хоть тосол?

вы че там 9 !!!!!!!

смотри поиск каждый раз обьяснять это не реально :) если есть линейный выход на саб то все просто если нет надо колхозить иначе были тут такие вопросы!

РЕАЛЬНО!!!!! тока звука из него не будет он будет молчать :) :)

все это очень сложно будет реализовать и смысла так серьезно вкладываться нет хорошая компонентка +ус +подготовка подиумы будет много стоить и эффект врядли будет достигнут задним пассажирам это как зайцу стоп сигналы в наших машинах это не иномарка а для передних пассажиров и для водителя тем более хочешь прикольненько придумывай трех полосный фронт + саб и пожеланию тыл

ну тогда очень странно чтобы не подымлевала и свечи чистые были 300-400 на тыщу км эт канешна многовато симптомы перегретого двигателя вообщем похожи на твои пониженная компрессия расход масла ну пробуй кольца менять думаю тысяч в 5000 уложишься

до скольки двигатель крутишь? и как часто по трассе ездишь и с какой скоростью?

когда ты прийдешь к диллеру в салон уедешь ты на ней не за 429 а за все 500 и даже больше!!

еше проверь у тебя провод подключен ли к концевому выключателю карбюратра и проверь его контакт