ILDAR

У меня такая же проблема решилась заменой высоковольтных проводов

Ну то что сильное давление, это наверное у тебя крышка расширительного бачка? Попробуй поменяй, скорее всего это она лишний воздух не пропускает

ок, завтра с утра попробую, отпишусь как прошли эксперименты. А РХХ у нас стоит 250 рублей. меняется за 2 минуты

Кто что скажет по поводу установки этой штуки? кто-то говорит что хорошо, типа чуть-чуть, но все же мощность прибавится, кто-то против, аргументируя это тем, что он плохо фильтрует и вся пыль попадает в движок, а это не есть хорошо... Я на распутье, что бы вы посоветовали, и почему?

чек не горит, в машине стоит заводской бортовик, он ошибок тоже никаких не показывает РХХ менял в июне, тогда было еще хуже, машина даже стоячая глохла, приходилось постоянно нажимать на педаль газа (запарился на светофорах!) . Конечно вполне вероятно, что попался бракованый датчик... Нулевик. А если это он, что тогда? выкидывать и ставить заводской? :o

Пардон, исправляюсь. движок 1,5 литра, инжектор, 8 клапанов, пробег 90.000 км, возраст 5 лет

забыл сказать, это началось почти одновременно с заменой воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления, не может ли быть причина в нем?

Всем Привет! Вообщем пару дней назад началась такая беда, если еду по трассе больше 120 км/ч., при включении нейтралки обороты падают сначала до 500 об/мин., а потом движок совсем глохнет. :( если включить нейтралку при 100 км/ч. то обороты падают до 900-1000 и двигатель продолжает устойчиво работать... В чем может быть причина?

а давайте в приоровской ветке найдем добровольца, который согласится разобрать свою дверь ради благих целей, а то мне что-то тоже захотелось померить, а вдруг подойдет? а потом еще и панель воткнуть :)

и сколько машинка стоит в рублях? как я понимаю он ее продает что-ли?

хм... интересно, 130 лошадок из заводского двигана, это круто! тогда уже и вправду нефиг думать о другом движке, раз свой можно так сделать. Я и не знал :)

и я почти уверен, что он будет просто проскальзывать, и улетать в другую сторону, точно с таким же успехом можно подложить и всякие там ветки, доски и т.п.

У меня такая же проблема решилась заменой передних тормозных колодок

Да, город у нас перестраивается по-тихоньку, после 1000-летия дороги будут просто отменные, да и много всяких интересных мест построят (достроят) советую приехать где-нибудь в сентябре-октябре, все станет намного краше, и дороги станут намного лучше. Правда ГАЙцы те же остануться... :angry:

Да, это понятно, мне тоже говорили, что в обычную девятку можно вложить 1.300.000 р., а к примеру Mazda 3 MPS за 900.000 р. уже имеет на борту 250 лошадок, + к этому и всякие ГУРы, кондишен, АБС, ну и прочая электроника которой шпигуют иномарочки. Вот такой тюнинг, я считаю уже не рентабелен.. Но вот чем мне нравится десятка по сравнению с иномаркой, так это то, что практически любая проблема решается за 200 р, с иномарками я думаю такое уже не прокатит...

Да мне кажется больше красоты чем пользы, у меня стоит. Почти всю зиму там снег, летом тополиный пух, сегодня заглянул дак там вообще целый склад всякие веточки, листочки. Хотя в больших мегаполисах где природы почти нету наверное таких проблем и не будет...

Верю! Потому как этим и занимаюсь, хочется мощнее, еще мощнее! А что за ТЛТ?

вроде такой движок ставили на ВАЗ 21106? Только вот такого авто нигде в продаже нету :( Можно ли поставить такой двиг Opel GTI 2.0 16V, на обычную десятку (ВАЗ 21102 1,5 литра 8 клапанов). Где? как? и сколько это будет стоить? P.S. уж очень хочется иномарки в городе "подвигать" :)

Конечно потребительский. Во первых гораздо ниже проценты, во вторых никто не будет обязывать оформлять КАСКО

ага, к тому же в ветке по 10 семейству это уже обсуждалось. Пришли к выводу что лучше поставить задние барабанные от шестерки. Эффект торможения как говорят, увеличивается, но сам еще не успел поставить... :)

Насчет крепления незнаю, а вот насчет практической пользы все уже давно доказано: мухобойники портят капот, ухудшают аэродинамику машину, со своей задачей отбивания мух совершенно не справляются, после трассы один фиг все стекло в какашках. Элемент тюнинга? я бы не сказал что машина с мухобойкой смотрится лучше...

Придерживаюсь мнения Ирины. Если уж совсем так жарко, то лучше кондей поставить

Я на газу проехал уже 25000, многие друзья уже намотали больше 100 тыс. и пока ни у кого не прогорали клапана. Главное их вовремя регулировать, мы регулярно (каждые 10000) ездим на регулировку и пока никаких проблем не было. Расход примерно у всех одинаковый (ВАЗ 2114, 21093, 21102) 45 литров газа по городу хватает на 420-450 км. Про ухудшение тяги. Были знакомые которые также негативно относились к газу: типа плохо тянет, машина стает тупее. Дал им немного порулить, дак пока им не скажешь на чем едет машина на газу или на бензине, никто и отличить не может. Насчет пуска зимой. вроде уже давно начали ставить автоматические системы, т.е. заводится на бензе, как только двиг разогреется до 50 градусов включается газ, или после того как раскрутишь двиг до 2500. Рентабельность. Газовое оборудование окупает себя уже после 10000 км. пробега. И уже потом начинается экономия с каждого литра в почти 3 раза. У нас в городе газ стоит 7 р./литр. бенз 18.50 разница 11.50 с каждого литра. Вот так! :)

Езжу на ZIC полусинтетике, летом 10w, зимой 5w. Пять лет машине и 80000 тыс.км уже проехано, пока тьфу-тьфу, все отлично! p.s. сомневаюсь конечно что например на масле Castrol двиг проедет на 100 тыс. больше чем на Зике, но как только убежусь, сразу же начну лить кастрол B)

хм... интересно, если это правда, то получается ездить можно вообще нахаляву :)