avalon32

Может так помирает модуль зажигания...как вариант. Чек при этом не горит?

Согласен с товарищами, что скорее всего РХХ или дпдз. А попробуй скинуть разъем с ДПДЗ и завести....

А в первом-то компрессия на очко ниже.... Двигатель на ХХ не троит (не трясется)? Если нет - может быть конец глушителю

ВЖИК306, а зачем поршня менял? 35т км - это для них не много. Отмочил бы в керосине, колечки поменял бы на новые. А на зеркале цилиндров новые кольца медленнее прирабатываться будут, чем после хоны. Но все равно приработаются, это не критично

Подобрать можно, сам менял из-за защиты на слегка поддомкраченной машине также, как vovan34rus с помощью шпильки

vaz2108_user коленвал вручную можно прокрутить за шкив, сняв зажиту картера. Либо как написал tsigan21: на 5-й передаче катать машину (для полного оборотов колена, достаточно подтолкнуть машинку на см 20-30 не больше, а если свечи выкрутить, она вообще легко катится). Мне кажется дело не в свечках: ну не могли свечи вылететь все сразу, хоть в одном-2-х цилиндрах загораться смесь должна: а это двигатель сильно колбасило,но он бы кое-как да запустился бы. Единственное зазоры в них проверить не лишне. Копаем дальше: Если в 1м и 2м горшках искра есть, значит зажигание норм. Проверь только установку момента зажигания, хотя бы примерно по мурзилке. Свечи заливает....Может и вправду карб криво почищен, его не переливает? игла клапана поплавков в порядке? и попробуй подсос не до конца вытащить - на случай если пусковое устройство карба не пашет. А еще: клапан хх клацает когда с него клемму снимаешь?

итак, зажигание - имеет смысл для начала сделал так: Прикрепив к катушке зажигание и к массе щупы тестера, при включенном зажигании медленно покрутить коленвал вручную и посмотреть на показания тестера, там должно быть чередование 12В-0-12В-0-12В-0...если так и есть - под замену катушку, если нет-под подозрением остаются только коммутатор и д.Холла + проверить низковольтную обмотку катшки на «обрыв на массу», откинув с клемм провода и ВСЁ, если проводка в порядке!! П.С. И сгналку если таковая имеется, таки проверить стоит

В какую сторону крутил? в сторону вращения или наоборот?

Нет, направляющие - это втулки, которые запрессовываются в ГБЦ и в которых собственно и двигаются стержни клапанов при работе. Если изношена направляющая то клапан попросту ощутимо люфтит при открытии. Такой клапан до поры до времени может закрываться герметично только за счет рабочих фасок седла и тарелки + ко всему не очень хорошо держит сальник клапана. Это не есть хорошо. А вот стуки толкателей (стаканов)- результат образования еллипса при выработке или стук распредвала в постели или из-за осевого биения - весьма распространенная фишка ваза. И такие движки будут работать и работать. Пока владельцу не надоест шумный мотор

не скажи, крышка с клапаном создает избыточное давление внутри системы охлаждения, благодаря чему температура закипания ОЖ повышается и даже при 110 град она не закипает. Может и имеет смысл поставить крышку с клапаном. Похоже что датчик. Хотя карлсон все-таки включился. П.С. да, может и термостат

Проверяй искру...Если искра есть на свечах, то зажигание исключается из списка причин Кстати, возможно оплетка тросика подсоса слетела с кронштейна? было такое, и заслонка не открывается Ну и надеемся, что дело в невытянутом подсосе...

устранение данной проблемы я бы начал с диагностики зажигания, как говорит господин Скельт. Затем убедившись в исправности бензонасоса плавно перешел бы к карбюратору, а точнее посмотрел бы по порядку до успешного запуска: есть бензин в карбе вообще; исправность клапана ХХ (тот который электромагнитный); жиклер ХХ; диафрагмочку пускового устройства; продуть еще раз карб. Перед запуском педалью газа немного качал? А лампадка должна мигать когда при включенном зажигании прокручивается коленвал - она показывает наличие импульсов, идущих на низковольтные клеммы катушки, т.е по сути дела работоспособность д. холла. А вообще в мурзилке и на форуме здесь глянь, темы проблем с запуском имеются

по-любому +1000 к предыдущим советам. замер компрессии отправная точка решения твоей проблемы.

я тоже склоняюсь к мысли, что стоит сначала еще разок тщательно прочистить и продуть карб (главные топливные жиклеры), а уж если не поможет- то лечить зажигание.

Согласен с Lisica. Глуши шланг вакуумника и пробуй