alend

в синем монохромном свете,красные стрелки не отражают ничего т.к. красных лучей в спектре синего нет!красный в синем свете чёрный! :haha:

отсоедини сначала тяги от карбюратора,попробуй как педаль будет нажиматься,если станет легче попробуй рукой покрутить рычажок на самом карбюраторе,-может в карбюраторе что закусывает.

если металл порван надо заваривать сваркой,если сильно изорвано может тогда новое крыло поставить? если оно ещё и ржавое то задумайся. много шпатли навалишь,-может потрескаться и отскочить. Времени угробишь кучу,потратишь денег на шпатлю,-а её на рваные повреждения много уйдёт по неопытности,надышишься эфирами от шпатли и растворителями,помёрзнешь в гараже - простудишь всё что можно и Т.Д. подумай может новое поставить выгодней? ну а потом как нибудь покрасишь сам,-когда потеплеет,только сварочные швы грунтовкой покрась кисточкой,и щели замажь шпатлей,чтоб не ржавело до весны.

пылесосу и шлангу ничего абсолютно не будет! дело в том,что шланг подключается на выброс воздуха и из использованного шланга полетят частички пыли и песка,эти бяки имеют свойство застрявать в гофре шланга,я пробовал бэушным,-потом на покрашенной поверхности прилипает мусор из шланга!ну,-шланг можно и промыть горячей водой со стиральным порошком,может поможет но не уверен.шланги китайские можно купить,стоят фигню,и пристроить под СССРовский пылесос,можно ваще поискать буржуинский пылесос с выбросом воздуха,но буржуи не знают как красить потолки при помощи пылесоса :haha: ,и потому эта функция встречается у них редко! и обрати внимание на насадку для побелки,она должна быть не полностью из полиэтилена!в хорошей есть латунная трубочка,-через которую засасывается краска из банки,-на эту трубку надевается кембрик для удлинения,со дна банки чтобы тянуло. в общем так,выброс воздуха из пылесоса через шланг,-на шланг насадка,-к насадке банка 0,5-0,7 литра, наливать до краёв не надо,-чуток пониже! собираешь эту конструкцию,левой рукой придерживаешь банку за дно(банка на ходу может отстыковаться от насадки,-я так кроссовки и штаны уделал краской),правой держишь трубку шланга около насадки и указательным пальцем прикрываешь отверстие ,диаметром около 10 мм крышке насадки,-чем больше закрываешь,-тем интенсивней подача краски!потренируешься поймёшь.и проверь ещё одно отверстие в насадке,оно бывает забито,оно должно быть диам. ок. 1 мм с внутренней стороны и сообщаться с выбегающим потоком воздуха,-около латунной трубки,-куда вставляется труба шланга пылесоса. блин,как то смешно вспоминать и "проецировать" с мотоциклов на автомобиль!ну если придрюкаться можно нормально покрасить,только холодно для этого сейчас.

читал как то,-лет 10 назад, в крайслере VIPER усилие на педаль газа около 3 кг,тормоз около 10 кг и сцепление что то ваще много! неужели у тебя больше?

:blush2:

колёса все тормозят нормально? и какие не тормозят?

балонами красил только мелкие детали,думаю что ничего хорошего не выйдет с крылом. из моего небольшого опыта покраски могу подсказать альтернативу баллонам,-дело было в 2000 году,тогда в нашем гаражном бедламе среди "пацанов" было ещё в моде на мотоциклах "низко летать",соответственно старые ржавые мотики приводили в порядок,краску мне приносили разную но обязательно с полиуретановым отвердителем!шпатлевал я только свой ижак и вишнёвку,красил всем если готовили к покраске сами,из покрасочного оборудования;пылесос "буран",насадка на банку для побелки потолков из комплекта пылесоса,и поллитровая банка! -получалось лучше чем с завода! тут самое главное подобрать вязкость краски разбавителем,чуток навёл залил в банку и пробовал на канистре и бутылке распылять,дело тонкое но лучше чем баллончиком. шланг пылесоса использовать только НОВЫЙ не пользованый,-фильтр снимать и ставить пылесос на чистую табуретку перед покраской полы гаража поливал водой,потолки и стены обметал веником с водой от пыли,учти я красил летом в жару,а как ты будешь красить зимой?-от перепадов температур на металле может осесть конденсат,да и красить можно при определённых температурах. пару лет назад готовил к покраске батин старенький жигуль,точно не помню какую шпатлю и наждак использовал,красить отогнал однокласснику т.к. пылесосом всю машину красить стрёмно,-можно конечно!НО нервы по сравнению с 2000 г. не те. за покраску отдал 3000руб.

где то на форуме мужики советовали сделать ЭТО! http://s56.radikal.ru/i151/1201/50/f6331a9e1d4b.gif я себе сделал и теперь никаких проблем с разрядом батареи при длительной стоянке,смысл этого в том,что при отключенном зажигании на красный ничего не подаётся НО -поворачивая ключ зажигания Вы подаёте плюс на управление магнитолы,-далее включаете магнитолу и после этого можно зажигание отключать!с провода remot control через диод + подаётся на красный управления магнитолы и происходит "подхват"! диоды ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! в противном случае можно сжечь ключ коммутации питания антенны,-просто открыв дверь и включив освещение. диоды в магазине стоят 3рубля за две штуки,- какой нибудь на 0,5 ампера или более например in4007. в моём случае в дежурном режиме потреблялось,-по жёлтому ~ ноль ампер,-по красному 60 миллиампер,после переделки ваще ничего в дежурном режиме! Жёлтый питание усилителя и памяти настроек,красный управление магнитолой.магн пионер.

зачем пробовать? половина или больше самар гоняют на 92м и всё ОК!иногда и я заливаю 92й,-если нет 95го,проблем не было.

вот это более подходящий вариант.только я сделал бы наоборот немного!- при нажатии на педаль торм. светится нормально,-а по прошествии некоторого времени начинает прерывисто мигать,-например в "погасшем" режиме остаётся включенным половина светодиодов "через один", а в "горящем" все! почему так? а затем,что если едешь накатом под горку продолжительное время и держишь ногу на тормозе "догоняющий сзади" может привыкнуть к горящему СТОПУ,и в случае более сильного нажатия на педаль влетит Вам в зад! Для предотвращения этого инцидента я обычно перед полной остановкой отпускаю педаль и несколько раз кратковременно перебиваю,-а потом плавно торможу до полной остановки-к примеру на светофоре установленном на затяжном спуске! Жаль что на тормозной магистрале нет датчика давления "тормозухи" или датчика положения педали тормоза,можно было бы что нибудь дельное замутить! а так светомузыка может и отвлечь,получится как с лягушкой и ужом,-эт когда лягушка под действием "гипноза" крадётся к морде ужа! :haha: только вот к Вам подползут сзади и неожиданно!

а может проблема в цепи датчика детонации?или в самом датчике? сгоняй в сервис на диагностику неисправностей,или проверь ошибки по бортовому компу,-если конечно он у тебя не стоковый с завода.

зачем в морг? цыгане по 150 руб скупают. поосторожней с замерами,можно так замерить что пальцы на руках закоптятся.

при повышении оборотов увеличивается частота искрообразования и увеличивается потребление энергии от бортсети системой зажигания.странно что напруга провисает,не настолько уж "зажигание" прожорливое.

не помню сколько стоит флок и клей под него,-год назад в нете смотрел.а вот сам "флокатор" можно и самопальный замутить рублей до 1000. вот нашёл http://flok-info.ru/ST/flok.htm http://flok-info.ru/ST/VOP/OT_FLOKIP.htm

может замок зажигания подпи...вает?панель то,тоже подмирает.

а может флоком покрыть? -единственный минус в нем,на мой взгляд,это чистка.

Это при температуре спирали до 3000 градусов. больше чем 1500 градусов всё равно не нагреешь! :haha: расплавиццо!!! есть объём оптики,есть мощность рассеиваемая в этом объёме,что ещё надо? а как же законы термодинамики? так из Ваших рассуждений и "вечный двигатель" можно создать!

ультрафиолет задерживает стекло фары,- ксеноновые лампы выделяют меньше тепла чем галоген 35вт ксе. против 55/60вт галогенок.

Это стереотип ! тогда ставьте ртутные выпрямители или кенотроны,-но это не прокатит при низких напряжениях в 15 вольт!

диод шотки это хорошо!но не в этом случае,-на нём падение мало,меньше чем на кремниевом до 0,5 вольт.в этом случае лучше кремниевый!

запрещено самопал-ксенон в оптику для галогенок ставить! но если в сертифицированном сервисе поставят с заменой оптики,то может и прокатит. только смысл деньги вываливать,меня и галоген не напрягает в пятнашке ,-после 15 лет эксплуатации ваз-2106.

вариант по любому нормальный,у Вас в генераторе 6 диодов стоит да ещё в придачу ЭБУ бош или январь!так что,тогда возить с собой кучу запчастей диагностический прибор и паяльную станцию?- ничего страшного сколько людей ездят и ничего А вообще тема тупиковая,дурь это и не более чем-на уровне "закрасить стопаки" :haha: :haha: :haha:

И ещё в догонку!!! ключи зажигания с брелком от сигнализации,-должны во время замера находится в кармане!!! бывают разные сигналки,у меня на жигулёнке стареньком стояла интересная весчь :haha: ,клемму снял-одел и двери защёлкнулись да ещё в придачу вой на весь двор! :haha: :haha: :haha:

Лет десять назад товарищ по работе модернизировал свою восьмёрку! не помню из какого журнала,то ли "радиолюбитель" или "радио",собрал "простенький" регулятор напряжения с температурной компенсацией напряжения,в итоге под аккумулятор подкладывался датчик температуры и по нему соответственно корректировалось напряжение генератора!не могу сказать ничего конкретного,но товарищ был вполне доволен рацухой. я в интернете искал эту статью но найти не смог,-может искал не правильно,хотел попробовать собрать себе. смысл этой приблуды,летом меньше заряд в жару не выкипает вода из аккума,а зимой повышается заряд.