Mozon

Такая ситуация, раньше, когда педаль сцепления находилась в отжатом состоянии иногда слышен был небольшой шерох в сцеплении, вот со вчерашнего дня это все как то усугубилось, сейчас слышен прям такой лязг трущийся.И раньше и сейчас все это проподает если педаль сцепления немного поднять в противоположную сторону нажатия,(тоесть как будто диски сцепления не полностью прижимались, а при поднятии педали полностью) Залез сейчас под капот, пробывал поиграть натяжкой тросика сцепления , ничего не изменилось, лязг и все, потом вообще его снял с выжимного рычага сцепления(который на самом сцеплении у двигателя) лязг не прикратился, немного руками двигаю его на себя (в сторону когда диски сцепления соединяются) шум пропадает, пришел к выводу что ослабла пружина(или что там выжимает?) котарая отжимает этот рычаг в сторону сцепления дисков. Вот такие вопросы: меняется ли эта пружина отдельно, на сколько это сложно, сколько это стоит, не грозит ли это полной сменой сцепления? Правильно ли я поставил диагноз?

Про счечи все ясно, я немного опечатался имел ввиду замена форсунок- дорого. А какую диагностику надо делать ? двигателя или там какая то специальная.

Вот я тоже думал про подсос, замена свечей дорого, а где может быть подсос воздуха только в системе всасывания воздуха или еще где то? Про цвет свечей удивлен ответом, я слышал что кирпичный цвет без нагара это показатель правильно сбалансированной топливной смеси(полное сгорание топлива).

Всем доброго времени суток! У меня Ваз 21122 (1.5l, 16v), вот уже где-то 3-4 месяца я езжу на своем авто и у меня переиодически горит чек, точнее я бы сказал больше горит чем не горит. Происходит это систематично, тоесть он может гореть и во время хода погаснуть, через 20 минут опять загарется, но чаще конечно горит. Отдавал машину в автосервис, выдает ошибку "бедная смесь" и из за нее же ругается датчик кислорода. Двигатель не троит, тянет отлично меня все устраивает, но желтая лампочка не дает чувствовать себя комфортно. Сделали проверку топливной системы всей, от бака до форсунок, в том числе и тест форсунок. Все хорошо сказали, но 1 форсунка немного не справляется с подачей, "недодает". Слышал что при бедной смеси должен образовываться белый нагар на свечах и есть вероятность прогорания клапанов. 3 месяца отъездил с чеком, недавно дергал свечи они ярко красного кирпичного цвета. Вот из этой ситуации следует серия вопросов: стоит ли менять форсунки? На сколько велика опасность прогорания клапанов? Можно ли попробовать прочистить форсунки присадками в топливо? Если менять форсунки, то как они подбираются (по двигателю, по контроллеру, по прошивке контроллера)? Какого производителя посоветуете? Во сколько мне это выльется в деньгах.

Лучьше бы конечно не затянули как следует, потому что звук такой как будто жесть дребезжит, и чем больше газа тем больше дребезжит, как будто жестяными пластинками друг о друга быстро бьешь=) Завтра задомкрачу и посмотрю что там..... AnDmitrAl дай пожалуйста ссылку на хомут с кольцом с паскера, я как раз там запчасти беру, сам что то никак не найду.

Ясно, я думал резинки это что то типо прокладки между соединениями xD Не подумал что расплавятся=)

Нет, ну полная ревизия это как? Если видно что дымок из самого глушителя, значит глушак прогорел, а если на стыке с трубой от резонатора, то значит просто резинки и хамуты наверно поменять?

Купил ваз 2112 от первого хозяина, через несколько дней заметил что из под левого заднего колеса при запуске, сочится дымок, а по прошествию месяца, стал дребезжать толи глушитель толи резонатор, но тоже только при запуске, как машина прогреется перестает. Достал все справки о ремонте и замене которые дал старый хозяин там вычитал, что "среднюю" часть глушителя меняли 2000км назад, средняя часть это я так понял резонатор, так же старый хозяин говорил что у него там стоял раньше катализатор, он дорогой и ставить он его не стал поставил прямоток. Так вот вопрос - что там может быть? Может просто крепления неплотные? Если прожгло глушитель или резонатор чтобы поменять их что именно нужно? Глушитель, резонатор+ что? какие то кольца я слышал, уплотнители....? Подскажите пожалуйста весь перечень деталей чтобы поменять?

померил, вроде 53 и 51 стояли, а то у меня уже от старых щеток на стекле образовались соскребы=( их никак не отшлифуешь не удалишь?

ну если на водительскую сторону 53 см то на пассажирскую 50 чтоли или какие?

Подскажите пожалуйста какой длины дворники на ваз 2112, нашел только что 2 по 50 см предлогают, но вот у меня сейчас стоят 2 разной длины, и я гдето читал что так эффективней идет отчистка, подскажите плз какие сочетания длин дворников можно поставить и какие фирмы посоветуете()??каркасные или бескаркасные?

Ведет сцепление это когда при отжатой педали все равно в зацепление входит сцепление?

А сколько примерно ее надо открутить?

А регулировать вот этими болтами да? http://avto-guru.ru/uploads/posts/1189256053_3.jpg тоесть эту шпильку вкрутитить немного внутрь? или наоборот вывернуть чуток? при заведенной машине это можно делать чтобы слышать перестало шипеть или нет?

Месяц назад купил 21120, хозяин сказал что сам только что поменял тросик сцепления но не успел отрегулировать, в итоге сцепление к меня схватывает уже под самы конец отжимания педали, и мало того если педаль отпустить на холостых слышен шум, как буд то диск не до конца прижимается(сделал такой вывод потому что если ногой поддернуть педаль сцепления в сторону отжима то шипение прекращяется), так вот такой вопрос, что с тросиком делать? ослаблять или натягивать чтобы сцепление было где-то посередине хода отжатия педали? И на сколько надо ослаблять/натягивать сколько оборотов ключа гайку поворачивать?

У меня ВАЗ 21120, может я немного и не в тот топик залез, но проблема такая, у меня горит чек двигателя, иногда когда машину прожарить на 3-4 тысячах оборотах он пропадает, в сервисе делал диагностику, сказали что чек ругается на "бедную смесь" и на датчик кислорода(впоследствии диагност сказал датчик работает отлично и выдает хорошие показатели, а ругается возможно из за "бедной смеси") Так вот проверка показала , что у меня 1 форсунка немного толи загрязнена, толи подзабилась, вот из за нее "бедная смесь". Вопрос такой, стоит ли заливать присадку для прочистки? Какие стоит заливать посоветуйте(марку, название)? Или все же пусть то горит то погаснет этот некомфортный чек? Зарание спасибо за советы.

Подведу итог, с охлаждением все впорядке! Всем спасибо за помощь и советы!

Ну не знаю, там сдаешь машину в сервис, идешь в автосалон, там огромная витрина, стоишь и смотришь через нее в автосервис что там и как с твоей машиной делают=)

Я не думаю что там делитанты работают, обслуживаюсь в автосаллне где продают ладу, тоесть у официальных диллеров, у них там и гарант=ийное ТО и т.д. не думаю что там дебилы работают последние

Ну в форсунку брызнули они сказали=)

У меня горел чек двигателя, ругался по 2 причинам - датчик кислорода(в последствии диагност сказал что датчик полностью исправен и дает нормативные показания), решили что ругается датчик из за второй ошибки- бедная смесь, была произведена проверка топливоподачи и форсунок, сказали в итоге что 1 форсунка что то там толи закоксовалась, толи забилась, и они типо туда фигней какой то прыснули типо ВДшки, и все нормально должно быть. Выехал я из сервиса без чека, но не успел доехать до дома, он опять загорелся! Кто что может подсказать по устарнению?

Хоть конечно никто ничего не прокоментировал, но для ясности отпишу что же произошло. Приехал в сервис, пришлось менять тормозные колодки все, тормозные барабаны, тормозные диски, полетел левый тормозной циллиндр,а так же заменил левый наружний шрус. Все заменил. Вроде теперь тормоза хорошо работают=)

Съездил в авто сервис сегодня, вобщем они мне что сказали, что возможно антифриз не циркулирует из за того что там воздушная пробка образовалась, не знаю делали или не делали, но потом мастер мне сказал, что раньше я видел струю антифриза потому что у меня был бачек расширительный старого образца (неделю назад заменил у них бачек, у старого течь была) и и что то такм как то наклонил, и я увидил эту струю церкуляции, на смчет неровной работы двигателя сказали что типо на холостых двига работает 800-900 оборотов и то что колеблются обороты на двигателе(после замены ГРМ у них) это нормально (раньше такого не было), выехал кстати из сервиса уже ровно двигатель работал (хз че они там наколдовали), на счет долитого тасола в антифриз сказали, что это обсолютно совместимые тасол и антифриз(именно из за фирм производителя). Так же у меня горел чек двигателя, ругался по 2 причинам - датчик кислорода(в последствии диагност сказал что датчик полностью исправен и дает нормативные показания), решили что ругается датчик из за второй ошибки- бедная смесь, была произведена проверка топливо подачи и форсунок, сказали в итоге что 1 форсунка что то там толи закоксовалась, толи забилась, и они типо туда фигней какой то прыснули, и все нормально. Денег взяли только за диагностику топливной системы (460руб.) Выехал я из сервиса без чека, но не успел доехать до дома, он опять загорелся! кто что может прокоментировать? Особенно интересно на счет чека, но это наверно вопрос ужен не в этот топик. Зарание благадарю.

Я знаю, может изза за этого не качает?у них же плотность разная, идиоты блин в сервисе, и главное не спросил никто что у меня было залито, и на компе то он видел что я приезжал к ним и что делал, что заливали, и тосола долили, идиоты!

Детали были все мною куплены. Точно помпа может не качать? это как вообще? Хоть как то же должа качать? Мало того, я сейчас заметил, что они мне добавили в слитый антифриз, не тот же антифриз что залили мне 2 недели назад, а 2 литра тосола!