hejneken

Привет народ!Подскажите чем можете. :blush2: Решил я перед зимой свечи поменять.Поставил японские.Завелась хорошо,но кто меня дернул заливную горловину открыть хз.Как открыл обороты упали.Значения не придал начал ездить.Значение придал когда заглох первый раз.Пока машина не прогреется до 60ти все норм.Потом провалы холостых.Ездит отлично.Но как в пробку так хана .Думал само пройдет нифига.Решил спросить.Если я правильно понимаю то ХХ напрямую завязан с картером.Могло ли масло что нибудь заср... в момент когда я открыл пробку?

Значит в теории при накрывании помпы это может произойти?Или мне про помпу по ушам поездил чтоб,устраняя свои касяки,делать это не бесплатно.В любом случае машину погоню через недели полторы(сваливаю на работу).Спасибо всем.Если напишите чего,обязательно почитаю.

Вот и я насторожился.

Вскрывал крышку смотрел ремень.Визуально все в норме.Правда так и не определить ни фига.Какие ролики-хз.Менял спец.Я к нему вечером подъехал показал.Говорит помпу пора менять.Опять бабло тратить.

Парни подскажите.Че может быть за фигня?Недавно поменял ремень ГРМ.Проехал где-то км 800.Вчера посмотрел на ремень и слегка офигел.Его точит с внешней стороны.Движок 1.5 16кл.За ранее спасибо.

Спасибо!

Спасибо всем!Успокоили.А прошивка действительно родная(ну если верить диагностам)На диагностике даже удивились.Мне сказали что там какая-то подпись или что-то типа того есть.Кстати а БК легко ставить или заморочки есть?

Привет всем!Мужики подскажите пожалуйста.Я сегодня добрался до своего контроллера.Сфоткал его.И посмотрел на одном сайте про прошивку и т.д.И офигел. Вот что начитал-J5V07I27 18-07-2001 КС #15B6 Январь-5.1.2 2112-1411020-71 2112 Россия-83 Текущая серийная версия, фазированный впрыск, широкополосный датчик детонации. Внимание! Прошивка имеет серьезный заводской дефект, проявляющийся в чрезмерно позднем УОЗ при открытии дросселя. :blink: Машина заводиться в любой мороз без проблем.Ездит нормально.Стоит ли мне нервничать по поводу прочитанного или "а ну его..."?И что такое УОЗ?

спасибо! Сегодня посмотрю. :rolleyes:

Привет всем!Вопрос такой.Где находиться контроллер?А то меня тут в магазе озадачили.Хочу БК поставить говорят не каждый подойдет.Нужно знать какое оборудование стоит на машине.На ДМРВ написано BOSH.Хочу посмотреть контроллер.Машина 21113 2002г.движок 2112.

А летом-то что делать будеш?Без этого датчика вроде холодный воздух с печки не пойдет.Или пойдет?

Мысль не разонравиться.Я 10лет работаю на технике.И мне доводилось ремонтировать двигателя.Сразу оговорюсь ВАЗовские не перебирал.Но это и не делает их принципиально отличимыми от двигателей внутреннего сгорания во всем мире.И,извините за мою не вежливость,но в той азбуке которую вы читали не написано о том какие процессы происходят в двигателе во время запуска его в мороз.И не нужно докапываться до терминов(это не вежливо).Я все таки описывал процесс.

А мне эта мысль нравиться.Логично же.Запуск двигателя,-27.при такой температуре любое масло(кроме ВМГЗ))увеличивает свою вязкость.Насос быстро поднимает масло в клапанную крышку,там создается область положительного давления,так как ледяное и вязкое масло не способно быстро опуститься в поддон.А видимо один колпачек хреновинький и пропускает масло.А когда масло нагревается именно эта проблема исчезает.Остается засранная свечка которая в свою очередь обгарает и выходит из строя.О как!

Да тут много чево может быть.Начиная от бензинового фильтра и заканчивая ДМРВ.Моя 7 месяцев стояла.Жрала как у тебя,СО как у тебя и не тянула.СО сделали на диагностике,даже ДМРВ не пришлось менять.Со временем разъездилась и расход уменьшился.Посмотри шланг который мимо заслонки идет.Воздушный фильтр.Я свою летом брал мне легче было.Не расстраивайся тут много умного народу,че-нибудь подскажут.

Хороший шум наружу выйдет.С пятой шутить не стоит,скорость большая.Износ шестерен никогда ничего хорошего не приносил.Лучше разбери.Не дай Бог заклинит.

Посмотреть нужно резинки в реактивных тягах.Ну типа,колесо всегда стремиться выехать из под машины и его удерживают тяги.На концах тяг стоят резинки для амортизации ударов по кузову.Ну вот собственно и диагноз. :rolleyes:

помоему после 2003 года от нее избавились :rolleyes: Вот спасибо.У меня машина 2002г.Нужно кнопку ставить.Опция прям таки офигенная.

Опа.Созрел вопрос.А опция рециркуляции есть на всех комплектациях?А то у меня кнопки нет а разъем в внутри панели валяется. :blush2:

Золотые слова

Ну в тормозах дефект не ищи,не найдеш.Где-то какой-то волшебный провод имеет плохой контакт.Возможно даже масса от АКБ к бочку омывателя.И вообще посмотри проводку,всю.Она же ВАЗовская,хлюпенькая.На кочках даже фишки отсоединяются. :grin:

Эта статья скорее не для наших машин,не для всех.Нафига в городе такие обороты.ВАЗ-это не гоночный автомобиль и таковым никогда не будет.Не если двигатель 1.5 8кл то на низких оборотах машина будет тупить.Не знаю у меня 16кл 1.5л 2500 об и движок зверь .Если так в городе ездить(3400-4500),то ходовку задолбаешся менять.

Абсолютно верно Это же химия.

Ну а мы как его определим-то? :haha: Моя на фотках серебристая.Да и в гараже тоже.А когда солнце светит машина желтеет.В ПТСе написано желтый-серебристый.На самом деле цвет 280 МИРАЖ.А цвет подбери в авто магазине.Только в том где карандаши продают.У них бирки с цветами есть.Прислоняеш к машине и определяеш цвет.Вот и все.А бумажка может быть где угодно,и в дверях и даже в седеньях(снизу)

Я тоже штатные выкинул-бьют под дворники.Вопрос:кто нибудь менял шланг на омыватель задней двери.Как его менять? :blush2:

А раньше было не сказать?