Дмитрич

:D :D :D скорей от смены зависит. а есть у кого схема организации этой самой вежливой подсветки в "Самаре"?

нету смысла брать GM мовский, бракованный и он попадается. он не намного надежней, просто подольше хватает (25 тыс против 10 обычного)

вообще не понятно от чего этозависит, у меня Люкс сентября 04 года. А вежливой подсветки нету. :-(

Меняй ДПДЗ, навярника он. Скорей всего на брак нарвался. У меня так же было. ;)

А он с завода должен работать???

зато в отдельной ветке :P

«АВТОВАЗ» решил провести краш-тест серийной Lada Priora, которая, по уверениям представителей российского автогиганта, является самой безопасной среди всех отечественных моделей. Взглянуть на уничтожение российского автомобиля в Тольятти отправился редактор Авто@Mail.Ru Денис Смольянов. Судя по всему, мода на безопасные автомобили начинает постепенно доходить и до России. Все большее количество наших водителей обращает внимание на то, сколько звездочек заработала та или иная модель. Правда, стремление россиян ездить на безопасных автомобилях порой принимает очень извращенные формы – люди покупают себе «5-звездные» автомобили, но при этом упорно ездят, не пристегиваясь ремнем безопасности, задавая идиотский вопрос «А зачем?». Как бороться с подобными горе-водителями, пока еще не придумали – все объяснения, что именно ремень является самым эффективным способом сохранения жизни при ДТП, обычно не приносят результатов. А уж когда начинаешь говорить, что ездить непристегнутыми в автомобиле с аербэгом еще опаснее, чем без подушки, то тебя вообще поднимают на смех. Что такое EuroNCAP? Во всем мире есть несколько методик оценки автомобиля при аварии. Имеются официальные требования ЕЭК ООН, которым обязаны следовать все без исключения производители. Однако в Европе эти нормативы покупателей не интересуют. Им нужны «звездочки», которые в свое время придумала независимая организация EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Интересно, что EuroNCAP живет в основном за счет денег европейских государств, которые и финансируют краш-тесты. Причем, правительства европейских стран воспринимает вложенные в EuroNCAP деньги как инвестицию. Да-да, именно инвестицию. В своих граждан, в свою экономику, в здоровье нации. Ведь на Западе уже давно подсчитали, что потери от того, что на дорогах гибнет огромное число работоспособного населения, измеряются гигантскими суммами. А если всерьез заниматься безопасностью автомобилей, то можно сохранить много рабочих рук, которые будут трудиться на заводах и в офисах, принося доход, платя налоги, воспитывая умных и здоровых детей, которые в свою очередь будут работать и платить налоги. Эффективность деятельности EuroNCAP уже давно доказана. Ведь если в 1995 году автомобили имели в основном две-три звезды, то сейчас пять звездочек стали нормой, причем как для больших седанов, так и для микролитражек (наверняка со следующего года правила будут изменены и появится 6- или 7-звездочная оценка). В итоге на дорогах гибнет все меньше людей! Подсчитать прибыль западных стран от того, что современные автомобили стали гораздо безопаснее чем 12 лет назад (EuroNCAP стала работать с 1995 года), просто невозможно. Но некоторые эксперты уверяют, что один вложенный в безопасность доллар уже принес государствам порядка $10 000 прибыли. Причем, если подумать, то инвестиции в EuroNCAP не такие уж и большие. Ведь это не EuroNCAP разрабатывает системы безопасности. Она лишь оценивает их эффективность, заставляя инженеров во всем мире думать над тем, как бы заработать максимум баллов. Испытания EuroNCAP включают в себя несколько краш-тестов: лобовой, боковой, удар о столб, наезд на пешехода. Причем, сейчас оценивается не только состояние водителя и переднего пассажира, но и малышей, сидящих в специальных детских креслах (за «пешехода» и «ребенка» дают свои звезды). Максимальная оценка за защиту водителя и пассажира на данный момент составляет 37 баллов. Она складывается следующим образом: 16 баллов за фронтальный краш-тест + 16 баллов за боковой краш-тест + 2 балла можно заработать при дополнительном краш-тесте при наличии боковых «занавесок» для защиты головы + 3 балла за наличие сигнализаторов о непристегнутых ремнях безопасности (по одному на каждое переднее место и один за заднее). Краш-тест Журналистам «АВТОВАЗ» решил показать фронтальный краш-тест, причем в салоне находились не только водитель и пассажир, но и манекены детей (по требованиям EuroNCAP они должны присутствовать в машине, даже если изучается поведение только "взрослых" манекенов). Вообще надо отдать должное Волжскому автозаводу – он обладает самым современным оборудованием, без шуток. EuroNCAP требует, чтобы удар проводился на скорости 64 км/час c 40% перекрытием передней части автомобиля о деформируемый барьер (для справки – стоимость одного такого барьера составляет 4 000 евро). Так имитируется наиболее часто встречающееся лобовое столкновение, когда водитель врезается лишь частью автомобиля в другую машину. На тест Волжский автозавод выкатил не продающуюся сейчас Priora с одной подушкой безопасности, а автомобиль с двумя аербэгами и преднатяжителями ремней, который появится в продаже в январе следующего года. Немного отвлекаясь от нынешнего краш-теста, можно сказать, что базовая Priora с одним аербэгом уже прошла на заводе не один краш-тест, зарабатывая от 5,6 до 6,3 баллов. Для автомобиля с одной подушкой результат в принципе неплохой. Ну а что покажет «люксовая» Priora с двумя подушками и преднатяжителями? Инженеры «АВТОВАЗа» говорили, что изначально перед ними стояла задача вывести Priora на четыре звезды. Причем за боковой краш-тест в Тольятти особо не переживают – даже «десятка» показывала на этом испытании очень достойные результаты. ... И вот, наконец-то, раздался нарастающий шум, на ярко освещенную площадку на скорости выскочил автомобиль, страшный удар, тишина. На первый взгляд, автомобиль в общем и целом неплохо выдержал краш-тест, хотя на крыше и появилась складка (но ничего криминального в этом нет). Обе подушки раскрылись, ноги манекенов оказались не зажаты, внутреннего пространства хватило бы для того, чтобы водитель самостоятельно вышел из машины. Вот только водительская дверь оказалась заблокированной, и ее пришлось открывать при помощи лома. Последнее, конечно, не понравилось экспертам, так как на предыдущих краш-тестах дверь обычно не заклинивало. Однако стоит отметить, что в правилах EuroNCAP за заблокированные двери никакой пенализации не предусмотрено. А вот что показали приборы. Сразу надо сказать, что пока Priora до четырех звезд не дотягивает. Инженеры говорили, что машина за фронтальный краш-тест получит порядка 12 баллов, которые позволяли с учетом высокой оценки за боковой краш-тест (она составляет 12-13 баллов) уверенно говорить о четырех звездах. Однако в результате краш-теста Priora набрала только 10,56 баллов из 16 возможных. А это говорит о том, что испытанная машина имеет лишь три звезды. Причем на картинках видно, что водитель и пассажир не получили никаких серьезных травм – «человечки» окрашены в зеленый и желтые цвета (цветовая гамма в EuroNCAP следующая: зеленый – хорошо, желтый – достаточно, оранжевый – предельный, коричневый – слабый, красный – плохой уровень защиты). Однако, к огромному разочарованию для «АВТОВАЗа», машина получила четыре штрафных балла. Они были начислены за нестабильный контакт головы водителя с подушкой безопасности, за высокую вероятность травмы колен (2 балла) и за потерю структурной целостности пассажирской ячейки. По поводу последнего штрафного очка инженеры очень долго спорили. Дело в том, что они обнаружили минимальные повреждения порога, которых быть не должно. Однако было решено следовать строгим требованиям EuroNCAP, и поэтому «АВТОВАЗ» снял столь ценный балл с итогового результата. Что касается «нестабильного контакта», то тут дело хуже. На видео хорошо видно, что голова водителя после удара "пробивает" подушку, контактирует с рулевой колонкой, затем скользит вбок, задевает водительскую дверь и в заключение ударяется о боковую стойку. Хотя при этом превышений нагрузок на голову не зафиксировано. Конструкторы продолжают уверять, что серийная Priora с двумя подушками будет иметь больше баллов. Проведенный краш-тест показал, что необходимо настроить водительскую подушку и немного изменить конструкцию кузова, ведь это сразу добавит столь нужные автомобилю два балла. И, надеемся, что именно так и будет. По крайней мере, у большинства автомобильных журналистов есть ощущение, что в последнее время «АВТОВАЗ» начал работать как-то по-другому, что внушает оптимизм. // Д. Смольянов (Авто@Mail.Ru)

http://www.lada-auto.ru там есть обратная связь. пишеш письмо и в течении нескольких дней приходи ответ. ;)

Да я вот тоже задумался над этим, думаю черная полоска будет неплохо смотреться на "снежке" :)

Задал я вопрос в систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' и вот какой поступил ответ: 18.07.07 "Добрый день. В Руководстве по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2115 указано что давление в шине 175/70/R13 должно составлять 1,9 кгс/см2. На сайте производителя шины КАМА-217 указано давление 2,5 кгс/см2. Так какое давление должно быть? С уважением Дмитрий." 20.07.07 "Добрый день, Дмитрий! Давление в шинах необходимо поддерживать в тех параметрах, в которых указано в "Руководстве по эксплуатации автомобиля"." Отдел инспекции предприятий сервисно-сбытовой сети. Начальник бюро. Антон Владимирович

Спасибо, зайду сегодня. :)

Если красить нужно знать № цвета (серенького), а то придется полностью по кругу красить. :(

Доброго времени суток. От старого хозяина досталась машинка с местами облезлыми "полосами" на банпере. :( Видок сразу портиться, вот думаю что лучше: покрасить или стереть эти серые полоски? Если стереть то чем лучше? :huh:

Значит гдето что то не контачит ;) . У меня "усы" отломались, так я себе провода воткнул и спрятал, один под обшивку крыши а второй за декаративную стойку лобовухи и ловит все отлично. :)

Учительница задала детям написать сочинение на тему "Как я провел выходной день". Вовочка написал: Проснулся, вытер х$й. Принял душ. Вытер х$й. Помог маме приготовить завтрак. Вытер х$й. Позавтракал. Вытер х$й. Пошел гулять. Вытер х$й. Вернулся. Вытер х$й. Пообедал. Вытер х$й. Поиграл в компьютер. Вытер х$й. Позвонил Маше, спросил уроки. Вытер х$й. Поделал домашку. Вытер х$й. Посмотрел телек. Вытер х$й. Поужинал. Вытер х$й. Лег спать. Офигевшая учительница - Вовочка, ты что болен, у тебя что какие-то выделения? Ты к врачу ходил? - Да не Марь Ивановна со мной все в порядке. Просто отец в ГАИ работает, вечно какой-нибудь урод на двери "х$й" напишет.

Ты говоришь, что я красивый? - Да, красивый. - А так красивый? - И так красивый. - А вот здесь, отойду, здесь красивый? - И там тоже красивый. Товарищ, лейтенант, отдайте права, мне ехать надо!

А от датчика низкого уровня масла может моргать? :huh: (как масло поменял так он на постоянку теперь горит, хотя по щюпу масло между min и max) :angry:

:) :D там не студенТка а СТУДЕНКА написано. сорри за оффтоп

Вот, скачай и распечатай, нужно бывает, иногда, очень ;)

Вот чего чего а смешивать думаю не стоит, лучше полностью поменять ОЖ и забыть на 2 года ;)

Проверь концевик на богажнике, от него тоже "пиликают двери" ;)

я так понимаю что надо ехать на диагностику :(

Рулем надо немного покрутить и ключ нормально будет проворачиваться ;)

Совет Федерации принял поправки, которые ужесточают наказание за нарушение правил дорожного движения. Теперь, для того чтобы они вступили в силу, их должен заверить президент, но, как говорят осведомленные источники, проблем с этим быть не должно – Владимир Путин уже давно дал понять, что он хочет снизить смертность на дорогах. Поэтому есть все шансы, что уже с 1 января 2008 года штрафы за самые серьезные нарушения станут намного жестче. Согласно новым поправкам самая жесткая кара постигнет нетрезвых водителей, которые управляют автомобилем уже будучи лишенными прав. Если сейчас за это нарушение положен штраф 1000-1500 руб., то скоро штраф составит уже 5000 руб. Мало того, и это самое важное, водителя можно будет посадить за решетку на 15 суток! Подобное наказание будет применяться впервые к нарушителям ПДД. За повторную езду в состоянии алкогольного опьянения или повторную передачу управления автомобилем лицу, находящемуся в стоянии алкогольного опьянения, будут лишать прав на три года. Второй важнейшей особенностью новых поправок является введение норм допустимого алкоголя в крови. Скоро водитель сможет спокойно выпить бокал вина или маленькую бутылочку пива – согласно поправкам водителя станут считать пьяным если у него будет зафиксировано 0,15 миллиграмма спирта и более в литре выдыхаемого воздуха или 0,3 грамма на один литр крови. За езду без водительского удостоверения штраф вырастет с 700-1000 руб. до 2500 руб. Те же 2500 руб. будет «стоить» передача руля лицу без водительских прав (сейчас 300-800 руб.). Дорожает превышение скорости. Штраф на превышение на 10-20 км/час составит 100 руб., на 20-40 км/час уже 300 руб., на 40-60 км/час – 1000-1500 руб. (а не 200-300 руб. как сейчас). Ну а если кто-то будет превышать больше чем на 60 км/час, то того гаишники смогут скоро оштрафовать на 2000-2500 руб. или вообще лишить прав на срок 4-6 месяцев. Штраф за проезд на красный свет составит 700 руб. (сейчас 100 руб.). За выезд на встречную полосу будут лишать прав на 4-6 месяцев (сейчас на 2-4 месяца). Серьезно увеличится штраф за езду по тротуарам. Если сейчас он составляет жалкие 100 руб., то скоро штраф увеличится до 2000 руб. За езду с не пристегнутым ремнем безопасности штраф будет 500 руб. (сейчас 100 руб.). А за разговор по мобильному телефону без системы «свободные руки» - 300 руб. Штраф за перевозку опасных грузов без разрешения составит 2000-2500 руб. или лишение прав на 4-6 месяцев. // auto.mail.ru

Да как то странно, не может же сама неполадка "исправиться". :D А БК у меня ошибки не показывает :( (штатный с ВАЗа, "обрезанный").