Дмитрич

ну почемуже, есть предложение кстате забацать зимний шашлычок ;)

Доброго времени суток. :) Кто нибуть использовал такой комплект? какие впечатления? :) http://www.crazy-tuning.ru/index.php?categ...mp;show_all=yes

интересно конечно :) фото в студию

а мне машинка с Медведем Я 620 досталась, пок аничего не скажу так как это моя первая зима. :)

:D ну это ужекому как нравиться :P

пока маленькая ;)

Намного. "Про спорт" дорогой интернет магазин, можно найти гораздо дешевле. :)

Вот это вопрос меня в основном то и интересует. <_< А насчет телека ты отлично придумал, надо будет попробывать :) Спасибо за наводку (и как я сам не догадался )

поищи в Рамблере или Яндексе, гдето есть интернет магазин с такими прибамбасами (поподался на глаза, не помню только адрес) :)

:) могу адресок с телефончиком кому надо дать хирурга ;)

У нас уже 95-й стоит 20.80......21.50 :(

:huh: ????

пляж же ё моё ;) ну вот другая для тех кого смущают полуголые тела :P

:) вот мои:

:) и светом поморгать и аварийкой я всегда готов, и в основном в ответ то же самое получаю. (даже от газелистов как нистранно, хотя не от всех конечно)

Тебе нужно запрограмировать длительность управляющего импульса, посмотри мануал к сигналке, там все должно быть расписано каким образом програмировать (у меня Томагафк - длительность импульса 0,7 сек.) :)

Да да, фото в студию :)

нет, не стоит. я просто почитал отзывы в инете. :) вот ищю инфу и думаю, нужна ли она мне.

Вот что нашел в сети: Плюсы и минусы самостоятельного укрепления кузова. Поклонники «технического» тюнинга частенько используют для укрепления кузова так называемую растяжку. Считается, что эта деталь позволяет придать машине лучшую управляемость, а кузову - дополнительную жесткость. Однако установка этого простого устройства может принести не только пользу... У некоторых машин недостаток жесткости кузова закладывается еще на бумаге. Например, кузов машин «десятого» семейства считается более слабым, чем у «восьмерок». Соответственно, и укрепляют его чаще. Единственный доступный для всех автолюбителей способ – установить растяжку. Приспособление имеет немудреную конструкцию и со стороны похоже на трубу с “ушами”. К металлической трубе, обычно изогнутой в виде трапеции, приваривают кронштейны для крепления к чашкам опор. Вариации изделия отличаются лишь материалами, креплением, возможностью регулировки и формой трубы. Впервые усиливать кузова автомобилей при помощи «трубы» начали автогонщики. Растяжка ставилась между передними стойками и предназначалась для усиления кузова при движении в экстремальном режиме по плохой дороге или при прыжке с трамплина. Чуть позже растяжки стали применять на кольцевых гонках для улучшения управляемости машин. Несколько лет назад растяжки пришли в тюнинг гражданских автомобилей. Правда, ставили ее как бог на душу положит, и растяжка приносила больше вреда, чем пользы. В действительности это устройство может усилить кузов автомобиля и продлить ему жизнь. Сейчас даже специалисты ВАЗа признают, что растяжка добавляет кузову жесткости и делает его устойчивее к нагрузкам. По словам помощника генерального директора по маркетингу и рекламе компании «ТехноМастер» Валерия Орехова, ставить растяжку передних стоек на автомобили 10-го семейства даже рекомендуется. Примечательно, что даже средний водитель в режиме езды по городу после установки растяжки передних стоек сразу чувствует разницу в поведении автомобиля. Изделие спроектировано так, что при его установке не требуется специальных навыков. Достаточно открутить всего несколько гаек. Г-н Орехов отметил, что регулируемые растяжки предназначены для машин, у которых по тем или иным причинам нарушена геометрия кузова. Растяжки изготавливают из разных материалов. Чаще всего это алюминий, реже - сталь или карбон. В последнем случае стоимость изделия многократно увеличивается. Опорные площадки могут быть разной формы. Иногда для установки придется просверлить несколько дыр. Кстати, именно на повышение вероятности коррозии в местах крепления указывают противники растяжек. Но это не смертельно: покрыв обнажившийся металл цинковой грунтовкой или антикором, можно избежать нежелательных проблем. Кроме способа крепления может меняться и способ регулировки. Этот узел в зависимости от модели изделия может смещаться от центра к кронштейнам или отсутствовать вовсе. Большинство автолюбителей предпочитают покупать обычную растяжку без регулировки. В этом случае не потребуется делать развал-схождение, поскольку изделие изготавливается под стандартную геометрию кузова. Стоимость растяжек передних стоек не так уж велика. Самые простые модели без возможности регулировки стоят 500-600 рублей, более профессиональные – 1-2 тыс. рублей. Импортные изделия могут превышать по стоимости 3 тыс. рублей. Кроме растяжек передних стоек есть еще и задние усилители кузова. Устройство располагается между задними стойками в багажнике машины и с виду похоже на раму. Если обратиться к результатам дорожных и гоночных испытаний, то можно узнать массу аргументов в пользу усилителей кузова. Подмечено, что автомобиль становится более четким в управлении и более предсказуемым. С передней растяжкой реакции на руль становятся быстрее. Кузов, приобретая дополнительную жесткость, легче переносит колебания и, соответственно, дольше служит. Но при этом машина начинает хуже проходить повороты на высоких скоростях (при наличии заднего усилителя). Но это не главное. Главное в том, что при боковом ударе поведет не одно крыло, а сразу оба. Сила удара перекинется по трубе с одной стороны кузова на другую, словно по мосту. В этом случае объем работ по ремонту удваивается. Правда, последнее утверждение не аксиома. По информации специалистов компании «Самара-Лада», нарушение геометрии кузова с противоположной от места удара стороны зависит от многих факторов: силы удара, вектора приложения силы, скорости при столкновении, а главное, - точки контакта. Чтобы энергия передалась на другую сторону кузова, удар должен прийтись в район передней стойки и быть довольно сильным. Специалисты компании опровергают опасения, что установка растяжки может вызвать коррозию в местах крепления. При правильной установке узла коррозии не будет. Но последнее слово все равно за автомобилистом. Прежде чем решиться на установку растяжки, стоит взвесить все плюсы и минусы, оценить собственную манеру езды. Для любителей экстремального стиля растяжка может оказаться весьма коварной штукой. mashina.net.ru

какая б не была подвеска на наших дорогах на кузов все равно передаются все неровности. по твойму получается надо всю машину на растяжки посадить? и будет машина для участия в ралли

ну представь, куча мелких кочек которые гасятся кузовом за счет того что он "играет". как думаеш сильно или нет будет трясти? еще при аварии большие повреждения. например въезжает тебе в правое переднее машинка, вместо деформации правой стороны получаеш деформацию и левой в качестве бонуса. :( наверника если подумать то найдется еще куча недостатков. так что есть не только "+" но и "-". :mellow:

везде Г.... <_< а нормальных днем с огнем не сыщеш :( когда свечи покупал тоже думал на всякий случай взять А17, так при более тчательном рсмотении оказалось такое Г..., где скол на керамике, где еще какая нибуть шняга. :)

где бы их еще достать по отдельности? <_<

замерзли наверно :D

Охлаждающую меняют по инструкции при 90 тыс или через 5 лет, смотря что раньше настанет. Но реально лучше раз в 3 года менять, хуже не будет. ;) Тормозуху через 45 тыс раз в 3 года.