merk

Прикольный девайс, тоже такой хочу!

полностью с тобой согласен! :)

Размер d=0,8...1,3 мм

у меня стоит редукторный (Чебоксарский), крутит как сумасшедший! Намного лучше штатного!

замени подвесной подшипник, наверняка он накрылся, у меня было такое, как поменял подвесной, так все и прошло! Заодно сразу и крестовины смени!

посмотри карбюр, может че с иглой и уровень большой, начинает переливать и троит!

я покупал набор в сборе Старо-оскольский. в него входят: трамблер, катушка зажигания, коммутатор и провода. можно все это по отдельности купить, но мне влом было и так для меня оказалось бы дороже! а на копейку это реально, только при покупке надо учитывать объем двигателя, так как на них трамблеры разные. если двигатель родной копеешный то и трамблер должен быть 01.

мне переход на БСЗ обошелся в 1500 руб!

Была такая же проблемка! решили тем что в момент прокачки сцепления в бачек с тормозухой через маленькую в крышке дырочку с помощью обычного насоса стали накачивать воздух! кому-то может показаться смешным, но мне реально помогло! P.S. Делать это нужно вдвоем и одновременно, пока один нажимает педаль, а другой качает насосом!

Всем привет! Вот решил поменять ГЦС и задумался какой фирмы лучше брать?

Привет, Земляки!

У меня была такая же проблемма. Заменил подвесной и все крестовины и проблема исчезла!

я тоже пару дней назад на свою пятёру поставил БСЗ и на мой взгляд это чудная вещь, заметно шустрее начала бегать и веселее набирает обороты! по утрам заводится на ура, двигла работает ровно и по моему даже мягче! Короче кто если думает ставить или не ставить БСЗ, не раздумывайте берите не пожалеете! кстати я поставил Старо-оскольскую, т.к. у многих знакомых уже стояла и стоит и никто не жаловался! )))

спасибо! Завтра буду ставить! а как лучше: в развес купить или комплект старо-оскольский?

перед установкой нового сальника его пружинку откуси сантиметра 1,5-2 и ставь на место и все будет нормуль. я сам месяц назад три сальника так выкинул, как с четвертым провел такую процедуру, так и редуктор стал сухой!

в том то и дело что не очень доволен, и бывает что и трахает давно уже думаю БСЗ поставить!

а что лучше БСЗ или как у меня транзисторное зажигание? Ребята всем спасибо! причина нашлась! дело было в проводке на контактах в трамблере. он отломился и аккуратно болтался, что сразу даже и не заметно было!

Всем привет. проблема у меня такая: при движении вдруг машина дернулась и начала терять обороты и заглохла. остановившись сразу завел, на холостых работала нормально а при нажатии на газ сразу начинала глохнуть. попытался делать прогазовку резкими нажатиями на газ, но она начинала стрелять в глушак и валил черный дым. заглушив начал проверять совпадение меток на КВ и РВ, все метки в норме, в трамблере зазор тоже норм! Подскажите что может быть и что проврять??? машина ВАЗ 2105, двигатель 1300, зажигание контактное - электронное!

Всем привет. проблема у меня такая: при движении вдруг машина дернулась и начала терять обороты и заглохла. остановившись сразу завел, на холостых работала нормально а при нажатии на газ сразу начинала глохнуть. попытался делать прогазовку резкими нажатиями на газ, но она начинала стрелять в глушак и валил черный дым. заглушив начал проверять совпадение меток на КВ и РВ, все метки в норме, в трамблере зазор тоже норм! Подскажите что может быть и что проврять??? машина ВАЗ 2105, двигатель 1300, зажигание контактное - электронное!

Обладатели пятер!! может кто знает! когда стрелка указателя температуры находится строго по середине это примерно сколько градусов?

моя пятера тоже не хотит работать, когда бегунок выставлен на первый цилиндр! А при выставлении на 4 работает отлично и никаких прострелов в карбюр не бывает!

пробка под шестигранник полное г...но! намного лучше под ключ и не стоит ее с дуровым усилием затягивать! я закручиваю до упора с небольшим усилием и каждый раз без проблем откручиваю обычным рожковым ключом! :)