Dinar102

Доброго времени суток! У меня такой вопрос: Зимние колеса отдал на хранение знакомому в гараж, лежали он плашмя на полу. Как то раз он привез 200л бочку бензина, бочка оказалась проржавевшей, и бензин медленно, но промерно за неделю 150л ушел. Естественно, самое нижнее колесо намокло, и так и пролежало примерно недельку. Колеса перевез в другой гараж, спустил (не до конца) давление в подпорченном колесе. Резина стала мягкой, расширилось немного. Так оно полежало недельки 2, проветрилось, судя по жесткости и внешнему виду восстановилось. Никто не сталкивался с таким случаем? Кто что подскажет, годная эта резина, или нет. Резина б\у всего полсезона (брал новыми). Спасибо!

Звук похожий на подсос был, но еле заметный, склонялся к тому, что это в трубе воздухоочистителя. Когда брызнул ВДешку на форсунку, тогда только и понял.

Проблема решена: посторонний подсос воздуха через уплотнительное кольцо форсунки. После замены работает как часы! Спасибо!

Система без ДК, вообще интересная система (упрощенная), как я понимаю. В ней даже нет датчика детонации, т.е. его не было, я поставил, но никакой разницы в работе не почувствовал, и БК про него молчит, хотя другие датчики он видит. Вероятно мозги прошивали под ГБО.

Померил напряжение на выходе ДМРВ 1,035 В. Попробовал поменять на новый, изменений никаких. Какова вероятность проблемы в модуле зажигания?

Спасибо, попробую!

У меня немного похожая проблема, правда на оборотах двигатель прекрасно работает, и тянет хорошо. Но на хх очень сильная вибрация, похлопывает из выхлопной трубы, на ходу когда убираешь ногу с педали газа и выжимаешь сцепление частенько глохнет. РХХ менял, бензонасос поменял (старый не выдавал необходимого давления). И на холодную и на горячую заводится хорошо, сначала обороты около 1500, потом начинает сбрасывать, иногда глохнет. Зазоры на клапанах отрегулированы, компрессия по 12 в каждом цилиндре. В чем может быть проблема?

После переборки (синхронизаторы на 2 и 3 менял+подшипники на валах) первая стала иногда во что то упираться. То ли синхронизатор тоже надо было менять...

Можно еще по тахометру и спидометру))) на 4й передаче при 3000 об\мин скорость около 90км\ч это 3,7, 80км\ч 3,9.

Здравствуйте. Такая вещь: ВАЗ 21099i 1997г\в, мозги БОШ МР7.0Н, при отключенном датчике детонации никаких ошибок на БК не показывает. Оно так и должно быть? Проехал около 20 км. Работа двигателя тоже не меняется...

Либо втягивающее реле не замыкает пятачки болтов (можно проверить замыканием с помощью отвертки), либо что то с якорем, либо щетки. P.S. тему только не там создал вроде. удалят

У меня ВАЗ 21099i 1997г.в. ЭБУ BOSH MP7.0H. Видел в литературе, что должен быть нейтрализатор, у меня там вообще минимум всего, что управляет двигателем. Хотелось бы узнать, может у меня чего там не хватает, может датчик какой не тот стоит. Я не первый хозяин, хозяином машины стал в апреле 2010г. Еще на блоке стояло два датчика детонации. резонансный и широкополосный. Подключен широкополосный. И как я понял он стоит не на своем месте, в районе 4го цилиндра, вроде должен между 2м и 3м.

По БК все нормально показывает. Почти так же как и температура воздуха.

Не совсем по кузову, а именно как будто люфт есть. чувствуется когда газ отпускаешь (торможение двигателем)и еще когда после этого на газ. Также когда стоишь в пробке при трогании. Может похоже на крабы, но это не они точно.

Это все больше похоже на неадекватное поведение ЭБУ. Может просто он неправильно дает команды форсункам или МЗ.

Доброго времени суток. У меня стартер с постоянными магнитами на статоре, надо бендикс менять, не знаю какой ставить. Может кто подскажет?

У меня гудел ролик, и в один прекрасный день заскрипела (резко) помпа. Все это поменял. Никаких скрипов не было. Через некоторое время при прогреве поскрипывает что то. Думаю ролик. После прогрева все нормально. Наверно надо было смазки добавить в подшипник ролика.

А я думаю, дело в КПП. Когда приподнимаешь одно ведущее колесо при работающем двигателе, то колесо вращается. Остановить можно только при удерживании колеса. А в вашем случае обратное: колеса вращаются и передают энергию в двигатель, тем самым помогаю ему вращаться, тем самым повышая обороты, и при остановке соответственно, наоборот тормозит(то же при низких температурах, выжимаем сцепление для облегчения пуска двигателя). Конструктивная особенность любого автомобиля.

У меня то же самое было. ВВ провода меняй. На карбюрном. В сервисе 700р отдал, не нашли. У соседа взял ВВ провода, все нормально стало.

Вот с этим вполне согласен. Цена одной форсунки 630р. Читсящее средство для карба 300р. Разница ощутимая. Чистил вчера форсы, снимал, собрал нехитрую схемку, прочистил. Хотя и на вид форсы чистые были, но результат есть. Расход на ХХ с 0,9-1,0 опустился до 0,7-0,8. улучшилась динамика.

Может быть даже помпа... у меня так было. именно скрежет, на след день тосол побежал у знакомого болт крепления кронштейна КПП разболтался немного с левой стороны. Долго искал. стук примерно такой же

Помыл))) прокатился, вроде лучше стало. Так на глаз форсунки и не загрязненные. Но эффект есть.

Раз уж зашла тема про форсы, хочу изложить свою проблему. Плохая динамика разгона. Машина ВАЗ 21099i, мозги бош MP7.0H. Расход топлива нормальный, если ездить умеренно. Но не чувствуется мощности, когда давишь на газ. БК ошибок не дает, на горячую заводится с полоборота, при минус 12 заводится уже плохо. Давление в рампе в норме, зазоры клапанов тоже, свечи нормальные. Осталось не проверенными только форсунки. Может ли из-за них быть такая проблема?

Где форсы по 300р? У нас самые дешевые 630!!!

Скорее всего гранаты, у меня в данный момент такая проблема. Гранаты не хрустят, но в них есть люфт, когда газ отпускаешь (торможение двигателем) это очень сильно ощущается.