Андрей И.

автор утверждает, что стартер крутит, значит замок работает...

если зажигание контактное, смотри контакты прерывателя в трамблере, у меня было так: ослаб винт крепления контактов, они сдвинулись с места и при вращении трамблера контакты не размыкались. Для проверки ключем покрути шкив коленвала и одновременно смотри на контакты, в одном положении они должны быть разомкнутыми.

1.Если на авто стоит КСЗ то посмотри поводок контактов прерывателя в трамблере, особенно в месте крепления с винтом, проходящем через корпус (дальше там снаружи висит один конец конденсатора и провод, уходящий к катушке. Может плохо контачит, отсюда и скачки и провалы оборотов, соответственно и рывки. 2.Рывки на высоких оборотах на 3-4 передаче могут быть из-за сточившегося штока толкателя бензонасоса, т.е бензин не качается в полную силу,отсюда недопоступление в карбюраторе.

12 В для свежезаряженного аккума -это не показатель исправности. Сколько ему лет? Какой уровень электролита,плотность? Может он уже дохлый, и пластины осыпались по-этому нагрузка в виде аварийки -для него экстрим, так, что даже моргнуть не успевает, а попутно и иллюминация приборов. А магнитола имеет порог минимального напряжения для гарантированной работы (к сожалению, цифру не помню), видимо даже этот порог не достигается. По - этому пробуй другой аккум, заемный, хотя бы для постановки диагноза...

попробуй поднять повыше блок подрулевых переключателей. Для этого снять кожух на рулевой колонке, ослабить гайку на хомуте, крепящем подрулевые переключатели, и чуть подвинуть блок на себя (если смотреть со стороны плоскости руля). У меня теперь бибикает от малейшего прикосновения, а до этого только в определенном положении и то не всегда...

Из вышеизложеного я сделал вывод, что у автора все-таки установлено БСЗ с обычным коммутатором. Для БСЗ зазор свечей 0,7-0,8 мм, можно взять свечи для классики и увеличить зазор до требуемого. Еще раз повторю, что для регулировки нужен стробоскоп, т.к бесконтрольное кручение трамблера дает большое изменение угла. Я регулирую угол постукиванием ключем по ваккумнику на трамблере. И такой момент, при замене датчика холла трамблер снимал? Если машина перестала после этого заводиться, может трамблер установлен неправильно. Вообщем, если метки правильные, зазор на свечах нормальный, искра везде есть, трамблер установлен правильно, то остается регулировать по стробоскопу,не забудь на время регулировки снять шланг с ваккуммника трамблера.

Судя по всему, у автора установлена БСЗ, причем коммутатор с индикатором угла опережения зажигания. БСЗ выставляется по стробоскопу, т.к поворот трамблера буквально на 2-3 мм вызывает большой сдвиг ОЗ в сторону "раннего"\"позднего"(это из личных наблюдений).Если нет стробоскопа, съезди на СТО, попроси выставить зажигание. если есть желание покопаться самому, то попробуй сделать следующее: 1. Совмести метку на шкиве коленвала с длинной меткой на крышке (там одна длинная, соответствует 0 град, две коротких, 5 и 10 градусов соответственно). При этом бегунок должен быть напротив 4 контакта крышки трамблера. 2.Сними свечной провод с 1 го цилиндра и закрепи его так, чтобы электрод был на расстоянии 5 мм от "массы" (любой болтик или винтик вкрученный в кузов) 3.Ослабь гайку крепления трамблера. 4. Включи зажигание. 5.медленно вращай трамблер и смотри на красный индикатор на коммутаторе. В момент, когда угол достигнет 5 град, индикатор должен загореться, и на свечном проводе проскочит искра. Задача уловить момент зажигания индикатора. 6.В таком положении закрепить трамблер. Потом проверь в движении, по мануалу, при скорости 50 км на четвертой передаче и резком нажатии на газульку должна быть кратковременная детонация и машинка должна уверенно разгоняться..

у меня такая штука проявилась после полной замены выпускной системы , грешу на качество запчастей,такое впечетление, что трубы гнут через колено и на глазок...

может при выворачивании руля до упора рулевая тяга соприкасается с "штанами" выпускной системы, вот и резонирует...

если менял, то может воздушные пробки. Подними перед повыше и погазуй с минуту до 4 - 4,5 тыс, печку не забудь открыть..

поаккуратней с жиклерами с ремкомплекта! маркировка может быть нужная, а дырка не соответствует (сам напоролся на это..). если есть возможность, попробуй оставить старые жиклеры (промой хорошо, продуй..)

вскрытие покажет! может достаточно сальник поменять (ведь про пробег на старом ничего не говорится..), а может подшипнику хана, но тогда должен быть шум или скрежет. В этом случае,если нет ремонтной базы и инструмента, менять в сборе...

Если есть подозрения, то лучше разобрать, как только выдернешь полуось, сразу все станет видно...

Здравствуйте, уважаемые! Нужно ли делать развал схождение после замены сайленблоков верхнего\нижнего рычагов и рулевого редуктора?

Раз на форум пишешь, значит интернет имеется. Тогда в помощь интернет-магазины,там всяко найдешь все, что нужно. Останется только выбрать те, кто доставляет товар по почте. Обойдется рублей на 200 дороже, чем брал бы в автомагазине (почтовые расходы.Удачи!!!