zhenek7108

рабочая температура двига 90 карлсон ВКЛ при какой температуре?правильно 97гр и как может быть 85гр? у меня нет картонок,держит 90-92 при любой печке

за капс,модеры "опу набьют :grin: хрен его знает что там срежечет,у меня так же,2года как у меня и до этого я на ней 3года ездил и ни как не развалится,но на всякий случай КПП себе собрал на замену

ну как это не понятно :blush2: ,человек написал,

ключевое слово КАРТОНКА

Глохнет на подсосе,надо отрегулировать пусковые зазоры и заменить диафрагму на пусковом Не работает на ХХ,не отрегулирован,забит жиклёр ХХ,не работает клапан ХХ,ну и совсем не подключен к питанию

ложь,трындёшь и провокация :grin: моет он,беру у официалов,на нём ездит,3-аудюхи,99я-знакомых,ну и моя,колено я не доставал еще не на одной из 5ти,но на своей,снимал поддон,на лукойле и ЗИКе,разница видна,сетку в клапанной крышке замахался чистить,что на своей,что на 99

ну скажем ЗИК,моет,отлично,работает тише(двиг) ты в курсе, что не много старой дряни остаются(при сливе масла).а ты ещё промывку лъёшь

я на фиг,(третью смену хорошего масла)ни как не отмою этот до..аный лукойл,а ты видишь как,промывкой :grin:

vqik залей хорошего,моющего масла,потом скажешь,как каналы забиваются

ваз до фига что пишет чуть выше правильно сказали "условия"

ДУ(дроссельный узел) ЭСУД (Электронные Системы Управления Двигателем)ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки)

лейте лукойл и меняйте раз в 10штук :grin: это г"вно если и лить то менять тысячи через 4,иначе дальше оно начинает гореть,а что хорошего от этого кокса двиглу? и где ты видел,что на тазе надо масло менять через такие большие пробеги,в какой мурзилке? теперь налей в двигло к примеру масло ЗИК,которое моет,в первую же зиму,пропадёт давление,из-за того,что гарь со стенок попадёт в каналы

с печкой(на простом термосе,да и на 2-3 скорости)ни когда не будет 90

нет,у меня 082 термос,по городу 90-92,вент ВКЛ ещё позже,соответственно и температура на показаметре больше, надо было 82 ставить,менять быстрее,он лучше и можно переделать

правильно ты ставил печку ,оба патрубка на термос,расширитель к трубе элемент термоса на 082,можно подпилить,а можно сделать регулируемым :blush2: Mobile™ я не говорил,что они сделали не правильно,сказали не правильно,датчики инжа и карба разные,вот и ВКЛ вентилятора разное,а термосы,открывают все на 85-87гр смотри датчик детонации,из-за него может зажигание скакать

термосы одинаковые,а вот ВКЛ вентилятора разное,сервесмены твои ИДИОТЫ

на акуме если -брать,покажет больше,на фишке 1 от стекла +,3 -,дроссель бы ещё помыть,там где датчик ХХ стоит,есть маленькое отверстие,я у знакомых ели прочистил

да сказать они могут всё,что им хочется. самому делать,что не позволяет?

разводняк полнейший,у меня знакомый на мондео решил поменять колпачки в сервисе,так ему разобрали двиг и сказали ,что кольца залегли а поршневых,колец нет,только блок в сборе :grin:

давай так,у меня 08 француженка 89г.в,я её знаю вот уже 105т.км,после копиталки,все 100т,не то чел который ездил до меня и я ,не разу не доставали ключи в дороге,вот это частный случай. удюх я знаю много(в пример поставил только близкие машины)это не случай а статистика на счёт ремонта и стоимости,наличия З/Ч,например у нас проблем с железом нет,качество в разы лучше,не всё так дорого как говорят многие,крыло перед,Италия,оцинковка,2рубля,а сколько на 10ку?кривое,косое и не обработанное? ремень ГРМ 250 р,на 08 я взял за 350р(самый хвалёный балаковский)не отходил 1000км,и наше железо всё такого качества

вот только не надо страшилки рассказывать,аудюха тех лет,ходит под лимон КМ,у нас три бочки,все из них пробежали тысяч под 400 и даже поршня не болтаются,вскрывал все три,притирка клапанов,замена колпачков,но больше ТО чем ремонт,у брата(буквы двига не помню)1.8л - 75л.с.,карб,заменили голову(не ради,что ей трындец,а для мощности)поставили от 2.0л сейчас у неё 90л.с так калина типа спорт и рядом не стояла мне сейчас не когда,а вечером если у брата фотки остались,того состояния в котором покупали,выложу,и как выглядит сейчас

StrayCat правильно сказал, аудюха старый, добрый немец, пашет и пашет,мех впрыск наХ.. не нужен,карб,моник или электронный,такой был на двиге DZ,1.8л-112кобыл

-100 :grin: даже новый он ТАЗ

когда двиг работает на ХХ,диффузор 2кам мокрый?(возможен перелив не большой) И ссыкун убери на фиг от туда

страховка на транзитах выписывается свободно,потом ставится на учёт,я смотрю у вас Москве разводняк полным ходом :grin: