Svamich

Так это приборку придеться снимать?

Привет, господа! Произошла такая фигня. Еду 80 км/ч, а стрелка тахометра и спидометра замерли ( тахометр на 2000, спидометр на 40 км/ч и бак пустой показывает). Скидываю на нетраль все заработало. Что это было?????????? Вчера такая-же штуковина была и опять так-же прошло. Подскажите что скоро накроется?

Тогда буду искать качественных мастеров))))

Вобщем, решил поделиться опытом доработки регулятора напряжения бортсети десяточного семейства. Купив "одиннадцатку", столкнулся с проблемой хронической недозарядки аккумулятора. Так как езжу сравнительно немного и, в основном, по городу - короткие поездки, частые запуски, поначалу с этим делом мирился, ставил на ночь аккум на зарядку, отключал массу, когда не планировал несколько дней ездить. Потом как-то полез с тестером - напряжение бортсети 13,7 вольта и ниже (в зависимости от режима). Полез в схему - тут и обнаружилась бяка. Всем известно, что в авто в качестве генератора (в основном, может, где и не так) используется синхронная трехфазная машина переменного тока с классическим выпрямителем по схеме Ларионова. Так вот - в 10-м семействе обратная связь на регулятор заведена не с плюса бортового выпрямителя, а с дополнительных диодов, которые питают обмотку возбуждения. Получается, в контур регулирования не включается падение напряжения на положительных диодах основного выпрямителя, и напряжение бортсети может "гулять" вниз на вольт и более (в зависимости от режима). Снял регулятор, прогнал на простой схеме - вместо обмотки возбуждения (параллельно щеткам) подключил лампочку, подал напряжение от регулируемого блока питания, замерил. Получилось, что рабочая часть характеристики регулятора - 14,15 - 14,17 вольт. Откусил вход регулятора от клеммы, идущей от дополнительных диодов к щетке, припаял провод с контактным лепестком, кинул на выход генератора (бортсеть). Все. Прогнал в разных режимах - 14-14,1 вольта держит как вкопанные. Итого - снять регулятор (накидной ключ на 10, крестовая отвертка) - 3 минуты, паять - 10 минут, собрать - 3 минуты. Не забудьте отключить массу аккумулятора . Собственно, фото доработанного регулятора: Принципиальная схема: Да, предупреждаю - вход регулятора потребляет около 20 миллиампер от аккумулятора при выключенном зажигании (примерно столько тянет магнитола в дежурном режиме или часы). ЗЫ: Все замеры приведены для холодного двигла. ЗЗЫ: Регулятор Я212 (который на фото) потребляет по входу Д+ 20 мА. Купленный позже регулятор 361.3702 - 100 мА (возможно бракованный, возможно так спроектирован). В любом случае добавка тока утечки 100 мА - неприемлема. [/quot Сделал все как вы всем советовали, по крайней мере все прошло, и заряд появился. Я в восторге и потрясении. Надже додуматься было))))))

Да вы чертовски правы, эти клеммы разболтались))))) Может по этому у меня зарядка слабовата на АКБ шла? А так спасибо)

Я конечно не такой спец, но что такое РР? И вот еще. Сейчас поехал снимать деньги с банкомата на тестер. Такая штука врубаю первую начинаю страгиваться, рывок машины все гаснет приборка магнитоллла и т.д, завожу процесс повторился, потом все нормально. Похоже как будто ремень проскользнул. Это что за напасть?(((

Поставил сегодня РН новый, заводиться и работать стала лучше, но АКБ толи не заряжается, толи шарик запал, черный на постоянку, а проехал сегодня порядком. И на приборке датчик АКБ почти погас, еле еле светится даже не видно, только ночью))) Задолбала эта фигня(((( Тестера нет, можно как нибудь без тестера проверить?

Привет всем) Начну с того что сел АКБ, под зарядил, опять сел.( Проверил плотность, в заряженном и разряженном ( здохла АКБ). Купил MUTLU 60 А, новая АКБ села, поменял РН, ничего не дало, снял диодный мост( оказался пробит диод), поставил новый ДМ, ездил все путем но тускло-тускло горела лампа АКБ то погаснет, подумал глюк. Сегодня заводил, как то туго, проехал 30 км, АКБ разряжен, опять проверил РН( вышел из строя). Был старый РН ( но вроде рабочий) поставил. Проехал теже 30 км, результат нулевой. Акб не зарядилась. Что делать я в панике, подскажите!!!!!!!!!!! P.S Диодный мост вроде визуально в порядке, тем более новый.

Машину я покупал, коррозийка была, а вот как определить в каком она состоянии самостоятельно, главный вопрос. Машине 9 лет, но ржавчины не наблюдаю ( пару косяков есть, но не значительно). Не хочется переплачивать.)))

Честно сказать, больше похоже на рекламму) Вы не манагер?

Доброго времени суток, хотелось бы развить такую темку. Вот зима на носу(, и я задумался о коррозийной обработке. Так вот, подскажите нужна ли она на зиму ну и не только? И как часто ее надо делать если нужна))) У меня вроде как есть но не знаю как определить в каком она состоянии. Может зря деньги выкину? А без нее говорят беда. Так хотелось бы услышать ваши дельные советы, заранее благодарю))))))

Парни, подскажите! На гудок нажимаю, сигнализация работает, то гудок нормально работает. Как это исправить? А то когда надо он не сигналит, когда не надо сигналит(((( А еще на приборке тускло-тускло, горит акум. Хотя поставил новый, заменил щетки и диодный мост((( А еще когда обороты даешь, тогда гаснет(((( Подскажите пожалуйста!!!!!!!!! :)

Парни, подскажите! На гудок нажимаю, сигнализация работает, то гудок нормально работает. Как это исправить? А то когда надо он не сигналит, когда не надо сигналит(((( А еще на приборке тускло-тускло, горит акум. Хотя поставил новый, заменил щетки и диодный мост((( А еще когда обороты даешь, тогда гаснет(((( Подскажите пожалуйста!!!!!!!!!

Да, пластик.

Парни, подскажите! На гудок нажимаю, сигнализация работает, то гудок нормально работает. Как это исправить? А то когда надо он не сигналит, когда не надо сигналит(((( :)А еще на приборке тускло-тускло, горит акум. Хотя поставил новый, заменил щетки и диодный мост(((

Парни, подскажите! На гудок нажимаю, сигнализация работает, то гудок нормально работает. Как это исправить? А то когда надо он не сигналит, когда не надо сигналит(((( :)

Парни, подскажите! На гудок нажимаю, сигнализация работает, то гудок нормально работает. Как это исправить? А то когда надо он не сигналит, когда не надо сигналит((((

спасибо за полный и дельный ответ)

Дело было в массе, и хреновым АКБ( проверил плотность там 1.6))))) Хотя вродь пока живет))) А на счет молотка, Это подушка одна просела и металл об металл грохотал) А на счет молотка, Это подушка одна просела и металл об металл грохотал)

Доброго время суток, парни! Подскажите такую вещь, если снять обычные пластиковые колпачки 10-ные, может это повредить ступице если так ездить? Заранее благодарен.

Пока что я заменил массу, подтянул ремень генератора, зачистил контакты на генераторе, ( начал с менее затратного), если нет то, щетки и диодный мост)))) Да, вы правы, бочок омывателя лобового стекла, наверно в панике писал))))

Моя ситуация такая, вовремя езды фары стали гореть тускло и панель приборов тоже, понятно что АКБ разрядилась. Могло ли это произойти из-за плохой массы, рядом с расширительным бачком есть масса(21102), и эта масса вся заржавела?

Я шайбочку ставил под фиксатор, не помогло,сегодня причину нашел. Оказалось дело в фиксаторе ремня безопасности, он звенел.А петли вроде норм.

Да, дело оказалось в фиксаторе ремня безопасности))))