ReMiX

Почему же с утра не горит? А только на прогретом, после того как заглушишь?

1,5 инж 8кл пробег 175000. Во-первых: Задолбала лампочка давления масла. По утрам, на холодный движок, не загорается. Хоть целый день без остановки катайся - не загорится. Но стоит только заглушить на пару минут, то потом постоянно горит. Во-вторых: Идет утечка масла. Снимал кожух ГРМ - все в масле. Поменял передние сальники распреда и колена. Обе проблемы не исчезли (лампа и масло). Вот и думаю, в чем дело? - датчик давления (через него кстати какое-то количество масла и утекает) - гавеное масло попалось (поменял 2500 км назад) - масляный насос - колпачки - пора капиталить У кого какие идеи?

Нужен совет. После продолжительной стоянки при запуске двигателя: 1. Сразу включается вентилятор на радиаторе. После, примерно, 20 минут поездки переходит в нормальный режим (отключается). 2. Обороты могут плавать на холостом ходу. А когда едешь происходит самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов. 3. Запуск происходит с медленным возрастанием оборотов до прогревочных.Поясню. Сперва обороты порядка 1000 и в течении 5 секунд возрастают до 1500. Причем такая ситуация именно при минусовых температурах. Как мне кажется накрываются: РХХ, ДПДЗ. У кого еще какие мысли?

Я пробовал такой засунуть. Не получилось, он шире (3 см).

Суть вопроса здесь. Промывка инжектора - как вариант решения вопроса?

Промывку инжектора ни разу не делал. Так и наездил 60 тыс. км.

Подскажите куда копать. У нас ночью были заморозки. Так вот после этого запуск двигателя происходит по интересной схеме. Сперва обороты сразу поднимаются до 900-1000, а через секунду до положеных 1500. Летом такой бяки не было.

Опора скорее всего ни при чем. Найди возможность посмотреть на нее снизу (поддомкрать и на кирпичи зафиксируй, как вариант). Бывает, что она рвется одним ушком (резиновое). Если целая, то про нее забудь. Возьми рем комплект для рычага переключения. Начни с этого. Он не дорогой (не больше 100 руб) и менять не долго. Возможно пластиковые элементы износились уже.

Раз ямы нет, то почему решил, что именно опора? И в какой именно момент скрип проявляется?

Заметил, что "Машунька" плохо тянет. Причем, если температуру двига не поднимать выше рабочей (90-95), то еще ничего, но стоит довести до карлсона, так все. Может ли быть причина в нагреве МЗ от двига? Спасет ли установка МЗ на выносном кронштейне от Техномастера?

Сомневаюсь, что кто-нибудь по своей инициативе отключит. Предполагаю, что сигнал идет от ЭБУ. Предохранитель проверил? Прозвонку делал? Может на плате прибоки разрыв?

Вместо того, чтобы решать проблему словами. Сними и разбери. Потом отпишись, что по-твоему не так.

Бортовой компьютер тогда здесь полазий

а может не механическая тогда?))) панель VDO. Мне казалось механика со стрелками, а не механика - электронные показатели.)))))))))

приборка механическая "может датчик скорости мудрит". Сомневаюсь. Стрелки нормуль показывают. Глюк скорости чаще всего происходит, если на нейтралке качусь, потом включаю передачу, а она уже не растет (на нуле). Буду провода проверять. Тут выяснил, что мой БК может ошибки показывать, гляну за одно подключение.