Володько

стаканы это в чем шайбы сидят? про люфт РВ даже не подумал..=) подтяжка РВ поможет?

а если в момент скрипа выжать сцепление?

че то случилось с клапаном в ВУ, который сообщается с атмосферным воздухом...скорее всего..

Благодарю! Так и сделаю, куплю новый разъем...будем надеяться что дело именно в нем, а не в штекере который на бн :)

А как же мне объяснить? :) Звук не постоянный...в такт рабочего цилиндра...ну т.е. клапанный звук) Форсунки могут настолько жестко открываться что будут издавать стук? :)

В общем после покупки машины мне сразу сказали (и даже несколько человек), что стучат клапана. Как-то раз, собрался настраивать клапана, позвал знакомого, он знает как это все делается, приспособа в виде отвертки и ножа...так и вытаскивали регулировочные шайбы. Зазоры на двух клапанах были просто ахтунг, мы угарали типа - как машина так ездила... В магазе пару подходящих шайб не встретили, пришлось брать примерно подходящие...но в пределах разумного. Отрегулировали, нормально вроде все...ехать лучше не стала :).. Потом я снова услышал этот стук...купил приспособу для вытаскивания шайб, часа 2 убил на измерение всех шайб с записыванием куда что нужно. Все шайбы повставлял, еще раз проверил (!!!), с мыслей - во, все зазоры идеальны (отдали около 100 шайб, выбор был огромный)... Сейчас опять слышу стук клапанов! Не понимаю в чем напасть... Что это может быть? Мне говорили что на РВ кулачки могут со временем стираться, будешь настраивать "как в книжке", но все равно будет стук... з.ы. - возможно у меня не стоковый вал, состояние у него хорошее, никаких раковин, задиров и прочего.

нет меня все таки удивляет, завожусь я примерно каждый 5й раз с помощью - зажать фишку и крутить стартер... т.е. если я не зажму её, то бн не работает и не заводится соответственно...но как только заведусь, сколько не ездишь бн не отключается! мистика.

Ну на вид она идеальна...

Типа она растянулась??

Так а фишка эта, находится на бн...получается придется менять корпус бн. не буду нечего делать...очень хорошо погеморился с герметиком, держит.

Предыстория. Еду еду я, нормально все, подъезжаю к колонке заправиться, стою в очереди...бензина вообще мало. Смотрю обороты начинают гулять 1100-800..так и наровит заглохнуть...было такое пару раз, но как то без инцидентов...ну в общем думаю - ну давай, попробуй только заглохнуть, а она взяла да заглохла. Завожу-завожу, хрен там, ну я подумал бенз кончился. Талканул до колонки, заправил, завожу-завожу - та же херь. От толкал чуть подальше от колонки...минут 10 стоял разговаривал со знакомым, пробую - завелась...обороты по началу 2 тысячи, бедные мозги (январь 5.1) приходили в себя от этой столь масштабной проблемы...больше не повторялось. Машина кстати заводилась всегда на ура. С пол пинка как говорят :) Далее..через Н-кол-во времени, поехал в магазин, за продуктами...загрузился. Завожу - будто искры нет :) . Отключил ДМРВ (недели две назад промывал нулевик и брызгал его чудовищной штукой). такая же фигня, ну я подумал что это ДМРВ...поменял, то же самое...взяли на трос, завезли этот ДМРВ, поехали в сервис. Там Ашот (имя скрыто в целях безопасности, но оно примерно аналогично) проверил давление в рампе, методом - тыкни отверткой в рампу, в то место где проверяют давление. В итоге как оказалось в рампе бенза нет, не качает его туда никто...сказал он - бензонасос! Купил его, все поменял мне человек хороший, стою там же, жду людей, приезжают они, поговорили...собираюсь я уезжать, завожу, та же фигня! Бегу к нему, он пошалудил провода, завелась! И сказал что старый бн тоже получается работает. Спустя Н-кол-во дней. Чую запах бенза, точнее пассажиры начали жаловаться, я то привык. думаю я, а дай ка гляну под сидуху...смотрю а там подтеки со всех сторон около бн... ну фигня думаю, подкрутить болты и дело с концами... в итоге как оказалось все эти милималенькие шпильки сорваны! держится все примерно так - "закрутил как смог, дальше прокручивается". чож я только не мутил, в итоге залил все приличным слоем герметика, на ура все.. но чеж я все о истории да о истории, пора к сути. штекер на бн отходит постоянно...причем очень интересно...чтобы завестись, мне надо штекер сильно сжать с фишкой, после заводки можно отпустить и все будет работать, но после того как заглушу и еще раза два заведу, опять нет контакта с бн, и опять надо держать штекер с фишкой. я так понимаю там умная система, понимающая что контакт хреновый и отключает нахрен этот штекер? а как только я его прижму нормально, заводится и работает на хреновом контакте?..

Блин, за сегодня заметил два косяка.. 1. был временно, на скорости от 80км.ч скрип небольшой, при чуть нажатии на педаль тормоза исчезал.. 2. был опять временно, на скорости около 10-15км.ч, скрип небольшой, уже даже хз откуда. накатом машина идет хорошо...колеса на месте, нечего не болтается...передние колодки в норме... шрусы? шрусы хрустят вроде, а не скрипят...и то не все время, а во время трогания. подшипники? ну тогда катилась машина бы плохо, были бы вибрации...чо там еще.. з.ы. - замечено это за 083.

а это не проблема, у всех так?

Проблема номер раз: 21083.. а) выворачиваем руль направо, появляется тихий но интенсивный скрип (почти свист). Что это может быть? Как вариант у меня был шрус, который отвечает за поворот (внутренний вроде), мол смазка отсутсвует и происходит скрип, верная догадка? Скрип происходит когда руль повернут довольно не слабо, т.е. ощущаю только при парковке. б) скрип при торможении, то есть, то нет...но как я понял на "теплых" тормозах он чаще проявляется...спереди остаток колодок 0.8мм-1см примерно. Проблема номер два: 21099... Скрип с задней балки...явно из барабанов :). Если чуть подтянуть ручник, звук исчезает... Скрип этот проявился еще около трех недель назад, так и не уходит... Как вариант - песок в барабане, который вылазить не хочет.

офигеть, за такой многолетний стаж юзание инета, первый раз в жизни тему не там создал )) простите (:

благодарю! .. я то как раз запятые ставил.. )

посчитал.. получилось: об.м.......1я............2я............3я......... 4я....5я 5000.....46.2........138.5........138.5.......0........0 как так? че за глюк блин.. помогите высчитать пожалуйста )

не знаю какой ряд у стоковой 3.9 ГП..(

Народ, у меня КПП от ранней восьмерки, без щупа.. там ведь наверно тоже 3.9 ГП... скажите мне, какая скорость будет у нее на 5 тысячах оборотах на 5й передаче? Колеса 14е, 175.65.

Заметил пару раз что когда колеса вывернуты и катишься (а может и на ходу тож самое будет)...создается скрип. На сколько я услышал, скрип идет только когда поворачиваешь направо.. Внутренний правый шрус? :)

5 клапанов нуждаются в шайбах на 0,05мм шире... 1 клапан нуждается в шайбе на 0,02мм шире.. и 2 клапана не требуются в регулировке. Еще заметил пропала куда-то тяга, я вот как раз первым делом и подумал на клапана.. Сейчас блин начало что-то постукивать сзади, я бы даже сказал поскрипывать...надеюсь это мои руки не дозакрутили что-то когда меняли пружины..

В общем надо смотреть снова зазоры в клапанах.. я к тому же не нашел шайбы которые необходимы (дефицит оО), пришлось вставлять те, которые наиболее подходили.

А..все понял... Насчет шестерни нечего не знаю.. ( впуск 0.25...а выпуск 0.35...допуск +-0.05..это я помню:)

Чуется мне, не стоковый РВ стоит...о чем яро парил мне предыдущий хозяин 3 месяца назад. Т.к. когда я решил подрегулировать клапана (звинело-парочку), удивился зазорам...и думал - как же она ездит нахрен..? В итоге отрегулировал, и вот только недавно понял что стучат...и громко....и вдобавок хуже едет. Какой РВ я сказать не могу...или скажите пжл как определить по нему.. И вообще как мне теперь регулировать клапана? :)

хм...видимо плохо смотрел :)..спасибо.