Ph1L

Снаружи, именно внутреннюю кромку, которая прилегает к проему. Из салона не подлезть, панель всё закрывает. Лучше сразу обклей кузов молярным скотчем, я сам весь перемазался и машину потом минут 10 отмывал. Пока что проверить герметичность не могу, на улице ниже 0. Таять не собирается.

Товарищи, занимающиеся заменой стекол порекомендовали герметик Body 940 или 920, разницы никакой, просто 940 в тубе по строительный пистолет, удобнее намного. Сами не стали за это браться, мотивировав тем, что проще стекло разбить и новое поставить, чем это герметизировать. В итоге час мучений вдвоем, вроде залили всю левую часть стекла. Герметик жуткий, отходит только керосином, что от рук, что от любой другой поверхности, но и держит так, что после нанесения детали практически не оторвать друг от друга. Будем ждать результатов.

Карбовые видел и не раз, но такое впервые :)

Практически любым, но лучше специализированным, для ванны, аквариумов и тд. Я с пассажирской стороны вообще мазал герметиком для двигателя, держит :)

Присмотрел две модели в местных магазах. Вопрос, Орион БК-50 и БК-51 чем отличаются, кроме поддержки дизелей в 51? БК-50 дороже на 300 рублей.

Обклеил какой-то stp 10мм, на вид, как утеплитель для канализационных труб, серый такой, пористый, очень легкий. Здоровый кусок 1.5 на 1.5 метра примерно, обошелся в 200 с чем-то рублей. В итоге предыдущие дни шли дожди, сегодня ночью -4 было, да и сейчас не теплее. Конденсата нет, в багажнике сухо, брезент тоже сухой. Газеты, забытые мною там, так же абсолютно сухие.

У меня и на пистонах ничего не скрипит. Пассажирскую уже третий раз на одни и те же пистоны ставлю. Держат, как на клею. В магазинах брака очень много, я беру в одном и том же. Именно белого цвета, не желтоватые, не серые, только белые, держат, не оторвешь.

Существуют ли какие-нибудь разъемы-удлинители для кнопки стеклоподъемников? Кнопки расположены на заглушке для БК, хочу перенести на заглушку у ручника (там где пепельница для задних пассажиров). Метра полтора надо, а удлинять 7 проводов с каждой кнопки не хочется.

Кстати, видел тут 2115 с салоном от 09, панель, обивки и всё такое. Это уже меняное или такие выпускались?

Рано радовался. Сегодня за ночь натекло почти литр, еле коврик снял резиновый. До этого не переставая шли дожди, было сухо, весь день ездил почти в ливень. Течет оттуда же, по левой стойке у лобовухи. Короче уже не знаю, что делать. Может стекло гуляет в проеме, потому и герметик особо не помогает? Хотя тогда бы с пассажирской текло, а там сухо. Всё-таки отсюда может пропускать? ЗЫ. Герметиком стекло промазывал с левой стороны от самого верха и до места, где крепится левый дворник (водительский). Судя по интернету, течет у всех именно снизу, 5-8 см от края лобовухи.

Начали про одно, закончили про другое. Расход точно не считал, но после замены свечей и МЗ - 20 литров на 270 км хватило по городу. Езжу почти постоянно "газ в пол". До этого еле-еле на 230 км хватало.

Забил бы, если бы собиралось немного. Короче обклею шумкой какой-нибдуь, поможет - хорошо, не поможет - сдеру и забью. Стоит то копейки.

Проблема решена. Оказалось всё-таки с водительской стороны стекло пропускает. Залил пару дней назад всё силиконом (треть баллона извёл), именно внутреннюю кромку уплотнителя. Всю ночь и весь день дождь, машину специально на подъем поставил, сухо блин :) Писали, что ещё у кого-то пропускает через печку воду. Так если так, то на пассажирское место тоже заливает? Просто у меня под водительским сыровато, ближе к ручке КПП, так вот думаю, это с лобовухи натекло или ещё откуда может? С пассажирского всё сухо.

На предыдущей странице писал, что в то время, когда температура круглые сутки выше 0, никакой влаги не образуется.

Оказалось это не конденсат, а крышка багажника промерзает насквозь! Сейчас на улице минус, всё замерзло, залез в багажник, а крышка изнутри вся в инее. Соответственно днем это тает и остается в виде воды. Другого выхода, как проклеить её изнутри не вижу. Вот только чем? Чтоб лед не образовывался и полегче была, крышка утяжелять не стоит.

Пока 70 км наездил - без нареканий. Забыл написать, что поменял фильтр топливный ещё. На удивление оказался не такой и грязный :) До сетки лезть влом.

У меня только такой. Просто есть предположение, что этот брезент как-раз влагу и впитывает, как губка.

Съездил на диагностику, проблема оказалась именно в нем. Теперь и заводится с первого раза всегда, и никаких провалов после включения скорости, схватывает мгновенно. Пока о потраченный 1.2к рублях не жалею.

Вчера разобрал багажник. В запаске сухо, потерянный там с лета небольшой кусок железа даже не поржавел. Вся шумка сухая (летом там было болото, значит она всё-таки сушится :) ) Короче влагу смог найти только на самом этом брезенте, может положить обратно резиновый ковер, а брезент выкинуть? Зы. Конденсат образуется только когда ночью температура падает почти до 0. Пару дней ночью было +3..4 градуса, крышка была сухая. Сегодня немного подморозило, всё, влага появилась. Стррано блин.

Разные модификации. Я пару лет назад не мог найти в салонах 15 именно с противотуманками.

Взял NGK BPR6EY-11 . Итог - вообще не едет на них. Запуск тоже без изменений, со 2-3 раза. На свечах 0.7 едет пока без нареканий. В соседней теме писали про неисправный модуль зажигания, так ли?

Проблема такая же, тупит жутко при разгоне, нужно вечно перегазовывать, плюс заводится стабильно со второго-третьего раза, но только на инжекторных свечах с 1.1 зазором. Ставлю 0.7, для карба - прет отлично, только запуск тоже через раз. Стоит модуль менять, а то уже завтра на диагностику собрался?

У меня опять двадцать пять. Сегодня утром шел небольшой дождик, пришел в машину и увидел следующее , опять вода. Открыл капот, думал глянуть откуда натекло, но оказалось что у ЧЯ да и вообще вся та полость сухие, в подкапотном воды вообще не было! Остается только ещё раз пролить лобовое герметиком :( Ещё вопрос, отсюда течь может? Причем заливает только тогда, когда машина стоит мордой на подъем или ровно, стоит поставить под уклон, воды не будет.

У меня был прозрачный. Я зеркала и ручки красил так - один-два слоя грунта, потом пару слоем краски, затем несколько слоев лака с перерывами. В итоге краска на зеркалах уже месяца 4 держится, хотя одно два раза уронил не землю при установке :), а второе уже пару сносили. Ни одного скола. Ручки покрасил так же. Месяц без проблем пока.

Некоторое время назад поменял свечи по совету одного мастера на Brisk Super LR15YС , с зазором 0.7. В магазине сказали, что они для карбовых авто, однако диагност уверял, что надо именно такие. Старые были этой же фирмы, только для инж, с зазором 1.1 вроде. В итоге авто стабильно на горячую заводится со второго раза, холодная при переключении на оборотах ниже 2к вообще тупит, дергается. На старых было намного лучше. Что имеем, развод диагноста и покупку свечей как положено или есть хитрости? ЗЫ. 21099, двиг 2111 1.5л 8клап.