Ph1L

Ну да, по видимому либо отверстие раздро.... увеличилось, либо шланг в месте крепления стерся, придется снимать шланг, мудрить и колхозить. Обидно, шланг на вид новый, не охото лезть без нужды блин.

Такая же ерунда после замены резонатора и глушителя, почти прямоток, такое ощущение, что газы под давлением из глушителя вылетают. Пока решения не нашел, уже привык :)

Заехал сегодня на яму, всё сайленты как новые, а вот пильными шрусов почти мертвы, правый даже закрутило :) Развели на ТО блин :(

На ТО написали, что якобы не закреплена левая тормозная трубка, глянул, действительно это скоба которая должная упираться в ухо, просто болтается. Сколько не мучался так и не понял, как она крепится. Шланг у меня просто проваливается в отверстие, а скоба на трубке сидит плотно, не сдвинуть. Подскажите, в чем проблема, шланг менять или шайбу под него подложить? Скоба как на фото http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/images/torshl04.jpg Пока что прикрепил пластиковыми стяжками, держится мертво, но думаю на ТО не прокатит :)

Так после замены рычагов надо развал делать по-новой. Да и судя по мурзилке, запресовываются и выпресовываются они в обычных тисках.

Износ сайлентблока переднего левого рычага. Те это под цифрой 4, соответственно там два сайтлентблока, под цифрой 7 и чуть ниже, где в него входит тяга за номером 3. Правильно?

Сорри за тупой вопрос, но что именно есть передние сайлентблоки? На тех.осмотре забраковали левый передний. Укажите на фото, что менять надо? Фото прилагаю. http://vaz2109.inf.ua/imig/big/6/6_1_1_1.jpg

Алюминь?

Какой лучше радиатор печки брать - алюминиевый или медный? Про медный читал, что по размерам меньше, якобы греметь может и тосолу в него больше надо.

Такое же. Иногда схватывает сразу же, иногда крутит по паре секунд. Причем в районе -30 схватывала сразу же, только ключ повернул - уже запускается, в районе -10 крутила по паре секунд, сейчас оттепель 0, так тоже сразу схватывает.

Как всегда, и это за 1200 рублей.

Машине девятый год, гидрокорректор работает. Автоматический наверно сам фары настраивает в зависимости от нагрузки.

Само собой отдельно, зеркала за 1-2 минуты размораживаются, не думаю, что заднее так же.

Кто ставил подиумы в 14 или 15 двери, штатно там всё, ничего самому выдумывать не надо, карманы снял, подиумы поставил?

Ослабляешь болт, который прикрепляет петлю к кузову и всё, ход у ней 5мм точно вправо - влево. Вверх-вниз вроде не ходит, не помню точно. ЗЫ. Ещё можно подогнуть саму дверь, верхнюю часть. Мы знакомому делали на девятке, зазоры вообще исчезли. Просто дверь открываешь и упершись ногой в обивку верхнюю часть на себя гнешь, главное не перестараться, а то сломать можно. И стекло поднятым должно быть!

Починил всё-таки. Стерлись эти контакты на подрулевом. Как в магазине увидел насколько они должны выступать - понял сразу, под замену. Вообще поменял минут за 30 со снятием руля, единственный косяк был, когда всё новое поставил (подрулевое и новые контакты на саму баранку) сигнал срабатывал сам, стоило баранкой об контакты дотронуться. На новых контактах два кольца в одном месте касались друг друга, в итоге цепь замыкали, подложил скотча туда двустороннего. Качество у нас как всегда страдает. Теперь всех засигналю

Я петли регулировал, помогает лучше всего.

Покопался сегодня , итог - сломанные пластиковые крепления этого подрулевого (поставил хомут), потраченные нервы и полтора часа. Теперь сигнал работает в 90% положений руля. Придется руль снимать потом, менять это подрулевое, эти контакты сносились на нет, всё в их пыли там, да и на баранке заменить это кольцо, кривое всё. Реально снять эти два контакта с подрулевого, чтобы всё не менять? Снятие руля на 2114 в регулируемой колонкой не отличается от девяточного?

Опять перестал гудеть, причем почти совсем. Как я понял надо менять два эти два контакта на рулевой колонке, которые об баранку трутся? Только вот в прошлый раз, когда я их до максимума выдвигал, у меня сигнал сам срабатывал, плюс немного металлическое кольцо на баранке, которое трется об них слегка кривое, так и должно быть или под замену? И вообще какая там система работы? Оба контакта должны до баранки прикасаться чтобы сигнал срабатывал или достаточно одного и с какого перепугу у меня сигнал сам срабатывал? Реально не удобно без сигнала ездить, а на морозе на эксперименты времени много нету.

Сегодня после запуска обнаружил, что у первой свечи (которая ближе в воздушному фильтру) что-то пузыриться. Масло ли это, не понять, в грязи там всё. Свеча закручена до упора, резьба чистая. Двигло работает без проблем, тяга тоже в норме. Под капот не совался с нового года, так что как это давно не знаю. Температура на улице была -33, ночью около -35. Может это влага? И вообще бывает ли выдавливание масла через свечи и чем это грозит?

Дороги, дороги... Нормальные в последнее время стали. До Питера можно без проблем 120-130 среднюю держать. Есть вообще отрезки по 10-15 км почти прямые с идеальным покрытым. Там хоть 250 жми, без проблем, что некоторые ино и делают. Само собой на наших по горному серпантину 150 никто не поедет, а по прямой ровной трассе почему 90 пилить?

GPS макс скорость засек на 174 км/ч. Под горку наверно где-то :). Я в курсе, что при больших скоростях спидометр на 15 км/ч увеличивает.

Уж не фоткал, не для понтов такая скорость была. Моя 99 1.5 8кл больше 160 не едет, я и не говорю обратное. А 15 едет.

Такая же чепуха. Свистит при температуре от -10 до -20, в -25 уже ничего не свистит :) Причем уже с начала зимы. Ремни, помпу менял примерно 10-12 тыс назад. У меня свист не более минуты.