Jackal

да.. это печально... вот поэтому немецкие машины брать опасно... у них в тысячи раз прошлое темнее... все дело в спросе... а на них он огого какой... никто не знает что было с этим мерсом и откуда он пришел!

AlexNIk именно так и проверяли... у меня гаснет последней конролька эйрбэгов.. гонщик когда выбирал - копал все до мелочевки..

Да уж.. не говори... я то же тебя никогда не пойму... Вы меня хоть убейте, но автомобиль, корнями уходящий в начало 80-х, никогда не сравниться с иномаркой конца 90-х, не говоря уже о 2000-2001 годов выпуска.. Честно говоря - это маразм!

Night Racer я ж полагаю не от хорошей жизни, так? andrey-gms27 там их море, я ничего нового не напишу...

Анечка, прочтите мою подпись!

Yagodka спасибо большое, но мы лампочки повернули так, что на ТО они хотели придраться и подкатили штуку с линзой, с криком эти фары по ГОСТу не катят... после включения ближнего света мои фары идеально светили на правую обочину, они бормоча откатили свой аппарат и сказали что посавили европейские (во бараны, европейских аналогов нет) Atikva поверьте мне наслово гонщик был один, в моем случае они шли колонной, когда моему свату гнал машину, ехал один (был февраль). доставил машину почти за семь дней, последний рубеж отмахал 2800 км без остановок! Мы сами все в щоке, как человек способен на такое! Saint Casper вывод свой уже написал... и неговорите... действительно 12шка куда комфортнее и технологичнее, а главное безопаснее и надежнее! Rammstein04 Вам просто необходимо глянуть на машины с перегона... если гонщик отличный(в моем случае он этим занимается уже 9 лет), то машина приходит в отличном состоянии! В моей машине с такими же притензиями прокатился не один ходовик - все были в восторге - не одна стойка не гремит, кузов сохраняет общее молчание... В общем они гонят на совесть! И ждут следующих клиентов! Это их работа, в их интересах доставить авто в отличном состоянии! Ирина 25 Ну, к примеру, ремень (фирма Gates, Бельгия) стоит 570 рублей, колодки тормозные передние (Lucas, Германия) - 450 р., фильтр воздушный (Sakura, Япония) - 700 р., свечи (Denso, Япония) - 1 шт. - 70 р., фильтр масляный (Champion) - 120 р. PUZAN будет сделано!

mini_puh клиренс 160 мм! у базы есть как два больших плюса так и один большой минус: (+) - очень короткие свесы и сравнительно высокие бампера, длинная база гораздо устойчивее на скользкой дороге, гораздо меньше продольная раскачка кузова! (-) - очень длинная база - высока вероятность на больших, крутых ухабах чухаться брюхом! Night Racer я авто брал для семьи, и чтоб в обслуге было как можно дешевле! полноприводные машины всегда гораздо дороже(в 2 раза больше всяких сальников, привродов, рычагов и т.п.) Разница между переднеприводной и полноприводной машинами только в том, что за полноприводной машиной трактору гораздо дольше ехать!

А вообще нужно сказать, что человека не нужно переубеждать, это бесполезно! если он не хочет правый руль и относится к нему скептически, то он будет находить уйму причин и минусов к праворульному... Вывод: человек сам должен захотеть праворульный автомобиль... почему он долден захотеть праворукую машину? я вот хотел иномарку за 300 рэ чтоб там все было и год приличный и пробег! и я получил её!

Выбрал именно эту ветку, так как это вроде курилки... чтоб не нарушать концепцию форума.. Вот, я 2 месяца назад был тоже заложником продукции автоваза.. все кайфово.. была 2114, после 21093(карбос) ваабще казалось пределом мечтаний.. но после 2-3 месяцев, когда потихоньку поскрипывали, то дверные панели, то полка - удовольствие угасало! Радовали: резвость и экономичность (особенно при скорости 90 км/ч)! К тому же машина была новая, и максимум что я на неё купил в магазине запчастей: колодки, чтоб диски торомзные не бороздились и прокладку под головку цилиндров - когда регулировал клапана.. в целом машиной остался доволен! Из косяков (заводских): каждый десятый запуск датчик уровня топлива показывал абсолютный ноль и горела контролька.. обрыва не нашел! При диагностике щитка (ВДО), все описано в мануале к авто, были все возможные ошибки, при диагностике на СТО ничего не выявили... машина ни разу не подвела! Придирки: по трассе хоть открывай окна хоть нет, шумят окна почти одинаково - уплотнители гаФФно, машина жестковата (но это специфика всех самар)! Руль заставляет задумываться об калиновском усилителе в городе, и особенно, при маневрировании на парковках и т.п. особенный кайф в жару... Эргономики в салоне никакой, я не про посадку водителя, а про отсутствие подстаканников и всякой полезной мелочовки.. И вот, мой сват давно перемещается на праворульных авто, сначало была мазда фамилья.. явный аналог 2114.. у него был автомат, кондиционер, ГУР, АБС, 1.5 л - 130 лошадей, ПЭП, 2 подушки и все это за 240 тыщ кровных! Вы не представляете как сердце щемило, но душу грело что у меня леворукая машина! Единственный минус был в том что она низкая, клиренс 140мм.. на дачу с трудом поедешь.. В начале этого года он преобретает авто про которую вы можете прочитать в теме "альтернатива калине"! И я решился основательно примерить на себя праворульную машину! никакого дискомфорта не ощутил! один восторг! видишь правую обочину и отлично чувствуешь правый борт автомобиля! парковаться просто прелесть! Единственное, с непривычки с испугом подъезжал к АЗС, так как лючок слева(у всех японцев) и левый габарит чувствуется не шибко! И я, все взвесив, рискнул... Заказал Тойоту Опа любого цвета, любой комплектации, лишь бы подешевле и получше, указав, при этом потолок в 320 рэ! Хотя, изначально, расчитывал на 300! но состояние машины оказалось более чем хорошим, родной пробег - 70.000 + дорога из владика 10.000! Внутри все штатное, даже тормозные колодки! Цвет серебро, год 2001! 1.8 16 клапанный 136 сильный движок! Салон очень чистый.. даже чище чем, в 2114 был, когда с салона выезжали! К авто привыкал ровно 15 секунд, пока выезжал из МРЭО после оформления.. это ни с чем не вравнимое чувство! Уже съездил на море (Небуг, около Туапсе) от дома 580 км! получили одно удовольствие! Климат был установлен на 27 градусов! и его практически не трогали.. хватало за глаза, плюс никаких кашлей или соплей! Обгоны, на самом деле не такое уж и сложное занятие! Как и раньше говорилось нужно просто отпускать большую фуру, из-за легковых и так все видно.. Динамика! просто потрясающая! 4 ступенчатая коробка выдает следующее: при педали в пол - 1ая передача до 65 км/ч, 2ая - до 110 на этом набор скорости стихает, третья более вялая и длинная примерно до 160-170 точно не скажу.. затем 4ая для экономии топлива.. скорость ограничена электроникой на 180 км/ч! (японский закон) Сам ещё не пробовал! Теперь про расход, хотя вряд ли вы мне поверите и этим цифрам! Выехали мы из дома в 3 часа, в Джубге были в 9 утра (это 530 км) и в Небуге были в 10 часов (это еще 45 км)! Я залил топлива под горловину и сбросил один из суточников, далее в районе Лермонтово я снова залил под горловину 36 литров, на суточнике было 560 км! Расход получился 6,428 литра на 100 км! при скорости 120-130, иногда 150! несколько обгонов "в пол", 5 человек и полный багажник! к тому же с климатом проехали практически 250 км! Вот такой расход! На обратном пути выехали в 10 утра и климат работал всю дорогу, на улице было жарко и трасса загружена, так что ехали в основном 90-110 км/ч, в районе Ростова-на-Дону, подняли скоростной режим до 130 км/ч.. по супер примерному расчету (по указателю топлива) расход составил 7,2 литра! Машина, ессно, требует обслуживания: 1. поменяли ремень - 570 р. меняется за 2 минуты в гараже, я был в шоке! 2. поменяли колодки - подарок от гонщика - меняется за 3 минуты, проще чем на 2114 (дольше колесо откручивать). Кстати, колеса на шпильках - это блаженство.. не понимаю, почему немцы, глубокоуважаемая мной автомобильная нация (без шуток), используют болты? 3. поменяли масло, сюрпизов нет, только масляный фильтр практически вертикально на двигателе прикручивается масло не проливаешь.. Пока всё... косяков в машине (типа датчика уровня топлива в моей 2114) нет ваабще - все работает как часы.. просто не верится Про эргономику.. здесь, конечно, можно расхваливатьеё бесконечно! Водитель сидит очень высоко! есть подлокотник у водительского сиденья (именно крепится к сиденью), так что за рулем как в кресле дома! Уйма подстаканников, бардачков (для очков, документов, презервативов и т.п.) если интересно выложу фото. ГУР песня, хочется маневрировать на месте часами.. и АКПП... поверьте стоит переплатить! это супер! В общем немного написал о машине, потом добавлю... Что интересно спрашивайте...

не самый дешевый способ: купи себе новые скаты, желательно импортные... Безопасность: тебя, твоих пассажиров и твоей тачилы превыше всего!

а поповоду выбора между шипованной резиной или фрикционной (в простонародье липучка) здесь решает каждый сам: если ездить приходится в основном по трассе, где сухой или мокрый, но чистый асфальт, то лучше конечно взять липучку: - меньше расход топлива - гораздо тише, комфортнее - неограниченные скоростные характеристики если для таких условий взять шипованную резину: - лишнее сопротивление качению - расход топлива - шумит - шипы не в коем случае нельзя перегревать, иначе они потеряют свои свойства и будут тупыми металлическими лепёшками, по этому скоростя не более 110-120 км/ч - при торможении (особенно с блокировкой) на асфальте - появляется "эффект коньков" - пятно контакта гораздо меньше у шип. резины - машина юзом не останавливается ваабще! Если вы двигаетесь в основном в городской черте, где не убирают или не успевают убирать снег, а на светофорах снег прикатывают до зеркала, то плюйте в лицо всем тем продавцам, которые вас убеждают что липучка лучше ведет себя на льду чем шипы! Такого никогда не было и быть не может! Если возможны загородные поездки в заснеженные села.. то шипы это для вас.. Ну и наконец, можно рассмотреть авто на котором вы будете встречать зиму: 1. если это русский тазик то канешна здесь нужны серьезные когти 2. если это более менее современная иномарка с АБС и другой электроникой, то здесь можно и задуматься может действительно фрикционка? 3. если ваша иномаша еще и 4ВД, на любом снегу и льду 4 колеса гребут.. то тут сам Бог велел продолжить гнуть линию комфорта..

Я сам долго стоял перед выбором шипованной резины... и вот к каким рассуждениям пришел.. 1. лучше всего когда скат шипуется на заводе изготовителе.. 2. например Бридж Круизер 5000 приходит с японии с лунками под шипы, и шипуется здесь.. а также некоторые другие марки.. 3. У Мишлена под пензой свой завод по изготовлению резины.. так что X-Ice North шипуется на заводе.. что является несомненным плюсом, да на ней ещё и made in russia написано.. 4. тесты за рулем были, уже не помню в каком номере.. там хакка 5 и мишлен икс-айс нос были лидерами... хакка даже чуть лучшие результати показала, но менее комфортная резина (больше шумит и т.п.) плюс хакка дороже! И я сделал выбор на Мишку с Бибендумом! Резиной остался очень доволен.. рвет с места на льду бесподобно.. по трассе в снег и лед гребла по черному.. , сохраняя курсовую устойчивость! Единственное, что не понравилось - вокруг шипов нет лунок, как например у бриджа WT-17, и шип за 1 зиму немного разбивает посадочное гнездо.. я незнаю насколько это страшно, так как продал её вместе с "четыркой".. но вылетать из ската не имеют права.. плюс все технологии доказывают, что шип сидит мертво.. Вот пара фото: 1. красивый "колпак".. вот что значит центробежная сила 2. машина вся во льду.. мишлен не подвел!

Через 20000 километров можно тормозные диски не узнать... там такие борозды бывают... в идеальном случае нужно менять колодки сразу после покупки машины... пока заводские не притерлись! У меня на 2114 страшно свистели колодки, я их поменял в 1500 км.. на немецкие Лукасы... разницы не заметил... но свистеть стали поменьше, но не перестали.. Есть ещё хорошие колоды Allied Nippon, ещё на девятку брал - супер ваабще не свистят... тока когда откровенного песка на берешся... А в наше время может автоваз такие диски ставит, что хоть самые модные колоды поставь все равно свистят!

Давно не постили... смотрю... постараюсь разогреть тему... да... макларен начиная с монаки рвет Феррари... я вообще-то поклонник Алых и Михаэля... теперь просто Алых... предпочтение пилотам никакого... Все равно кто Масса или Райкконен! Хотя последнее время за Райкконена болею... так как ему не везет.. Ваабще у меня психика странная начинаю болеть за того у кого что-то не получается... Так и с Шуми получилось... я ворвался в Ф1 в 98.. когда Шуми пробил колесо на Сузуке... и потерял титул.. и тогда я стал фанатеть по Шумахеру!

а я ездил на штатной резине кама-205, 175/70 Р13, и литье тайваньское Лига(League)... шины, конечно, хреновенькие... но денег не было поставить себе что нибудь импортненькое... хотелось ноку ай 3... или энерджи... по поводу литья Лига... диски то относительно дешевые и покраска соответствующая.. а теперь продал я свою машину... если кому интересно почему и что захотел: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=8430&st=0

Я вообще в шоке... зачем сравнивать норд фрост с шипами и летний энерджи?

немного инфы про электроусилитель... http://www.avia-agregat.ru/index-ea=1&...page&num=23 хоть и у ЭУР сплошные плюсы... дорогие иномарки не спешат комплектовать электрическими усилителями... с чего бы это?

а Вы как считаете? что восьмерка или 12щка трехдверная это купе? тогда трех дверный гольф, это тоже купе... это бред... купе это как седан, только с одной дверью на борту... в корне не практичная машина... и поэтому настоящие купе делать позволяют сеье далеко не все... потому что нужно заставить её покупать... А вот 3-х дверные хэтчи - пожалуйста... немного склонны по внешности к спорту, для молодой семьи годиться с маленьким ребенком... и самое главное дешевле пяти дверного брата.. А про 12шку купе - сам видел на сайте.. но этот кузов нельзя называть купе!

сидел в калине... ничего революционного не обнаружил.. но: понравилось очень низкие двери, то есть стекло начинается на середине плеча... такое ощущение что видишь все вокруг... не понравилось по прежнему сборка салона... хотя материалы отделки неплохие... если б не семья... моя купил бы себе хэтч! после ветки Алекса_34 ходил влюбленный в неё...

почему купе? 3-х дверный хэтч... не нужно путать х*р с трамвайной ручкой... были уже споры по поводу восьмерки... теперь автоваз туда же...

электроусилитель, видимо, ни чем не хуже... так как на последней тойоте королле (10 поколения, кэмриподобная) стоит... электроусилитель... врят ли бы японцы экономили в такой машине! новый митсубиси лансер (галантоподобный) тож имеет электроусилитель, а машина то не дешевая... правда двух литровую версию оставили с гидроусилителем...

ну где вы? приоровцы?

ну... это ты палку перегнул... 350-370 тыщ - шансоув нэту! в этом диапазоне дешевых иномарок достаточно много...

а я в июле собираюсь... в архипу или небуг... уже с трудом представляю, как в 35 градусную жару на 14-ке до моря - бр-р-р... ужас!

хорошее масло должно темнеть и достаточно сильно... нагар и прочее должны ж куда то с деталей двигателя деваться?