Jackal

скорпион-828 Вы видимо не видели сколько стоит сейчас Акцент! поглядите, или прочтите последний ЗР, там есть статья про Акценты, вы просто придете в ужас от цены!

"Обслуживать довольна таки легко" - расскажите мне процедуру смены салонного фильтра? На моей кривой праворукой опе, как многие здесь высказывались, это делается в пять раз проще и быстрее! Если хотите выложу фотоотчет! Поверьте мне, иномарку чаще всего обслуживать проще, так как инженеры думают не только о том чтобы хорошо было ездить но и работать в сервисе тупоголовым сервисменам!

Во первых Ссанг йонг действительно машины не плохие и агрегатируются бенцовскими продуктами, ML вряд ли рамный... да и вообще, у мерседеса может G класс hvfysq? остальные не думаю! А снаружи эстетика играет тож ебольшую роль, иначе бы дизайнеры не изголялись!

Yagodka! С опой все хорошо, из самых больших вложений - поменял задние стойки, и масло в АКПП! Пока все! Радует то что нет детских мелких болячек, чем грешила моя 2114, уверен у калины они тоже есть! Мой товарищ сейчас на Калине, в общем все ничего, шумновата только она, сделали ему заслонку, которая не работала с завода, затонировали... недавно у него перестали выключатся туманки, глюкануло реле, вынул постучал, все ок! А вот Опа, сейчас пробег 111000, до сих пор ведет себя тихо, не скрипит и не гримит, и детских болезней нет! Но кто хочет новую машину, она конечно не подходит! ЗЫ: не видел я калины с климатом!

Толпа ну подскажите мне вот что! У моего родственника приора, на носу ТО-1! Как проверить стоят ли штатные катушки зажигания? Потому как, иногда проявляются провалы, и двигатель троит. Свечи заменили, стало лучше, но не надолго! Некие мастера сказали, что поставлены голимые катушки зажигания прямо в автосалоне! Подскажите, какие завод устанавливает штатно, и как их отличить от сторонних?

buratino не нужно из "пассаты - вектры - бочки" делать легенды... чудес на свете не бывает, и хлопот с ними тоже вагон! Сейчас и Победу можно встретить, но это не говорит что Победа супер машина! То что раньше автомобили были лучше спору нет! Сейчас любой концерн пытается минимизировать затраты, будь то Тойота или Даймлер! Поэтому мы больше не увидим вечные мерседесы W124 или карбюраторные тойоты 70-х.. которые действительно были просто неубиваемыми машинами! За рубежом машины ездят 5-8 лет, за это они набегают 50-160 тысяч! Зачем какому нибудь концерну вкладывать в НИИ инвестиции по разработке комплектующих с моторесурсом свыше 200 тысяч? Отсюда и снижение качества секонд-хэнда! Бесспорно, Пассат Б5 или его подобные - отличные машины... немцы, как и японцы делают великолепные автомобили, но время и пробеги берут свое! Электроника не бывает вечной, ходовая тоже имеет ресурс, так что ЛОМАЕТСЯ ВСЕ! И обслуживать надо любые машины, тем более пробежные! Так что про сказки, когда люди ездят на 10 летних машинах с пробегом за 200 тысяч, и ничего кроме расходников не меняли я не верю.. будь то хоть Mercedes Benz W140!

buratino что за вектра поподробнее можно? Не надо так категорично, за 270 толкового немца купить сложно, это как правило машины с приличными пробегами! Где в лучшем случае нужно просто обслуживание расходников! И дай Бог, чтоб машина не битая была, а то через пару-тройку лет начнутся проблемы с коррозией металла! Как от всего этого оградиться? Некоторые покупают новые русские авто! И логика здесь присутствует!

Samand производится иранским предприятием Iran Khodro! Они, как и китайцы, да и корейцы в свое время, велосипед изобретать не стали, а купили лицензию на производство Пежо 405 у французов. Завуалировав облик 405ого пыжа они вышли на различные развивающиеся рынки! Информации действительно по ним мало, есть клуб, можно там прозондировать данный автомобиль! Но я уверен, что француз(и без того машина не без изюминок) да ещё произведенный в Иране... это головная боль на весь срок эксплуатации..

Den1 ага.. действительно не правильно понял! я подумал просто перечень машин... А шкода октавия и самому нравится, снаружи пятый пассат, платформа гольфа.. все рецепты успеха.. конечно немного морально устарел, но все же прекрасный автомобиль! =MOpgBA= Первые 3 года тоже показатель, потом да, ситуация меняется в сторону тойоты... полагаю, типичная ситуация! Особенно часто там фигурирует РАВ4... Но, пожалуй, мы отошли от темы... Так кто же может составить конкуренцию Приоре?

Коллеги, давайте нравится не нравится.. здесь не рассматривать.. у всех разные вкусы! Зато Мазда 2 и Мазда 2 самые надежные машины в 2007 году в европе по немецкой классификации ТЮФ! Вот так! Den1 Интересно, ты сравниваешь Мазду 3 с Пассатом и Гольфом? Остаольное в твоем списке шелуха... на разве что Октавия, но только Тур.. так как обычная Октавия, опять же дороже станет.. а сейчас в новом кузове вообще атас!

машина у корифана, он в Ростове, не могу проанализировать и посмотреть!

не понял.. ну подушки есть, а сигнализации нет? в чем причина?

с калиной? :) у вас что Гетц 4WD? Такого быть не может!

Здравствуйте уважаемые Калиноводы! Я впервые прокатился на Калине, давно об этом мечтал и решил выложить свои первые впечатления от данного автомобиля. Совсем недавно я выкладывал отчет о впечатлениях о Ладе Приора, кому интересно, можете прочитать. Мой хороший друг решил приобрести автомобиль, а это, как Вы сами понимаете дело не пяти минут! Выбор был долгим, множество перелопаченных форумов и документаций, заставили остановить свой выбор на Hyundai Accent MT0, тем самым он отказывался от почти всего фарша на автомобиле отечественного производства, в пользу более качественных агрегатов и надежности Кореи. Но сразу после новогодних праздников цены на ТагАЗовские машины резко взмыли вверх больше чем на 100 тысяч рублей, и Акцент стал просто напросто выбором фанатика именно этого автомобиля, так как за такие деньги можно было присмотреть ряд совсем не плохих, и гораздо более серьезных чем Акцент, предложений! Финансовый рубеж в 300 тысяч продиктовал свое, к тому же в эту сумму нужна была, музыка, механическая защита от угона, страховка и т.п. Выбора практически не осталось, поддержанные автомобили смотреть не было времени и возможности, поэтому он остановился на покупке новой Лады Калина в максимальной комплектации, за исключением опционального кондиционера. Итак приобретена за 275 тысяч Калина 2008 года(поэтому на 20 тысяч дешевле) со следующим фаршем: ЭУР, 4 стеклоподъемника, электрорегулировка и подогрев зеркал, подогрев сидений, велюровый салон, АБС, 2 фронтальные подушки, противотуманные фары. Цвет савиньон (темно серый с зеленым отливом) Седан. Встреча прошла при пасмурной погоде и на покрытом снегом и льдом асфальте! Экстерьер Дизайн Калины очень спорный, и мы не будем затрагивать эту тему, на вкус и цвет фломастеры разные. Отмечу несколько вещей: сборка кузова на высоте, равномерные зазоры, пробка бензобака на шнурке, царапающая крыло – типично для АвтоВАЗа в последнее время! Открываем двери и.. здесь приятный сюрприз! Двери… просто нечто… как говорил один мой знакомый: «у меня холодильник хуже закрывается»! Действительно, замки дверей работают великолепно, можно сравнить их с любой иномаркой! Возможно виной тому новые механизмы, которые встроены в двери, а не как у Приоры сделаны навесами по-старинке! В моторном отсеке: вертикально расположенный катализатор (с двумя датчиками кислорода – Евро 4), отсутствие датчиков уровня антифриза и омывателя, добротная теплоизоляция и неудобное расположение салонного фильтра… данную картину мы наблюдали на Приоре! А вот блок управления АБС снабжен 4-мя трубками, распространяется ли на все 4 колеса сказать не могу, не проверял. Ещё сюда отнесу неудовлетворительную работу штатных дворников и не синхронное перемещение, может механизм нужно где-то подтянуть? Багажник весьма не плох, нет больших петель закрывающих проём, которыми грешат бюджетные иномарки! Багажник открывается кнопкой на крышке багажника, что очень удобно, не нужно для открывания бежать в салон или лезть доставать ключи! Интерьер Начну с посадки, она везде удобна! Мой друг почти 190 см, легко разместился за рулем, правда, за ним теперь не очень удобно сидеть! Но такое можно увидеть в любой компактной машине не зависимо от страны её производства! Ради эксперимента мы сели с ним назад – очень комфортно и просторно! Действительно инженеры поработали здорово над эргономикой посадочных мест, теперь крайних пассажиров сзади не бьет стойка по голове, места может быть не больше чем в приоре, но расположение кресел и дивана продуманнее! А вот выходить сзади не удобно – мешает ногам центральная стойка, ничего не поделать машина проектировалась под В-класс! Об отделке можно написать приятные вещи: качество материалов довольно хорошее, как сидений, так и панели! Конечно, здесь играют на руку светлые тона материалов. Сборка элементов интерьера достойная, гораздо меньше недочетов, чем у Приоры… Правда есть и нюансы: залипает клавиша сброса параметров бортового компьютера, при езде скрипит сиденье водителя, и самый неприятный момент в климате не работает положение заслонки «в лицо»! И это на машине с пробегом в 150 км! Досадно! В целом печка работает не плохо, правда на высоких скоростях вентилятора есть назойливое жужжание, напоминающее мне 14ую Самару. Можно отметить функцию циркуляции воздуха в салоне, она реализовано ползунком, как в стареньких иномарках, но передвинуть её в режим циркуляции сможет только «качек». Из эргономических просчетов: отсутствие подстаканников, нет сигнализации ремней – её скорее всего отключают в салонах. Обзор великолепен, линия остекления очень низкая, стойки не большие! В общем проморгать что-то будет сложно! Поехали Шумоизоляция меня не поразила, думал будет лучше, трансмиссия шумновата! Задняя передача включается только при поднятом пластмассовом кольце на рычаге, встречал такое на Опелях! Неплохое предохранительное решение. Есть зуммер задней передачи! Коробка явно отличается от всех вазовских. Передачи включаются достаточно четко, но настолько жестко, что нужно приложить большое усилие, даже чересчур! Типичные тормоза, работа АБС, сцепление. Поведение машины неоднозначное, одновременно потряхивает на наледях и глотает мелкие неровности асфальта. Акустический комфорт на скорости у машины не плох, но в целом все же напоминает родную продукцию! Итог можно подвести следующий: машина подкупает неплохим качеством сборки и отделки, агрегаты оставляют желать лучшего. Перед покупкой настоятельно рекомендую провести тест-драйв у знакомых, если таковых нет, то в салоне! Конкурентов в данной ценовой категории практически нет, на ум приходят некоторые китайцы, да Шевроле Ланос, которые, почему-то не смотря на низкую стоимость, не завоевали сердца Россиян. Из более достойных импортных автомобилей только пробежные могут составить ценовую конкуренцию. Спасибо! Кто дочитал до конца! © Зайцев Антон 2009

:) ты такие вещи больше не кому не говори! Я смотрю, это самая живая ветка в данном разделе, тогда Владельца Приор ответьте мне на такой вопрос: замок двери расположен внутри двери? или крепится снаружи как на 10ках и самарах? Все, нашел пару фото на сайте ЗР.. улитки замков крепятся с наружи, спасибо!