Jackal

Судя по всему у джипов и мерсов клиренс зашибенный... :D ДЖипы ладно, а мерены причем? Теперь про просвет! Есть ряд машин с небольшим клиренсом... сюда относятся почти все немцы(легковые)... Возьмите любого Гольфа или Бору... передний бампер достаточно низок.. что потребует мысленных усилий при преодалении бездорожья... виной тому хорошие дороги в германии и высокий скоростной режим! так же сюда можно отнести ряд японских представителей: мазда фамилья, различные хонды... у них просвет около 120 мм! что касается некоторых тойот, то хотите верьте, хотите нет - просвет 160 мм! что является очень достойным клиренсом для русских дорог! Мы ехали на дачу, на праздниках, ехал я на 14ой, за мной ехала ОПА - я следил в зеркала как она перебирается по грунтовке... так благодаря очекнь маленьким свесам она прошла все препятствия куда лучше чем моя самара!

про поводу немецких машин, здесь я не согласен! по качеству салонных отделок немцы на пять на семь голов выше японских! я не имею ввиду подгонку, она и там и там хороша, а речь идет про материалы... единственные немецкие авто, которые могут сравняться с японками это опеля и форды! мы сравнивали 7-летний Фольц Гольф 4 и нулячего Митсубиси аутлэндер, и я Вам скажу, что все отметили, что салон из более дорогих и приятных на ощупь материалов у гольфа, нежели у аутлендера за 30 заморских рублей! Я уж не говорю, про заднеприводные гранды(БМВ, Мерсы), или ауди... и немцы ничуть не хуже японских! просто иногда мы не знаем откуда эти машины пришли, что у них за прошлое, из сколки машин собрали именно вашего немца и т.п.! а вааще немецкий автопром самый сильный в мире! просто приобретать б/у немецкие машины куда страшнее (больно много угонов в европе), чем праворукие! и самый главный минус - цена, они гораздо дороже и при этом гораздо беднее в комплектации, чем японцы!

это не картонка, а фальш-пол... на моей памяти у любой иномарке так сделано, и даже на наших самарах! Любой ЗР откройте, любой тест обычных машин там часто речь идет про то что под фальш-полом! запаска или докатка и тыры-пыры!

я на самом деле из Ростовской области(Ростов-на-Дону) праворульных машин у нас уже много... про ремонт сказки рассказывать не буду, опыта нет. Но есть много друзей с праворукими машинами. И их становится все больше... я предпочитаю быть оптимистом. Теперь по поводу расходных материалов: пример toyota opa: колодки передние (lucas) - 450 рублей, на 2114 брал - 350 рублей свечи denso оригинальные 1 штука - 70 рублей! и т.д. На другие праворучки, такие как: мазда, хонда... расходники гораздо дешевле! У тойоты развита сервисная сеть, из-за чего расходники на уровне вазовских деталей... Про правый руль! Господа! ну это нужно просто попробовать! проехаться по трассе и городу! Я сделал это впервые несколько дней назад... проблем не ощутил! обгонять никого не приходилось... немного представляю как это будет происходить... где есть возможность придется отпустить грузовик и оценить обстановку, где сделать это невозможно... я предпочитаю пересидеть за ним! В общем если головы на плечах нет то и левый руль жизнь не спасет! После тойоты ОПА я сел в свою годовалую 2114 и поехал с женой домой! ну что вам сказать по этому поводу, я лучше буду терять минуты на трассе за более медленными машинами... но ездить как человек... По поводу ремонта, то здесь, конечно, вопрос остается открытым... но после тех впечатлений, что оставила мне японка, я готов её просто в гараже держать!, даже поломанную :)

Мне очень приятно, как гражданину РФ, что есть патриоты русского автопрома! А мне бы хотелось рассмотреть альтернативные варианты, Лады Калины. Наверное, нужно плясать от цены... Начнем У нас, в Южном федеральном округе Калина стоит около 250 - 260 тысяч рублей, что составляет примерно $10000. Калина имеет уйму преимуществ: хорошо собранный кузов(экстерьер), бортовой компьютер, из-за отечественног7о происхождения не будет проблем с запчастями (у иномарок в настоящее время их тоже нет), и обслуживание гораздо проще! За такую сумму новую иномарку не купишь... Это либо Шевроле Ланос, что вообще прославилось рухлядью, из-за своей слабой подвеске, либо пустой до безобразия Рено Логан, какой вряд ли найдешь в салоне! Свежий Хендай Акцент комплектации МТ0, стоит 293 тысячи, но из электроники там только гидроусилитель и фары! Даже нет центрального замка, и механический одометр - добро пожаловать в XI век! Фиат Албеа уже прескачил в штатной компдектации рубеж в 300 рублей, поэтому с ним беседовать не интересно! Теперь рассмотрим Б/У! Здесь нужено изначально определится с годом... так как импортного автопрома очень много на дорогах страны и по рзличным ценам! Давайте ограничимся 2000 годом выпуска, безусловно, это семилетние машины, которые могут доставить не малых хлопот, но все же это иномарки! К немецкому автопрому трудно подойти с такими критериями выбора... в таких ценовых диапазонах останутся форды и немного старых опелей... К более солидным маркам: фольцвагену на козе хромой не подъехать! 10 (!) летние Гольфы 4 и пассаты стоят примерно по 300 тысяч, извините но это уже не прилично! К ауди тем более, не говоря уже про БМВ и Мерседес! Леворульные японцы, которые бегали по европейским дорогам, тоже дороги... Остается Праворульные машины! Здесь куча плюсов и один минус - правый руль! Плюсы - за 240 тысяч можно взять отличный хэтчбэк Мазда Фамилья(в европе 323Ф) с кондером, ПЭП, автоматом, гидроусилителем и пробегом в пределах 70000 км! В пределах 300 тысяч можно присмотреть предложения тойоты - короллы с не менее интересной начинкой и т.д. где качесвто сами понимаете не российское! Одна беда, люди с геометрическим критинизмом, которые не могут себе объяснить что остальная машина у них слева, не смогут управлять чудом японских технологий! Почему зашла об этом речь? Я хочу Калину, но моя семья посмотрела её в салоне, у 2 машин не закрывался бардачок, их климануло, а я бы купил... но жена и отец в одно горло кричали давай брать иномарку, теперь и я думаю кк же быть?!...

ох жаль что я так далеко от Волгограда... :) тоже хочу сей девайс, еще вопрос: как панель после 14ой? говорят, что она из жесткого пластика, не как "евро" на 14ой... Алекс! и самый интересны вопрос: после 14ой калина гораздо мягче? Ты пишешь, что все переднеприводные одинаковы, но я немного не согласен, ходовая десятки гораздо мягче, 14ой

Я честно говоря, ьвааще не пойму Автоваз! Пора уйти от этих цифр... они и пытаются это сделать только слабо как-то! Ведь есть же уже альтернативные названия: ВАЗ 2104/2107 - LADA NOVA ВАЗ 2108-09,99 - LADA Samara ВАЗ 2113-15 - LADA Samara 2 ВАЗ 2110-12 - LADA 110-112 ВАЗ 1117-19 - LADA Kalina ВАЗ 2170 - LADA Priora И в ПТСе пора так писать, а цифровые шифровки пора оставить для чертежей на автовазе... У Фольцвагена Гольф и в африке Гольф, 3-х 5-ти дверные хэтчи и Универсал! Никаких цифр! Наши все в прайсы дуют цифры... хотя с калиной, слава Богу все по современному, не слышит народ: "восемнадцатая", а просто "Калина седаном"

Про мягкость калины... я после свогей 14ой управлял 12ой друга, разница капитальная? можно подумать что кресла мягче... нет, я уверен что подвеска десятого семейства мягче ходовой вторых самар! Мне десятая ходовая понравилась больше... по комфортнее, нет таких пробоев... Вот и возник вопрос про калину...

Yagodka Имеется звуковая сигнализация когда пассажир открывает дверь, при работающем двигателе? Второй вопрос: если имеется то она такая же как и если б вы забыли выключить фары? Вопрос всем: Я так понял 16-клапанной калины, нет? немного честно говоря, жаль... я катался на 16-клапанной 12шке двигатель гораздо мягче работает чем обычный восьмиклапанник, + он немного помощне, + гидрокомпенсаторы позволяют не регулировать клапана!

Значит должно быть так: как в любой иномарке: если габариты остались включены и хозяин планирует выйти из машины, то при открывании двери должен произойти душераздирающий звук, и если открыл дверь при ключах в замке зажигания, даже без включенных габаритов, должна машина пиликать... а калина просто пищит? или как у десяток и вторых самар: "тын-дын, тын-дын"?

Пацаны, вы объективно посмотрите на седаны, я с вами полностью согласен Рено Клио Симбол, Логан, наша Калина и даже Пыж 206 Седан... никаких пропорций... кошмарные машины... но не потому что дизайнеры с пулями в голове, а просто маленький седан сделать крайне тяжело! ИМХО: мне тож хэтч калиновский больше всех нравится, хочу поменять на мою самарку...

Вопросы Алексу! 1. Почему дисплей на щитке довольно высокий, если там всего 2 строки? 2. тут на форуме тема есть про часы на щитке калины, правда что идут они очень не точно? 3. я понял, что калина мягче 14й, а как её сравнить с 10 серией? 4. какие ещё плюсы(помимо описанных выше) имеются в калине по сравнению с 14ой? мне нужна пища для размышлений... 12шку уже передумал... во первых цена, во вторых кузов у калин собран в десятки раз лучше чем у десятого семейства, щели между деталями где в палец, где в ногу... а вот к кузову калины даже не подкапаешься... не зря новый конвейер строили... 5. самый главный вопрос(в за "рулем писали") эмблема автоваза как на руле живет? еще не отклеилась?

Алекс, у меня к вам три вопроса: 1. правда ли, что у Калины нет блока диагностики(тосол, омыватель, масло, открыты двери и т.д.) 2. опишите немного маршрутный компьютер - что умеет и как представляется на дисплее(он 3 строчный?) 3. кузов же обрабатывать надо? Спасибо. интересуюсь, так как решил авто поменять...