BreakingTheLaw

На зад коды для самар вот такие: premium - 441824 excel-g - 341824 Газ и масло - это вечный спор :grin: . Что лучше именно тебе - лучше проверять имеено своей 5-й точкой. Основное - масло более комфортное, но менее "рулимое", газ/масло - соответственно наоборот. НО! на наших машинах не стоит думать, что выбрав газ, ты получишь формулу 1, или поставив масло, получишь ролс-ройс. Разница есть но не прям вот небо и земля. В холодную погоду газ-масло быстрее прогревается, соответственно по началу мягче чистого масла, которое прогревается, а соответственно и начинает работать нормально гораздо дольше. ПыСы Это что за официалы такие :grin: , что не могут в каталоге каябы найти стойки на самару? Каталог у каябы в открытом доступе и там все есть...

Да, верно все. Не датчик, а регулятор ХХ. Полный код ошибки действительно Р0507, но расшифровывается у меня она как "РХХ высокие обороты". Обороты на холостом ходу, как уже писал, ниже 960 не падают. Двигатель 1183. Путь-то правильный, но у нас это дорога в сервис, причем не первый попавшийся))) Попробую снять РХХ и посмотреть, как он поведет себя при подаче на него 12В - там же вроде просто шаговый двигатель

датчик холостого хода :)

Год хреново заканчивается - выскочила ошибка 507 "Датчик ХХ - высокие обороты" Машина работает на ходу вроде норм. А на холостых шумновато, и обороты не падают ниже 960. До этого все норм было на прогретой 840 по БК. Кроме датчика ХХ что еще смотреть? Датчик положения ДЗ? подсос воздуха? Или еще что-то может быть?

фигасе... за пару месяцев так забилось?? :blink:

Мне кажется, теперь их вообще легально не получить)))) С последними нововведениями..... А машинка прикольная на драйве подписан на нее))

Ну и провел я ремонт тормозной системы. Она меня начала напрягать еще год назад. Глядя на износ задних барабанов и его последствия решил их проточить. Результат меня не порадовал, так что решил поменять часть деталей: -Тормозные барабаны чугун (Автореал) + тормозные шланги передние (Балаково) + тормозные колодки задние (Allied Nippon) + рем-комплект пружин задних колодок + медные шайбы для передних тормозных шлангов + Тормозная жидкость DOT4 1 л (РосДот 430101H30) - 2 925 руб - Рабочие задние тормозные цилиндры ATE 24.3220-1103.3 - 804 руб за 2 шт Полный итог - 162 603,49 рубПробег - 86 572 км

Больше года ничего не писал, но это не значит, что забил на машину)) Машину теперь катает жена, поэтому многие вещи просто проходят мимо меня - типа замены ламп, балансировки колес и тд. За прошедшее время то, что делал сам: - По весне обнаружилась лужа в ногах водителя и переднего пассажира - потекло лобовое стекло в нижних углах, при этом сам уплотнитель очень мягкий, замена проблемы не решила, поэтому уплотнитель проклеили герметиком 08.05.2016 - Герметик для стекол - 350 руб - Вклейка стекла - 500 руб Пробег 86 520 км Далее последовала 1,5 - месячная сушка шумки и салона с параллельной переукладкой проводки для доп. опций и установка новых))) Попутно обнаружилось, что сопливит радиатор печки, расширительный бачок пошел "паутинкой" трещин, патрубок бачок-термостат сильно продавился хомутом, и антифриз стал темно-бурым, вместо розового (вообще xFreeze Carbox G12 оставил очень негативные впечатления). Соответственно - Расширительный бачек + крышка Автореал + патрубок бачок-термостат - 345 руб - Антифриз Sintec Euro 10 л (2х5л) - 920 руб - Дистиллированная вода для промывки радиатора 10 л - 235 руб - Радиатор печки ДААЗ 21080-8101060-00 - 759 руб Год назад был куплен комплект обогрева седений Емеля УК-2 и год ждал своей установки, соответствено: - Емеля УК2 - 2900 руб - Колодка реле (родное было на отдельных клемах и терпоусадке - фуууууу ))) ) - 60 руб - Гофра для проводов элементов обогрева - 40 руб Плюс подошло плановое ТО. Почти выдержал запланированные 6 тыс. Мелкие городские пробеги + зимние прогревы - думаю, больше не нужно - ибо масло было уже чуть потемнее чем после нормальных 7,5 тыс "50% город +50% трасса". Соответственно: - масло Mobil 2000 - 1000 руб - свеча зажигания NGK 4824 (она же моя любмая BPR6ES-11 V-Line №13) 4 шт - 468 руб - фильтр салонный Невский фильтр NF6002C - 263 руб - фильтр топливный Mann WK512 410 руб - фильтр масляный Mahle / Knecht - OC 384 - 203 руб - фильтр воздушный Mann C22117 - 341 руб - Промывка заслонки дроселя х/з чья (не помню) - 492,09 Заслонка дросселя была, на удивление, относительно чистой. А вот датчики холостого хода и положения дроссельной заслонки - изрядно засраны. Это первая промывка узла за ~86 тыс км. Полный итог - 158 874,49 рубПробег - 86 550 км ЗЫ Если покупаете в инете по каталогам EXIST и ему подобным - проверьте каталог производителя запчасти. Часто запчасть имеет два артикула - первый по маркам авто, на которые она подходит (вы его находите по VIN вашей модели). А второй - именно "родной" артикул по каталогу производителя. Обычно, второй стоит дешевле. Пример - свечи NGK - если выбирать по модели или VIN авто ВАЗ 2115-40 - вы найдете BPR6ES-11 V-Line №13. А если посмотреть по каталогу NGK - эта же свеча имеет артикул 4824. Свеча 100% одна и та же, т.к. на индивидуальной упаковке свечи выбиты оба артикула, а на самой свече - вообще только "BPR6ES-11". Реальная разница в том, что Вы их купите поштучно, без общего "футляра" на 4 свечи. А цена будет дешевле. Для 15-ки разница не очень большая, а вот для своей Мазды я экономлю по ~70 руб на каждой свече. И такое по многим деталям. Вывод - изучайте каталоги производителей))))))) ЗЫЫ Для жителей маленьких городов - проверьте наличие доставки в ваш город фирмами типа EXIST - при наличии бесплатной доставки (обычно это значит, что в вашем городе есть их офис, а сети таких магазинов растут очень быстро!) очень часть можно купить деталь дешевле подождав пару-тройку дней. При этом деталь будет именно нужного вам производителя, а не того, что есть в наличии в вашем городе. Я последние 2 года заказываю, в основном, только в инете. Исключение - если только знакомые готовы привезти деталь в приемлемые сроки по закупочной цене. В остальном, обычно, инет дешевле выходит, если есть возможность подождать несколько дней. Экстренный ремонт, конечно, тут не катит. ЗЫЫЫ Вступайте в клубы - это, часто, даже в небольших городах приятная компания товарищей на тех же авто, что и у вас, во вторых - скидки на мойках, ремонтах и стоимости запчастей в инет-магазинах типа EXIST при покупку клубной карты. Поверьте, стоимость карты отбивается первым более-менее крупным ремонтом только на закупке запчастей. А если город покрупнее - то и еще и скидкой на сам ремонт)))

ЗЫ раз в Брянск через Липецк-Орел ехал - и Елец, наверное, проезжал? ))))

О! привет землякам!))) От Липецка до Пензы я в курсе обстановки. Интересует участок именно от Пензы до Тольятти - как там с трафиком/асфальтом-ямами. Ну и если ты в курсе - от Тольятти в сторону Кошек - Нурлата как дорога? Лучше чем со стороны Димитровграда?

На новый год планирую поездку из Липецка на север Самарской области (с. Кошки) До этого всегда ездил через Тамбов-Саранск-Ульяновск-Дмитровград В этом году хочу попробовать через Тамбов-Пензу-Сызрань-Тольятти Кто знает - какой вариант предпочтительнее в плане качества дороги и трафика? И как лучше проехать через Пензу? Сайты дают несколько вариантов, не знаю какой из них более удобный (пробки расстояние и тд.)

Взял на заметку)))

невозможно дружить с тем, на кого у тебя эрекция :grin: Вообще на эту тему очень жизненное высказываение: если парень дружит с девушкой, то он надеется на большее, если девушка дружит с парнем, но ему ничего не светит))))

Правда . Но, отпустив тормоз, нужно сразу добавлять газ и начинать движение, иначе: Ну это аналог того, как если бы на механике стоять в пригорок не на томозах а на сцеплении. Есть такие товарищи))). Только итог для АКПП-шников будет печальнее))) +1. Жену так и заставил)))) Сейчас ей уже нравится МКПП))) Вообще я за механику двумя руками. Катался на автомате - ну реально же скучно, нету души))))) Правда живу в маленьком городе и пробок почти не знаю. Так что по городу преимущества АКПП у меня не ощущаются. А по трассе гораздо интереснее наличие круиз-контроля, чем тип коробки передач.

Затянул с плановой заменой масла, вместо обычных 7-7,5 тыс машина прошла чуть меньше 9 тыс. Теперь это машина жены, соответственно много коротких поездок, много работы на холостом ходу, и машина редко выбирается на трассу. Думаю сократить промежутки между заменой масла тысяч до 6. Плановое ТО: Масло Mobil 2000 - 1250 руб Фильтр масляный Male OC384 - 160 руб Еще в начале февраля был заменен регулятор напряжения на вольтовский - 420 руб. Полный итог - 149 588,40 руб Пробег - 81 600 км

О как))) я откатал год точно такуюже Волну на своей 15-ке. Левое у меня асферика. Обзор по сравнению со штатными 9-тошными просто в 2 раза шире. По трескам - и прошлой зимой и этой никаких звуков в -28 - -30... Только при сильном ветре на скорости ветренная сторона начиная мелодично свистеть :) Это видимо опять таки лотерея - качество видимо сильно плавает от партии к партии... Электро привод и обогрев - незаменимые вещи, если покатал с ними, то потом без них как инвалид))))

А настройки БК не трогались / не сбрасывались? У некоторых БК есть функция типа "ночного режима" - чтобы не слепить водилу в темное время суток яркость дисплея в этом режиме снижалась. Т.к. обычно своего датчика света у компа нет, то часто он определяет наступление темноты по включению габаритов. Посмотри настройки - может в этом все дело?

Красивая машинка! "Волна" хорошо смотрится Не знаю как на 10-м семействе, а на Самаре обзор в них - сказка! С родными не сравнить и близко. У тебя они с эл приводом? или троссовые?

В ближайшее время графитовая бестия уйдет от меня к моей супруге. Сейчас уже почти полтора месяца стоит. Изредка, раз в неделю-две выгоняю ее покататься, чтобы совсем не застаивалась. Перед новым этопом в ее жизни нужно будет порадовать бестию :). В планах: - замена салейнт-блоков задней балки (поскрипывает как диван, сайленты пошли трещинами) - замена шаровых опор (по рекомендации мастера) - замена датчика фаз (вылезает ошибка 0341, иногда вздрагивает на холостых, вроде больше симптомов пока нет) - Замена масла двигателя (по пробегу) - замена маслянного фильтра (по пробегу) - замена салонного фильтра (по внешнему состоянию) - замена воздушного фильтра - замена топливного фильтра - замена свечей - подтянуть хомут на радиаторе (антифриз потихоньку подкапывает) - разобраться с парктроником (перестал включаться) ХЗ во что это выйдет по теперешним ценам. Масло у нас Mobil 200X c ~1000 руб прыгнуло до ~1800, ну и все остально примерно так же... Но враг не дождется режима экономии на моей 15-ке)))))

По ходу ушатались сайлентблоки задней балки... буду менять. Что взять? обычные чернорезиновые или понтовые СС20? ХЗ...

Просело напряжение - начал помирать регулятор напряжения. Замена на ВОЛЬТ VRR 0110. Цена 270 руб. Теперь все ок. на ходу 14,1 - 13,8. Если все потребители включить - 13,6 Пришли холода, и настал звездный час автозапуска на сигналке))) С момента его установки он прогретую машину у меня пускал с первой попытки, а вот изрядно остывшую в мороз ниже -8 со 2-й / 3-й. Все руки не доходили разобраться. Вчера посидел, посмотрел, разобрался. Во-первых явно маловато время между включением зажигания и пуском стартера - 1,4 сек. Топливный насос не успевал накачать давление. Увеличил время до 6 сек. Во вторых было маловато время пуска стартера - 0,6 сек. Летом и на горячую хватает, а зимой нужно больше. Установил на 1,6 сек. Это с запасом, реально пускает раньше и отключается по данным тахометра. Теперь второй день - все с первой попытки, а морозец уже -15 ))) А, я ж себе литье на зиму купил СКАД Spider R13. Отдали за 1500 / диск. Так что у меня теперь модные ровные, хорошо балансируемые тапки и на лето и на зиму))) Полный итог - 147 758,40 руб Пробег 78 300 км

Пошли пузырьки на краске на крыше вдоль резинки заднего стекла и на крыльях в местах саморезов, крепящих подкрылки... #$%Цензура%$# короче.... Покраска у мастера + полностью обновить антикор - 20 000 руб... Но сделано все отлично. Заодно мастер убрал все сколы, полученные этим летом, до которых у меня не дошли еще руки, и те, которые у меня получились совсем криво - заметными бугорками. Так что теперь у моей бестии макияж - как с завода, а может и лучше)))))) Из планов - замена регулятора напряжения (в лучшем слкчае) или разборки с генератором (в худшем) - напряжение просело до 13,2 - 13 без доп нагрузки типа фар, обогрева и вентиляторов... Полный итог - 141 488,40 руб. Пробег - 74 900 км

Во второй половине августа - поездка Елец - Лазаревская и обратно. Суммарный пробег 2400 км. Средняя скорость 120 не считая поронежской и краснодарской пробок. Машинка бежит резво, без проблем. Море впечатлений от дороги :) На обратном пути уже на поъезде к дому прилетевший камень разбил ПТФ. Замена на БОШ - 800 руб. Кстати с салона стояли непонятно чьи, диапазон регулировки раза в два меньше чем у БОШа. По приезду обнаружилось, что еще и расширительный бочек пошел "паутинкой" трещинок. Замена на новый в комплекте с крышкой - 300 руб. Полный итог - 121 488,40 руб. Пробег - 74 800 км

Плановое ТО: Масло Mobil 2000 - 890 руб Фильтр маслянный Male OC384 - 160 руб Фильтр топливный MANN WK512 - 430 руб Фильтр воздушный MANN C 22 117 - 310 руб Фильтр салонный - 190 руб Свечи NGK BPR6ES-11 V-Line №13 - 460 руб Масло трансмиссионное Ravenol TSG GL-4 75w90 - 1300 руб Замена фильтров и масла - 350 руб Итого - 4 090 руб Полный итог - 123 388,40 руб. Пробег - 72 300 км

Второй крупный ремонт связанный просто с износом. Захрустел внутренний шрус и загудел какой-то ступечный подшипник. Сам по звуку не смог сориентироваться. Диагностика показала - шрус хрустит-то один, а на подходе все. А из 4-х подшипников гудят 3. Итог: - замена всех гранат - замена 3-х ступичных подшипников - замена ремня генератора (сухой совсем, пошел трещинками) - замена заднего правого рабочего тормозного цилиндра (пощелкивать начал) - проточка задних тормозных барабанов (выработались приличные канавки) - замена задних колодок. Финансы (работа + ЗЧ) = 9 500 руб Замена салонного сетильника на заказанный в http://www.avtoall.ru светодиодный светильник СИЕУ.453754.002 Цена с доставкой 900 руб Полный итог - 119 298,40 руб Пробег 72 200 км.