Бегун

Вотэто заморочка!!!!! Если не секрет - для чего все это надо?

Добрый день. Заметил такую проблемку: В петлях водительской двери появился люфт. Тоесть открываеш дверь шатаеш ее вверх-вниз и слышен стук. Ктото сам менял петли или пальцы в петлях? Гемору много? или лучше на сервис обратиться?

Не ищи приключений на свою голову. Гемору будет выши крыши а результат скорее всего г..но. Наврядли чтото подойдет без серьезных дороботок. Я на своей просто снимал панель и потом ставил - чуть "рак мозгов" не получил - а тут от иномаркипоставить. Гдето видил фотки ВАЗ 2106 с панелью от БМВ (помоиму тройки). Видно что работа проведена колосальная - а вот результат......... (короче на любителя)

На нем ниче не написано - это точно. Мне кажется по барабану как его ставить. На заводе просто ставят ребрами в доль авто - поэтому так и повелось. Еслиб это имело значение, то нулевики б вообще нельзя было ставить. Там ребра круглые.

Я читал в Зарулем, что у десяток до какогото года (помоему 2002) были серьезные проблемы с коробками. Ломался вал. Потом его усилили и проблема была решена. Может это тот самый случай......

Ребята, поясните, чтото я не могу вдуплить....... Как мне понимается ДАВЛЕНИЕ МАСЛА в двигателе появляется после маслянного насоса и "идет" по каналам к вкладишам коленвала и к распредвалу и гидротолкателям. Все!!! - под ДАВЛЕНИЕМ больше там ничего не смазывается. Все остальное просто плещица в масле, или смазывается за счет брызг. Как я понимаю после того как масло вытекает из вкладышей, распредвала - оно просто стекает по каналам обратно в падднон. И при этом НИКАКОГО ДАВЛЕНИЯ (вне зависимости от масла) в самом блоке НЕТ!!! Там ведь существует ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА. Да и вообще, еслиб было давление в движке - думаю при откручивание масляной крышки (во время работы движка) - онаб просто улетала нах...., но ведь этого не происходит. Я открывал - просто брызги масла и все, никакого давления там нет. Да и вообще, перед тем как выбить пробку - думаю первый бы вылетел щуп масляный. Это я все к тому что, мне кажется что эти заглушки вылетают не из за давления масла. Или я чета непонимаю ???

Блин, а ведь действительно - как шпилька может искривиться? Ведь сам ролик НАМЕРТВО претянут к блоку. Если она и поведеная - всеравно при затяжке ролика от такого усилия (там помоему гайка на 17 или 19) - он станет ровно. Может быть дело не в шпильке а в какомнебуть постороннем предмете (ну мусор там, стружка, да малоли....) между блоком и роликом?????? Я конечно это не утверждаю, просто размышление........

Во блин..... век живи - век учись. Ктоб мог подумать что в этом вся проблема.

Может и шпилька конечно. Я почему сомневаюсь на счет нее? просто не представляю как ее согнуть можно........?

Мне кажется из за люфта в подшипнике помпы. Сними ремень и попробуй шкив. Если стучит - меняй и все будет ок. Может конечно шпилька ролика согнута - ну это наврядли......

Была у меня Лет 6 назад ВАЗ 2104, и решил я на ней НА НОВЕНЬКОЙ поменять тосол. Поменял и завел движок. И подурости не прокачал воздушные пробки в системе охлаждения. После 15 минут работы двигатель стак както дымить и неровно работать. Открываю пробку - пипец - на пробке эмульсия. Короче из за воздушной пробки в системе охлаждения перегрелся движок и прогорела прокладка под головкой, в итоге тосол пошол "в хату". Думаю Вас такаяже история.......

Последствия непредсказуемые..... от увеличения расхода до прогара клапанов. Не насилуй движок и не свыкайся. Проверь. Работы на 2 часа (неспеша). Снимаеш верхнюю крышку ГРМ Снимаеш Нижнюю крышку ГРМ Снимаеш Переднее колесо. Снимаеш в арке колеса небольшой кожух (чтоб был доступ к шкиву ремня генератора) Ослабляеш ремень генератора Снимаеш Ремень генератора Откручиваеш шкив генератора с коленвала И смотриш..... Все 3 метки должны совпасть.

Заведется, просто движок будет не ровно работать, дергаться, тупить, и при резком разгоне будет издавать звук будтобы залит 76 бензин (короче звенеть чтото там будет) У меня лично было так. Решил проверить сам: снял ктышку ГРМ, шкив на генератор и........ О БОЖЕ...... :) - нижнюю метку выставляю ровно а верхние две не совподают (одна на 2 зубца назад, другая на 2 зубца вперет). Снял ремень - все выставил - и "как самолет" Я вообще понял что ремень лучше менять самому. там работы на 2 часа, и ничего сложного,но зато сделаеш все как надо. Сервис меняет как?: сняли ремень, метки кое как поставили - ремень поставили и езжай..... Я менял сам - все проверил (люфт на помпе (пришлось ее заменить - на сервисе хрен сказали), почистил шкивы на генератор, у них в пазах набивается грязь) и все собрал как положено. Ну это мое мнение......

А по деньгпм как?

А ремень ГРМ не менял, не регулировал. У меня похожая проблема была. (на сервисе идиоты неправильно метки выставили)

Сам лично не менял, но обращался на сервис. Меняли при мне. Я так понял что без снятия правого (со стороны водителя) привода - сцепление не поменяеш. Самому лучше не менять, гемору будет выши крышы. Лучше заплатить 2 тысячи и через час-два все будет готово.

Я вот так сделал. Все просто и телек с улицы не видно.

Добрый день. На стекле появилась мегкие царапины от дворников. Впринципе не мешают - но раздрожают. Подскажите можно ли их както затереть, зашлифовать, замазать..... Есть у кого опыт?

Спорить не буду, пусть каждый останется при своем мнении. И это не КЛЕЙ - это ИМЕННО ГЕРМЕТИК!!! У нас просто его автосервисы берут именно для этих целей...... Кстать ВАЗ и сам использует Локтайт, правда 574 - но все они схожи...... http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...a-vaz-2112.html

Да там че хочеш может визжать: Помпа (подшипник) - у меня такое было. Ролики - если убитые и не менялись вместе с ремнем. Слабый ремень на генераторе - у меня визжал кода ему хотелось, не зависимо от скорости. Подшипник на генераторе - хотя это врядли.

Купи фланцевый герметик Локтайт 510 или Локтайт 518. Дорогущий правда (около 1000 руб за тюбик 50 мл) но того стоит. Оба маслостойкие и держут первый 200 градусов, второй 150.

Из за вакума наврядли такое могло случиться. Крышку же выкручивают при откачке, фильтр наверное снят был, да и вентиляция в картере есть. Тут чтото другое..... А масло какое залил? вязкость? А что за заглушка то? тм же справа никакой заглушки на каленвале..... Там 2 шкива - на генератор и ГРМ ??????

Это понятно - но почему трет ТОЛЬКО с одной стороны?

Я себе это сделал примерно год назад - результпт отличный (правда он избавляет не от вибрации а от стука в рулевой колонке - в крестовине)

Блин у меня такаяже фигня. Только трет со стороны пассажира. Проставки ззади стоят. Помогают только если сзади сидит 1 человек. Как Двое сядут - пипец ципляет. Впечатление будто бы балка смещена в сторону на чучуть. Хотя машину не бил, и в сторону при езде не тянет.