KyKy

Шо,никто не подскажет? =( А у меня вот еще вопросы появились-порваны пыльники(правильно называю?) на шрусе,а так же пыльники не знаю чего,походу рулевых тяг,находятся у задней стенки моторного отсека Со шрусом понятно все,нада менять-но стоит ли менять сами...эээ...шарниры? Скрипит при движении рулем+колесо со скрипом проворачивается

Дорогие форумчане,такая штука Машина (21083) уже давно чтоит на приколе,езжу на другой Почему на приколе-страшно дымила из сапуна,да и перегревалась все таки,но это не суть Суть в том,что захотелось самому поменять кольца Пара вопросов-сейчас в процессе сьема ГБЦ,делаю по инструкции,но не все гладко Во первых,снял полностью трамблер,хотя в инструкции про это нет-нада ли ставить обратно или можно потом,не собьется ли что то? Немогу открутить защиту картера-передние болты снял с легкостью,а задние-проблема-картер там крепиться на некие ушки Ушки прикручены вместе с некой балкой,идущей от колес,болтом на 17(в ходовой не разбираюсь совершенно),и к этим ушка сам картер прикручен болтами на 10 10 снять не представляется возможным,вопрос-можно ли открутить эти 17,колеса не отвалятся? Так же,при слитии тосола проблема-вроде слился,но когда стал снимать термостат: а) вылилось немного коричневой дряни-пистец рубашке охлаждения? б)шланг,точнее железная труба,самый дальний-в нем остался тосол! Это нормально? Так же по технологии-сниму я ГБЦ,сниму масляный картер,откручу шатунные крышки,выну поршня-все ли правильно? Вроде все И да,что еще посоветуете дефектовать при данном раскладе?

Под нагрузкой-это когда при разгоне поддаешь газку,и чем больше-тем сильнее? И даже не звон,а скорее стрекотание? У самого эта проблема-уже блин весь извелся,что это такое Причем прогрессирует,скотина...

Для десьтилетки без переборки-залегание колец есть факт,а не теория,ИМХО Значит задымление=колпачки,а не кольца таки?? Вы меня очень обрадовали)

То биш эти меры уберут ахренительное задымление,которое я создаю при старте?) Это в принцыпе единственная видимая проблема машины,ибо,что конечно странно,тянет хорошо,компрессия во всех горшках 9-10

Ну вообще я уже давно собираюсь пригласить товарища и сделать дела,а именно Колпачки,кольца,настроить клапана,вот теперь еще и сеточку почистить Кстати,услышал такое мнение-движок мой явно нужно растачивать,но я это делать небуду-бо скоро продавать И посему,из за надобности расточки,кольца лучше не менять-дескать,будет только хуже Правда ли это? И какое отношение к поршневой (точнее,грубо говоря,к дымлению),могут иметь полуцольца на шатунах?

Ну а я про что?) Это как с ксеноном,гайцы на дороге просто не имеют права домогаться до тех.состояния авто А чистка сеточки поможет? Мастера говорили,что это поршневую делать-колпачки и кольца

Скорей бы уж этот апокалипсис,однако Не тупые менты мне попадались...нет,за год пока еще,к сожалению или к счастью,не попадались вообще

Уже полгода езжу с таким выводышем под днище Гайцы пристать не могут-ТО есть-идут в каку-знайте свои права Подсос гомна решен установкой фильтра А насчет канцерогенов-нашей планете все равно поможет только тотальный апокалипсис

Клемма датчика температуры (который в блоке цилиндров) Снимаеш резиновый кожух,снимаеш клемму,смотриш на ее состояние,если нужно,поджимаеш/меняеш,втыкаеш обратно,втыкаеш резиновый кожух И все будет в порядке

Стоит вроде бы рублей 150 Замена-раскрутить винты на колонке рулевой,вытащить переключатель из клеммы,вставить новый,закрутить винты на колонке

Была проблема-включение зажигания,панель загораеться,круть стартером-и все гаснет,абсолютно все Через минуту все включаеться,круть-и опять вырубка Проблема-хреновый провод с АКБ на массу,решение-замена провода и чистка шпильки Это так,если у кого что похожее будет)

Кстати о трех болтах Спереди справа уже полгода три болта.иногда проверяю затяжку-все нормально,не ослабляется Манера езды смешанная,в основном тошню 90 по ТТК,но бывает и по колдоебинам,и за 140 на трассе Так что ездить можно,вроде как

Есть такое место,как "Карбюратор-сервис" Приезжаеш к ним,даеш 1800 Они забирают старый твой и ставят новый,солекс Регулировка карба и зажигания в комплекте Уже как полгода откатал с замены-проблем незнаю Очень советую

Тоже столкнулся с проблемой дворников Неработает положение 1 (прерывистый ход),оно с момента покупки неработало,да и не сильно нужно было зимой Пробовал менять подрулевой переключатель,непомогло,и забил А тут эти дожди,его нехватает довольно сильно Но фишка-как то утром дождь,льет и капает,щелк-первое положение-дворники работают! Причем правильно,с интервалами Окей,порадовался,выключил Попшикал омывателем-дворники поехали,как во втором положении,и не останавливались никак,кроме как прощелком до третьего и обратно Потом все стало по старому,те пшикаеш-дворники ноль эмоций,первое положение не работает Такое уже пару раз повторялось,по одному сценарию,и всегда в дождь Монтажный блок,да? Его еще можно спасти или лучше сразу новый?

Значит,дело такое Приехал с работы,все ок(конечно,нифига с ней не все окей,но вроде ездит) Заглушил,ушел,вернулся через 10 минут,завел-поехал-все нормально На светофоре снял скорость-машина на холостых-обороты практически на нуле! Не глохнет,движек чуть трясется,но совсем чуть И тянет!!! Даже лучше,чем при нормальных оборотах холостого хода (900) Не троит,ничего Ничего не менялось,просто,ВНЕЗАПНО Приехал опять к дому (катал почти три часа,все три часа эти низкие обороты были),заглушил,постоял минут пять Опять завел-все в норме,мать ее(то есть обороты стабильные 900) Что это могло быть и на что можно смотреть? Логика подсказывает,что карбюратор чистить,но мог ли он так внезапно начать пудрить мозг,и внезапно же вылечиться? Ну и вдогонку-при резком ускорении(когда газ в пол),слышен такой звук... У меня он ассоциируется с маслом почему то,как будто где то создается очень высокое давление и оно откуда то прыскает Масло конечно жрет,зараза,но не настолько (где то литр в месяц,а в последнее время,можно сказать,вообще не жрет,подливал с полтора месяца назад,и все еще выше минимума)

Возможно,тут даже не чистка,а закрутка клемм Была такая штука у меня по неопытности-тогда неработал генератор почти,частенько таскал акк на дозарядку И клеммы прикручивал не сильно-чтобы проще доставать было ТК карбюратор,то глюки были попроще-просто обрывался ток,то есть-то нету

Ололо,учи матчасть,даже мне,лоху страшному,смешно У мафуна обычно идут два провода на питания-высокоточный и низкоточный Высокоточный подключается к +12,низкоточный-по инструкции через замок зажигания подключается При таком подключении мафун играет только при включенном зажигании Чтоб играл всегда-скручиваеш оба этих провода и пускаеш в эту скрутку +12,будет щастье

Пожалай отпишу здесь,дабы темы не плодить Ситуация-восьмерка,стоят стеклоподьемники реечные Хочю поставить доводчик,что он должен уметь 1)Интелектуальное управление-чтоб не держать кнопку,а зажать ее на пару секунд,и дальше он сам 2)Закрытие при постановке на охрану (сигналка умеет давать плюсовой(или минусовой,точно посмотрю) не более 300mA импульсом на провод при постановке на охрану) В принцыпе больше от него ничего не требуеться Щас смотрю на "Бета10",юзающие его есть? Какие подводные камни?

Вот собственно потому и интересно,как связана замена датчика и прям таки фонтан из под машины Место то найду,накрайняк люминисцент в тосол добавлю

Помпа же под ГРМ,а у меня течет в районе коробки,под машиной лужа Найти то место наверно не проблема Но вот почему он начал течь после того,как я датчик поменял? Образовалась воздушная пробка и порвала мне нафиг все?

Ситуация-машина 21083,карбер,99 год Сегодня менял датчик включения вентилятора,пролил немного тосола,когда выкручивал старый После этого-странный шум от генератора,как будто скрежет,причем зависит от положения машины(ну или если прижать рукой немного движок вниз,а если потянуть наверх-шум пропадает) Ну это явно что то с ремнем,тем более прошло недавно А вот то,что откуда то льет тосол-это очень нехорошо Запарковался,посидел-под машиной накапанная лужа,и бачок пустой Вопрос-куда зырить? Визуальный осмотр ничего не дал,течь недалеко от кпп Термостат? Но почему??

Ну по всем признакам-перегревающийся бензонасос,болезнь всех наших машин Банальный совет с мокрой тряпкой покататься и посмотреть

Насчет "шипения"-когда был в сервисе,на соседнем подьемнике меняли вакуумник Поменяли,владелец цехал,черезс 10 минут вернулся-"Непонятное шипение" На что мастера ответили,де "Тормаза должны дышать,это хороший признак" Кстати насчет вакуумника,у меня при прогреве,соотв. на холодную (21083,карбер) при "прокачке"(частые несильные нажатия) обороты таки поднимаются,можно накачать до 500 оборотов Это нормально?

Судя по инету-средняя цена по городу именно такая,хых +-500р в хач-сервисах,но туда ехать-фии Ладно,бить не буду,но пиво стребую..