4ern0byl

Должно быть так : не заводя прокачиваешь несколько раз тормоз , педаль должна стать тугая и ход очень маленький. Держишь педаль и заводишь , как только завелась , то педаль проваливается резко вниз . Это значит ВУТ работает как надо.

Мои форсунки после ультразвука перестали давление держать , ты уверен что так лучше ? Может для более менее новых норм , а для старых кранты

Угол Опережения Зажигания . Как сказано ранее , если машина работает как часы зачем лезть ? И уверен ли ты что у тебя плохая прошивка ? Контроллер могли до тебя перешить, если ты единственный владелец конечно.

Все, поставил таки я себе 110-е форсунки (вместо своих 996) цена вопроса 700 за штуку. Оказалось мои после промывки не держали давление, при чем все четыре. Сходив в магаз ( сняв заранее рампу и вынув одну форсунку ) я стал сравнивать . От стопорного кольца до верхнего уплотнительного кольца расстояние одно и тоже. Но есть небольшое отличие. На новых верхнее уплотнительное кольцо тоньше почти в половину и имеет свободный ход . В общем все установил нормально. Проблем не возникло. Все собрал , завожу. ЧЕК и обороты на 2000 :fie: . Под капот залез , все стало ясно ДМРВ не подключил . После исправления сбросил через БК ошибки , завел . Решил прокатиться . Трогался как обычно и обалдел от пробуксовки. В общем замене рад, машина разгоняется норм, заводится с полоборота. На полностью прогретой расход на ХХ 0.6-0.7 Вдруг кому понадобится менять форсунки, так может пригодится когда будет сомнение в выборе т.к 996х уже не выпускают.

Если хочешь более менее точно знать сколько бензина осталось, то нужно просто раскошелиться на БК. Я так тоже долго мучался, покупал новый датчик. Но мне это ничего не дало. Хотя датчик 100% рабочий , мне он может показать точно только тот момент когда лампочка загорается.

Ну у меня тоже светится еле еле , но чтоб моргало такого нету. Попробуй с обычной лампочкой .

Контроллер находится за "бородой" . Открутишь со стороны пасажира крышку под "бардачком" и увидишь красивый жгут проводов , вот там то он и лежит. ДМРВ и у меня БОШ и у всех остальных тоже, но вот цифры могут быть разными 0280218037 например или 02802180116. А еще нормальный БК под большинство контроллеров подходит

Я не говорю тебе прозванивать каждый провод или визуально просматривать их. Можно явные причины посмотреть и проблема может решиться . Вытащить реле зачистить контакты , тут премудрости не надо. Так же лампы из фар вытащить и почистить контакты, фары иногда потеют и окисляются контакты . А плохой контакт почти 100% проблема нагрева проводки . Сделай простые вещи и можешь удивиться если все станет на места. Ну а если не хочешь делать то что говорят , то зачем тогда спрашивать совет . А в монтажном блоке тоже не все просто . Вряд ли ты его снимешь посмотришь на него и он сам собой заработает. Если не электрик не надо совать руки , имхо можно еще больше накосячить. Не сочти за упрек.

Релюхи греться уж точно не должны. Смотри проводку на счет короткого замыкания, а еще везде зачисти контакты (на релюхах, на лампах и т.д.)

Спасибо, действительно это был регулятор. Ножка отпаялась, как я понял дополнительная защита от перегрева и КЗ.

Блин какой-то, не горит ни одна лампа подсветки ( приборки , отопителя , кнопок эл.ст.подъемников и всех остальных ) хотя все работает . На приборке все индикаторы работают, кнопки работают, габариты горят. Предохранители все целые. Что могло произойти ?

Ну да , всё верно мои 996 . Но я их не нашел да и врядли найду , поэтому вопрос этот и поднял . Все что я смотрел в магазине одинаковые на вид только номера там разные на них.

Так я смотрел по таблице. В ней написано подходят 996-е, но в продаже их нет ( они вроде сняты с производства) но есть 110-е которые вроде пришли на замену 996-м. Вот я и спрашиваю нормально они станут или нет , ведь с виду они разные . Может кто-то менял уже .

Люди, такой вопрос . У меня вот такие форсы стоят , а в магазе вот такие . Они подойдут ? По таблице там 996 , но вроде заменили на 110 . Они по виду разные , вот и не знаю станет ли она нормально. Может кто ставил ?

Скидывай разъем на подъемнике ставь вольтметр или лампочку 12в и нажимай кнопку . Если питание есть значит или щеткам кирдык или обмоткам . Если нету проверяй где питание потерялось . Предохранители кнопки и тд

Вообще если нормальный человек прошивает , то если не помогает его прошивка то он заливает твою старую и берет символическую плату за это . Если помогает то платишь по стоимости

Спасибо, правда я уже купил и поставил "Базальт". Тормозит теперь хорошо при малом нажатии на педаль.

А если продуть "котлы" перед пуском, тоже должна нормально завестись по идее ? А еще такой вопрос для двигателей 2112 действительно не требуется регулировка клапанов как написано здесь ? <Клапаны – стальные, выпускной – с головкой из жаропрочной стали с наплавленной фаской. Площадь тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. По размерам они меньше, чем клапаны двигателей 2110 и 2111. Клапаны расположены в два ряда, V-образно. Приводятся в действие от кулачков распределительных валов через гидротолкатели. Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм. За счет этого при работе двигателя корпус толкателя поворачивается вокруг своей оси, что способствует его более равномерному износу. Гидротолкатели выбирают зазор между кулачком и корпусом толкателя при работе двигателя, что уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание (регулировка зазора не требуется).>

Может смесь богатая сильно или катализатор забился Только это ? Других причин нет ?

Потрогай патрубки которые от печки идут. Оба должны быть горячие , если нет меняй радиатор . А может помпа плохо качает. Все патрубки потрогай везде должна быть одинаковая температура.

Не поможет это, только замена. Я со старым пробовал так делать , зря потратил время.

Кнопку однозначно под замену. Я тут видео недавно смотрел там в десятке кнопку тупо перевернули и вставили в разъем. Когда включали кнопку то происходило то, что происходит когда повернешь ключ в первое положение .

Забыл про это написать , БН тоже новый бош поставил и регулятор тоже новый ( рабочий 100% сам проверял ) . Давление создает быстро , если пережать обратку до 5 очков дает выше не рискнул сразу скинул . Я даже пробовал несколько раз ключ поворачивать чтоб БН несколько раз прокачал , не помогает .

Люди , как победить эту беду . Долго крутит стартер( сек 5 ). Чистил ДУ, форсы на стенде; менял PXX, ДПДЗ, ДМРВ, ВВ провода. Свечи пробовал различные. Сегодня мороз -20, с полоборота завелась почему-то. Отработал , пошел заводить снова долго крутит. Уже не знаю что думать. Если заведу потом заглушу , то второй раз она заводится сразу . Но если постоит потом минут 15. то уже начинает стартером долго крутить . Где еще посмотреть ? БК никаких ошибок не показывает.

Люди , подскажите !! Очень срочно . В городе где я живу про ГТЦ типа АТЕ возможно и не слышали вообще . Есть только фенокс , базальт и крафт какой-то . Что выбрать ума не приложу , а менять надо срочняком