SPYDEMON

дак прикол то в том что на педаль газа не давишь вообще как в машину сел. первый раз набирает обороты 1500 примерно и плавно доводит до 0. потом второй раз запускаешь всё нормально. (педальку не трогаю вообще) уж думаю может свечи г...но хотя стоят нжк иридий. завтра поставлю бошевские 4х лепестковые. да в темноте на ВВ провода посмотрю может их пробивает.опыт был ставил нивовский РХХ дак как ласточка запускается в любой уральский мороз. только обороты начинают плавать да и в общем с ним фиговато. специально взял GMовский обороты конечно она держит хорошо и скидывает их плавно НО проблемма с запуском осталась. А на счет ДУ дак он у меня блестит чутли не каждую неделю со своими экспериментами чищу. и вдруг неожиданно вылезла другая проблема!!! когда я еду от дома до работы это примерно 12 км. после этого ставлю включение прогрева двигателя (у меня стоит на -18) машинка спокойно заводится и прогревается продолжительность прогрева 20 минут. и так в течений ночи нормально стартует. а если я долго машину эксплуатирую поездки примерно по 40 - 75 км после постановки на прогрев ночью происходит такая ситуация двигатель остывает до -18 градусов естественно сигнализация начинает запускать двигатель но крутит стартером в пустую даже без малейшего намека на схватывание. матерясь иду заводить машину в ручную нажимаю на педаль газа до половины и начинаю проворачивать стартером, двигатель начинает схватывать и через несколько секунд заводится (без нажатой педали газа вообще не заводится) и то такое чувство что с начало один цилиндр начинает работать потом через некоторое время второй и так через равный промежуток времени (двигатель от каких действий чуть ли не выпрыгивает) по БК мгновенный расход засекал сначала 16 лит./час потом 12 затем 6 и на "штатные" 2 литра в час становится по мере прогрева 800 об/мин 0,5 литра в час.

если судить по аналогичной проблеме то давление в норме (расходники меняные) да и кода заведешься все таки тянет нормально и провалов нет при наборе скорости а если давление было бы малое то машине тупо не хватало бензина при наборе оборотов и появилась бы "тупость" двигателя...

Та же ситуация. уже все переменял фик знат где рыть уже начинаю косо поглядывать на адсорбер где то читал что он тоже может так мозги компостировать.

измеряли на диагностике... сказали в норме. но и тогда были такие проблемы и заводить приходилось 3 раза включить / выключить зажигание чтобы насосом давление создать (как я думаю) на улице буквально не большой минус и все с первого раза не заводится за то на горячую НУ ОЧЕНЬ быстро заводится :dash2: и работает нормально. двигатель набирает обороты примерно до 1500 потом плавно их скидывает до 0. второй раз заводишь всё нормально держит.

Книга http://depositfiles.com/ru/files/c37k60rp4"]M1.54N-BOSH'> по диагностике ваз 21103 может кому будет полезна

после установки GM рхх действительно обороты стали скидываться более плавнее и нет ни каких провалов при переключении. НО заводится также ... со второго раза при температуре -25 (двигателя)

Сегодня взял РХХ GM 1720р. стоит но по тестить не удалось. завтра по тестирую и отпишусь

а я сегодня проверил ДМРВ прибором мультиметр АМ-7030 он показал 1,0023 вольта я так понимаю что он исправен и остается менять только ВВ провода...

ДУ просто блестит от чистоты. форсунки промывал 1,5 месяца назад работают в идеале на всех режимах (сам видел так как мне чистили на диагностике и сказали что они меняные недавно) ДМРВ тоже новый стоит изготовлен в феврале сего года. все фильтры поменяны. свечки стоят NGK IRIDIUM BCPR6EIX-11 единственное что не менял это ВВ провода но уж думаю врятли в них дело

замучился я уже с таким запуском и обороты фиговато держит после сброса газа. небольшие провалы но есть может попробывать GMовский взять ?

Я так понимаю только посадочное место под клапан?

я тут провел небольшой эксперимент с запуском 21103 (масло в двигателе и в кпп синтетика брал спец для зимы) в -26(темпер. двигателя) а точнее с РХХ... с начала стоял РХХ 2112-1148300 (омега) с защитным штоком (запуск двигателя производил с сигнализации) 1 попытка была не удачной со второй завелась, и такую же историю наблюдал всегда когда двигатель остынет меньше -5 градусов. потом решил поставить РХХ 21203-1148300-03 запуск проходил на ура !!! с первого раза даже и в более сильные морозы НО с ним стали плавать обороты примерно +/- 60 об/мин на ХХ и когда начинаешь тормозить двигателем он как будто перекрывает весь подход воздуха в двс. при этом двигатель не разу не глох. для чистоты эксперимента с каждым РХХ ездил 1 неделю. для запуска двигателя в сильный мороз я бы конечно использовал от 21203 но напрягают плавающие обороты. может как то можно это решить ? а то задолбался так заводить всегда со второго раза....

я тут провел небольшой эксперимент с запуском 21103 (масло в двигателе и в кпп синтетика брал спец для зимы) в -26(темпер. двигателя) а точнее с РХХ... с начала стоял РХХ 2112-1148300 (омега) с защитным штоком (запуск двигателя производил с сигнализации) 1 попытка была не удачной со второй завелась, и такую же историю наблюдал всегда когда двигатель остынет меньше -5 градусов. потом решил поставить РХХ 21203-1148300-03 запуск проходил на ура !!! с первого раза даже и в более сильные морозы НО с ним стали плавать обороты примерно +/- 60 об/мин на ХХ и когда начинаешь тормозить двигателем он как будто перекрывает весь подход воздуха в двс. при этом двигатель не разу не глох. для чистоты эксперимента с каждым РХХ ездил 1 неделю. для запуска двигателя в сильный мороз я бы конечно использовал от 21203 но напрягают плавающие обороты. может как то можно это решить ? а то задолбался так заводить всегда со второго раза....

А я работаю в КИПиА (контрольно измерительные приборы и автоматизаций) и всё что связано с различной электроникой и дорогущими приборами :)

Спасибо буду знать ! судя по состоянию стекол их с завода не меняли ... =(

Привет! Я из Сухого Лога :) свердловская область

А я вообще "-" провод из сварочного кабеля сделал при чем он у меня идет и на кузов и на двигатель на днях еще и на стартер поставил тот же сварочний кабель (благо на заводе работаю) :)

я все работы производил при снятой АКБ, а на счет РХХ 2112-1148300-03

и на нем показывает и реально чувствуется даже по звуку слышно что плавают, звук волнообразный

Вчера поменял РХХ провалы пропали =) зато сегодня плавают обороты 800 760 800 760 800 .... может РХХ бракованный ??? вчера блин этого не заметил на клапан не давил во время установки нормально поставил без усилий... :) :) :) :)

Сегодня попробую поменять... потом сразу отпишусь

мастер на диагностике сказал что он фиговат, но типа ещё долго прослужит...... я на него и не грешил думаю его целиком заменить после его замены (или во время замены) нужна ли какая либо его регулировка ?

Дак я уже чистил недавно примерно 2 месяца назад, бензин 95. после этого ездил на диагностику мастер мне поменял ДПДЗ и сказал все в отличном состояний прошивка штатная. как сказал 2 редакции с контролем по датчику кислорода. форсунки тоже работают отлично

Привет всем!!! Прошу помощи ! Автомобиль ВАЗ 21103 2002г.в, проблема в следующем когда едешь со скоростью примерно 80 км\ч при 2500 тыс оборотов и резко (да хоть и плавно) нажимаешь на педаль сцепления сильно падают обороты (примерно до 500) и свет чутли не гаснет (ближний свет + противотуманки) но обороты восстанавливаются плавно тоесть происходит как бы провал, по БК тоже зафиксирован скачок 13,9В потом 12,9В и снова 13,9В аккумулятор новый 62А плюс стоит конденсатор на 5 фарад. думаю может что то с генератором (стоит штатный 80А)? Та же ситуация повторяется даже когда стоишь на месте доводишь обороты до 2500 потом резко скидываешь обороты происходит тот же "провал" Помогите пожалуйста!!!

Да я проще сделал, купил на разборке "нухолку" ключа ИММО и подсоеденил к ней релюшку чтоб при включении сигналки (StarLine C9) на запуск с провода "обходчика", она контакты перекидавала на спрятонную вторую "нюхолку" цена вопроса 100 руб. без учота проводов. =) всё прекрасно работает