serg 63

Актуализирую свой вопрос: на прогретом двигателе отключение РХХ и восстановление адекватной работы при этом- факт! Логика подсказывает- что причина в зависании оборотов-РХХ. НО!!! Замена и подмена заведомо исправных регуляторов не помогает-зависание оборотов не проходит. На других авто снятые с моего авто РХХ работают безупречно. Из-за чего происходит зависание хх?

В таком случае причина зависаний хх -РХХ? Значит он,как исполнительный механизм, недостаточно корректно работает? Ставил 2 шт-исправные 100%-безрезультатно!!!

Мое предположение как вариант от отчаяния. Из-за нее пролистал кучу форумов, локтями "очистил" подкапотное своего авто, а проблема не уходит. На предмет подсоса переживания исключены-с перекрытым гофрой воздухоприемника движок глохнет. Но вот главная интрига экспериментов: С ОТКЛЮЧЕННЫМ РАЗЪЕМОМ РХХ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ АВТО НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ БЕЗ ГЛЮКОВ. ПОЧЕМУ-У-У?

Тогда почему стоял РХХ 2121 и машина хорошо работала?Резиновое колечко РХХ есть,прокладка ДУ и ресивером есть. Трубка от адсорбера к ДУ заглушена на ДУ. АЦП ДМРВ 1,00-1,01. Контоллер-Январь 5.1.1.Прошивка-без ДК (со старой пршивкой проблема была такая же)

Господа! Нужен совет. Глюк уже достал. После профилактической промывки дроссельной заслонки, стали долго снижаться обороты х.х., а иногда и просто подвисать на определенной частоте. Начал менять рхх-купил 2112, хотя обратил внимание на старый -21...... от Нивы (менял из-за неисправности-без педали не заводилась). Сам дроссельный узел-2112. Установил новый РХХ 2112-проблема не ушла. Поменял ДПДЗ (2шт)-проблема не ушла. Ставил заведомо исправные (с рабочей машины)-проблема не ушла. Трос заслонки - не натянут, возвращает заслонку всегда в ноль, с характерным звуком от ограничителя. Начал экспериментировать, прочитав однажды где-то: на работающем ДВС отключаю разъем с РХХ и глюки с оборотами уходят. При этом машина начинает себя вести отменно. Ни провалов, ни зависаний. Вопрос-если отключая РХХ система начинает вести себя нормально то проблема в нем? с чего у меня стоял РХХ от нивы (расточено отверстие в дроссельном патребке прежним хозяином?) Совместимы ли РХХ Нивы с дросселем 2112. Заранее спасибо. P.S. Чек не горит, давление топлива в норме, диагностика отклонений не выявляет (помню насупленное лицо диагноста с компом в салоне в момент появления зависания оборотов)

Всем известен способ проверки работоспособности ВУТ- после нажатия на педаль тормоза на незаведеннном движке и запуска последнего,-педаль должна провалится.Т.е. педаль становится твердой после нескольких нажатий на незаведенном ДВС. А у меня наоборот-как ни качай педаль при заглушенном ДВС-педаль твердой так и не становится, легко продавливается. Эффективности торможения нет вообще. С чего начать диагностику.

Вот и прошло уже больше недели с момента обнаружения проблемы, и она сама собой вроде как разрешилась-стрекота гидрокомпенсаторов больше нет. Масло не менял, ничего не делал вообще. Ни на холодную, ни на горячую-звука нет. А вот у соседа на годовалой Приоре сегодня появились-прям переходящая зараза какая-то.

замер давления масла не делался. После чистки и заливки масла при запуске масленка гасла еще при первых прокрутках . Так оно было и остается сейчас, то есть я поэтому сужу о нормальном давлении масла. А масло известных импортных брендов боюсь заливать-много паленки, причем знаю это со слов знакомого,работающего манагером на одной оптовой базе, занимающейся сбытом как раз таки автомобильного масла. Исходя из прочитанного (благодарю всех вас!) делаю выводы:-с заменой гидриков повременить, - жду прекращения стуков после замены масла.

В поддоне конечно была "шляпа",потому и снимал его после промывки, что масленка стала загоратся на ходу. Со слов предидущего хозяина,заливал ЭССО полусинь (покупал в гипермаркетах). Но после промывки я лично стал лить Лукойл_Супер, с заменой каждые 5-7 тыс. Прошлая зима была суровее, двиг работал всегда тихо, на Лукойле. А вот этой зимой-такое. Машина в семье не единственная, так сказать-для дачи.Пробег за год всего 6-7 тысяч. Некоторые рекомендуют провести внеочередную замену масла-мол поможет. Есть аргументированный резон в их советах?

Все началось в мороз,-18. После уверенного запуска машина прогревалась. Минут через 5-7 появилось постукивание подстукивание под капотом, явно гидрокомпенсаторы. масленка на панели не загоралась, дополнительных вибраций не было. минут через 2-3 звук прекратился и больше не появлялся. При температуре 0,-5 появляется при прогреве то же, минуты на 2-3, от оборотов не зависят, потом проходят. Вот еще станность заметил: чем меньше прогревать, тем меньше вероятность начала постукивания гидриков. Пробег 153000, грм новый, масло полусинь-5тыс пробега. Что это-приговор гидрокомпенсаторам? и чем объясняется такое поведение компенсаторов (зависимость от температуры). Да, 10 тыс назад снимал поддон, чистил, двигатель промывал. Чем чревата езда с таким плавающим дефектом?

У меня то же вопрос по теме диагностики переднего амортизатора. Меняя переднее колесо, вывесил сторону. Вывесил нормально, колесо прокручивалось свободно. Открутив последний болт, стойка стойка самопроизвольно довольно сильно опустилась вниз, да так, что пришлось нормально-так домкратить выше. Меняя колесо на другой стороне, подобного не наблюдал. Можно ли по этому признаку судить об исправности амортизатора. (СС-20 шоссе, пробег ?, на раскачку передок жесткий, без повторных колебаний) Заодно, не в тему. Стоковые опорники можно ли поставить на эти стойки (наверное очень недолговечно будет для опор? )

Решил начать диагностику с кнопок управления: вытащил блок кнопок и....оказались отключенными провода от задних СП. Подключил-но.....В задних дверях появились только едва слышные щелчки.... Что дальше смотреть?

Вот и я подумал с надеждой на какую-нибудь мелкую неисправность, типа плохая "масса"или окисление контакта. Завтра начну с малого- попробую вытащить блок с кнопками управления ЭСП, не снимая тоннель.

Не работают задние электро-стеклоподъемники. Дверь не разбирал, диагностику не делал. Есть возможность перекинуть с другой машины, но механические, с ручкой. Трудоемка ли замена, или проще купить новые моторчики (если в них дело). Деградация в плане комфорта не напрягает....

Озадачен возможностью установки передних сидений от Самары в десятку. Догадываюсь, что без сварочника не обойтись. Так ли это? Имеющие опыт-поделитесь...Интересует возможность просто перекинуть сиденья вместе с салазками...

Начали хрустеть обе наружние гранаты. Я понимаю, что их замена неизбежна. Но сегодня на работе услышал от парней, что наружние ШРУСы можно поменять местами,-мол, выработка пойдет в другой части и треска не будет. Что скажите про этот метод и насколько он обоснован с технической точки зрения. И уже не раз я слышу про решение проблем с наружними ШРУСами подобным образом!

Хочу поставить тахометр от КамАЗа в свою девятку с низкой панелью. На обратной стороне прибора есть надписи: "+","-" ,24В. Вопрос-как правильно подключит тахметр!

Ключ нормальный, а боты остави прежние-потому что их длинна не более 135 мм.

Сегодня было тоже самое,-сделал вот что: обжал клемму на проводе, снял-продул-поствил на место эектромагнитный клапан-завел-и все нормально!

Пачка выкуренных сигарет,мазоли на ладонях, боль в пояснице и сон без задних ног....- описываю свое состояние после своей первой замены прокладки ГБЦ. Из-за отстутствия ямы, работал на земле. Болты штанов открутить несмог-пришлось снимать головку без выпускного коллектора и потом долго совмещать его с впускным при обратном монтаже. Конечно, была бы яма-все прошо быстрее и ловчее...Шпильки головки затягивал по книге-за четыре приема(2раза с определенными усииями,2раза с доворотом на 90 градусов), так вот- ну не получалось у меня доворачивать шпильки по 90 градусов! Почему? Ведь откручивал-закручивал одним инструментом! И усилия прилага не малые. Это нормально?

Завтра поеду менять,потом отпишусь,-что да как,может кому пригодится...

А как этот самый оригинал распознать?

Решил поменять прокладку ГБЦ на карбовом движке самостоятельно,какие могут возникнуть проблемы и на что обратить внимание в ходе работ? Да, ямой и подъемником не располагаю, поэтому первая проблема - снятие штанов. Просьба, опишите из личного опыта все-все трудности, которые столкнулись на вашем пути. Да, и на что обратить внимание при покупке прокладки ГБЦ.

Меня еще беспокоит возможная потеря в проводах, т.е. увеличение сопротивления в цепи.Хотя,думаю, это не критично,поскольку соединения панирую сделать 4 мм медным проводом.