daemoonlight

Не определился, в тюнинг или сюда написать, но пусть модераторы строго не судят. :) Сабж: регулировали клапана на днях и приговорили распредвал, дескать износ кулачков, постели и небольшие раковины. Покупать надо, никто не спорит, но тут есть вот какое дело: у меня 1,5 карб, в одном магазине мне предложили распредвал от Калины для 1,6. Вопрос: встанет ли он и что даст машине? Продавец сказал там другие фазы, подъём выше, машина будет порезвее, но расплата за это + 10% к расходу топлива. Расход мне не принципиален, если динамика будет и не будет провала на разных режимах работы двигателя. Или поставить сток и не париться?

Именно в замке и была причина! Купил новый, поставил и даже не регулировал. Багажник закрылся и всё - больше сам не открывается. "Спасибо" качеству запчастей, которых хватает на полгода, хотя служить они должны на протяжении всего срока службы машины. Старый рассмотрел подробно - ничего криминального не обнаружил при осмотре, но однако есть повод думать, что имело место выработка...

Чтоб не создавать отдельную тему, опишу проблему здесь... Сегодня поменял уплотнитель крышки багажника, резинку по контуру. После этого стала на ходу открываться крышка багажника. Отрегулировал отбойники, нижнюю планку, закрываться стала крышка с небольшим усилием. Проверяю - берусь за край руками и подпрыгиваю вверх с крышкой - ноль реакции, но на ходу первая же ямка - моя! Может от вибрации что-то там слетает, фиксатор например... Что делать-то??? Ездить как? Поставить обратно старый уплотнитель не вариант - он рваный. Кстати пробовал я с ним, со старым тоже, вернул на место, регулировал планку, отбойники - без разницы... С обоими уплотнителями замок держит намертво на стоящей машине, а стоит только поехать - открывается. Замена замка? Планки? Проставки под планку кстати ставил разные - не помогает... Вобщем парни беда - очень нужен совет, помогите, у кого такое было...

Мне кажется самое оно это обклеить панели карпетом. Видел вживую - смотрится очень даже хорошо. Стоит недорого, клеить просто...

Я себе тоже такой поставил - шикарно! В морозы кстати да, или горит тускловато или вообще через раз загорается.

Поменял себе тоже. Поставил штатные, но новые. Разница ощутима.

Я тут задался вопросом... Вот в магазинах лежат для САМАРА 2 ролика т.н. старого и нового образца... Они взаимозаменяемы? Т.е если стоял старого образца ролик, нового встанет? Вот они если что, справа нового образца.

Зарядил аккумулятор на днях. Пока всё в норме. Нагрузка (ближний, магнитола, печка 2-я скорость) вольтметр в красную зону не заваливает, стрелка чётко посередине. Без нагрузки крайнее правое положение (12 вольт). Что будет дальше - посмотрим.

Похожая тема, не работает уже около недели прерывистый режим. Включается лишь при омывании стекла. Вчера заменил реле. Иногда стал включаться)))) Доходит до середины стекла и встаёт. Пробовал рукой покачать поводки (думал может мотор не справляется, сил не хватает) - не работают. Про подрулевой: его если только разбирать и смотреть или менять, поскольку внешних дефектов или окислений нет. Иногда включая ПР (прерывистый режим) что-то щёлкает в панели. Вопрос: купил плохое реле, или всё же проблема в переключателе? Купить его не проблема, но смысл менять работающий узел на работающий? Вдруг дело в проводке к примеру? Надо причину понять, а не покупать всё подряд и пробовать. Собственно вопрос: взять ещё одно (2, 3, 4) реле или переключатель? Имеет ли смысл снимать переключатель и пробовать отремонтировать (подогнуть/зачистить контакт)?

У меня тоже есть трабл, не знаю по теме или не очень, но суть такая: когда машина работает на холостых и всё выключено кроме мотора, то на приборке вольтметр показывает всё как положено, при езде тоже. Но стоит на холостых включить фары и допустим обогрев, стрелка махом попадает в красную зону (примерно 8-9 вольт). Или попробую объяснить проще: когда включаешь больше 2-х приборов (свет, печка дворники, магнитола) сразу красная зона и бывает даже холостые падают, что мотор трясёт. Не глохнет, лампочка аккумулятора не загорается. Под нагрузкой (при езде) проще, можно включить всё, что есть в машине и всё будет работать в нормальном режиме. Машина карб, низкая панель. Что надо менять или смотреть? Реле-регулятор, диодный мост или ещё что-нибудь?

Тоже скрежет стоит, но не всегда. Чаще всего на холостых, на скорости порой даже не слышно его. Однозначно буду разбирать по весне и чистить/мазать всё внутри. Может ещё какую сетку приварганю, типа чулка, чтоб листья не летели.

Неее, у меня старые фонари, с мягкой платой. Менял датчик заднего хода, правый горит, левый нет, всё перепробовал (см. выше) - без толку... Как вариант купить новую плату в сборе... Покупать новые же фонари целиком (нового образца) ещё не готов материально - деньги есть куда деть и без них.

У меня тут тоже с фонарями косяк хронический, упорно не хочет гореть левый фонарь заднего хода, перепробовал кучу ламп, прозванивал провода, колодку, саму плату. Клеммы чистые. Всё работает... Кроме фонаря. Мистика.

Не бывает что? Оказалось, что бывает. Иначе, если бы в магазине они заедали - не купил бы.

Голосовал за колхоз)))) Однако среди этих изделий есть относительно полезные вещи. Для меня лично как для курильщика актуальны дефлекторы на окна - когда зимой в снег или осенью в дождь в дороге охота покурить, тут хочешь не хочешь приколхозишь чонито, чтоб в морду лица ничего не летело из вне... Просто надо понимать, что не всё, чем опорожняется Китай и Турция имеет смысл ставить. Некоторые вещи не только бесполезны но и порой опасны.

Нет. Специально сказал, что проверял в магазине, вертел ремни и так и сяк Уж явно не кривее поставил, чем в руках вертел во всех положениях. Тем более прежде чем шарик выкинуть болт крепления катушки ослабил и вертел уже установленный ремень и так и сяк - бесполезно. В итоге почитал где-то в интернете про заедание ремня и выкинул шарик. Как бы ни было, что бы ни было причиной, после удаления шарика неудобства исчезли. Ремень при рывке блокируется.

Не всегда... Я на прежней машине брал новые ремни. В любом положении, когда вертел в руках в мгазине и вытягивал/сматывал ремень, всё было хорошо, поставил на машину - храповик заедает намертво. Ни одни регулировки не помогли тогда, смазка ослабление и затяжка винтов тоже... Только избавление от шарика. После этого всё стало отлично. Если же шарик отвечает за блокировку ремня при перевороте на допустм крышу, так тут уж ремень не спасёт, тут сугубо на удачу...

Насчёт старта - провал и рывок это у меня было из-за карба, почистили и всё стало хорошо (см. выше мои сообщения). Новые карбы к сожалению у нас толи ещё г*** изготавливают... Поэтому и настроить нельзя, поскольку технологически карб изготовлен с нарушениями. Попробуй-таки сдать назад старый, гарантия в 2 месяца это изначально неверно... Автодетали имеют гарантию по пробегу как правило, а не по времени. И составляет она на карб, если не ошибаюсь толи 30000 толи 50000... Не возьмут - обратись в Роспотребнадзор письменно с жалобой, после посещения магазина, где брал карб специально обученного человека они не тока карб заберут обратно, но ещё и извинятся, поверь мне - ситуация твоя не первая))))) Что делать? Сложно сказать... Или очень хорошо промыть и прочистить старый, а потом поставить, или брать ремкомплект, только не жадничай - возьми пусть дорогой, но хороший... Кстати в своё время довелось поменять карб на классике, но там купил новый, настроили без проблем, даже гарантия не понадобилась. Тут тебе видать просто не повезло... Кстати, а ПЕКАР почему вне подозрений? Я вот лично наслышан, что сейчас их много бракованных... Попробуй с кем-нито "поменяться" насосами... поставь простой или такой же и поезди денёк... Может насос не дует как надо?

Комплексная терапия последовала за заменой шруса :) Зато теперь голову ломать не будешь - что там гремит/хрустит)))) Пару лет там ничего не будет ни хрустеть, ни греметь...

Cаня Stason2108 Спасибо! Понял!

Изчучался я с поисковиком, а лезть заранее разбирать приборку не хочется. Подскажите, мож кто менял или знает - какие лампочки стоят в щитке приборов на ВАЗ 21083 низкая панель???? Желательно фотку бы...

Это на сервис надо, сам у забора не разберёшься, в чём дело. А дело может быть в: шаровая опора, рулевой наконечник, ступица (гайка ослабла), сам ШРУС, кривой колёсный диск и многое другое. Вообщем проблема так или иначе или связана с рулевым управлением или с приводом колёс.

Господа, созрел вопрос - кто бюджетные укороченные пружины производит и ставил ли кто-нибудь ФОБОС с переменным шагом? Как они?

Трёт-то резиной ведь. Как с износом дела?

Себе сделал почти также, только использовал самоклеющуюся плёнку - она ровнее. Продаётся в магазах, где обоями торгуют)))) Для надёжности плёнку приклеил к двустороннему скотчу. Эфект есть, габариты и стопы с противотуманками светят ярче. На поворотник почти не повлияло. Если этим заняться при наличии плёнки и скотча - дело получаса, с перекурами минут 40, не больше. Ну и поставить обратно минут 7-10.