androz

а может просто при вывернутых колесах дал по газам, шрус заклинило (из-за того что машина поднята угол поворота шруса мог превысить максимально допустимый) и привод срезало

он же выложил фото пробки, на сапуне такой пробки нет, на коробке без щупа есть заливная пробка, с щупом ее нет (той что справа от шруса), если коробка у него 2109(с щупом) то если машину положить на левый бок, маслу течь не откуда, сапун и щуп окажутся в верхней точке коробки, хотя только если через сальники шруса, но оно тогда и раньше текло бы, надо щуп покупать, да смотреть уровень масла в коробке, может просто перелил его, завел мотор, его и начало выдавливать через сальник первичного вала

там видно будет только маховик

согласен полностью, но иномарки многие с заводским ксеноном, там все в порядке, но когда на отечественные машины ставят китайский или корейский ксенон, который превышает все нормативы по освещенности, слепит всех подряд, это уже небезопасно и для водителя ксенонолюба, ослепит встречную, та и влетит в него, да и в китайском биксеноне дальний свет хуже чем у нормальных галогенок.

у меня тоже стояли OSRAM не поиню какие точно первая перегорела через 4 месяца, вторая через 8 светили неплохо, но сейчас стоят philips vision plus, одна уже больше года работает, свет такой же как от OSRAM. Говорят что philips premium светят точно так же как philips vision plus, но стоят вдвое дешевле, и покупая лампочки нужно читать для чего они предназначены, некоторые превышают допустимые значения по освещенности, их можно использовать только вне дорог общего пользования, техосмотр с ними не пройти

там заливное отверстие не большое, если трубка вставлена неглубоко и не плотно, то масло может не успевать стечь в коробку, насчет шума незнаю что и сказать, может и выжимной не крутится, трется об корзину (у меня такое было, хотя шум был не такой уж сильный), тем более если корзина в масле, посмотри в магазинах щуп в коробку, проверь уровень масла

шум из коробки?

на старых коробках наливаешь пока из заливного отверстия не потечет, на новых чтоб проверить уровень масла нужен щуп, если мимо масло нигде не налил, то в картер сцепления оно могло вытечь только через сальник первичного вала, конечно если картер сцепления цел хотя мне кажется просто мимо налил, оно стекло в картер и потом через то отверстие вытекло, если уровень масла в коробке нормальный, оно до сальника вообще не достанет

может просто мимо масло налил, оно и стекло в картер сцепления, коробку вряд ли переполнил, туда много влезет, хотя надо всего 3,3 л

у меня машина 96 года, отверстие и заливное и сливное находятся на коробке со стороны левого колеса около шруса, там пробки под шестигранник сверху отверстия нет, на более поздних коробках есть щуп для масла , через его отверстие ты и заливал масло (см. картинку,там его видно на стыке коробки и картера сцепления), правда у тебя там видно крышка стоит, а так уровень масла смотреть по нему на фотках течет из отверстия для слива воды из картера сцепления, там масла вообще не должно быть фото коробки

если последовательно в цепь впаять сопротивление, они гореть вообще не будут, у светодиодов итак сопротивление большое, ток через него маленький, рассчитаны на напряжение примерно 3,6 вольт, для 12В там уже впаяно сопротивление, если впаивать то параллельно, но какое? :) у меня карбюраторная девятка, поставил светодиоды, итак не пищит, пищалки то нет я ставил светодиоды, потому что у них энергопотребление меньше, а для того чтоб свет от них был голубоватым по моему смысла нет ставить, с габаритами то ездишь очень редко, в основном без фар или с ближним светом

шестнадцатиклапанник тише потому что там гидрокомпенсаторы стоят, да и карбюраторные шумят больше так как там впуск другой. трамблер, я шумку поклеил на капот и в салон, мотор до 3000об/мин и колеса почти не слышно, только панель теперь скрипит

у меня стоят передние колодки TRW тормозные диски штатные, тормозят хорошо, но слегка посвистывают при торможении, откатал больше 10000 колодки почти не износились, а вот диски подточило. Друг в автозапчастях работает, сказал что диски надо той же фирмы ставить, они так не снашиваются с этими колодками.

у меня не касаются, вывешивал на домкрате одно колесо, крутил руль до упора, наконечники не касались

попробуй, мою рейку спасло

у него стоят синие антибликовые, он простые белые хочет

ручник подтяни, свободный ход уменьшится, при ослабленом ручнике пока колодки не упрутся в барабаны, будет свободный ход. Должно быть 3-4 щелчка на ручнике попробуй тормоза прокачать, если в них воздух они и будут схватывать после нескольких нажатий на педаль, у друга такое было, правда митсубиси, прокачали тормоза, спустили воздух, теперь встает как вкопаная

сейчас старая после ремонта стоит, все отлично работает, QML смотрел, немного иначе сделана, там нет пластиковой втулки, в ней наконечник на рейке пластиковый, по моему в 10-ой рейке так сделано стук был при езде по мелким неровностям, люфт в рейке вертикальный, при левом повороте сильнее чем при правом, вылечил установкой новой пластиковой втулки, люфт небольшой есть там где тяги прикручены, если подергать за них, но по моему это просто рейка имеет возможность немного проворачиваться относительно корпуса, стука от этого нет.

без проставок под опорами тяги кузова не касаются, чуть чуть не достают

Читал тесты За Рулем, там неплохо себя показали опоры Herzog для 2108-099, по конструкции как штатные но сделаны качественнее, да и материалы получше, вследствие чего меньше проседают, дольше ходят.

у меня стоят абсолютно разные передние CC-20 комфорт (масляные), задние Finwale dinamic (газ), управляемость гораздо лучше чем со всеми СААЗ масляными, и лучше чем с теми же СААЗ сзади и передними Bilstein (газ, вклыдыши черные), на всем сам ездил. Bilstein совсем не понравились, очень жесткие, машина с ними шумнее, да и дорогу совсем не держат. Кстати заметил что ход отбоя стоек СС-20 больше чем у родных. Еще смотрел тесты, не помню чьи, но помню что там черные газовые Bilstein очень ругали, пишут что намного хуже чем СААЗ, вообще рекомендовали SACHS Adwantege, писали что комфортные и хорошо дорогу держат, смотрел в магазинах, дороговато, дороже чем СС-20 получаются. Проставки с ними ставить нельзя, при полностью вытянутом штоке амортизатора, рулевые тяги будут цеплять за окно в колесной арке. На рыбалку ездить удобнее, передние колеса не вывесишь :)

У меня был стук в передней подвеске при езде по мелким неровностям, я проверил рулевые наконечники, шаровые (опоры и стойки уже новые стояли), все было в порядке нашел люфт в рулевой рейке, там где тяги прикручены к ней двумя болтами, при вращении руля никакого люфта не было. Поменял рейку, поставил QML, стук никуда не делся. После чего я отъездил тысяч 15, ничего больше не делал с рейкой, но потом меняя в очередной раз опоры стоек решил перебрать родную рейку, заменил в ней пластиковую втулку, смазал ФИОЛом и поставил, стук пропал. Там где тяги прикручены к рейке люфт может и остаться, сама рейка немного вращается в корпусе. После переборки рейки проехал около 10000 до сих пор не стучит, только пожалел, что взял QML, ремонт старой в 20 раз дешевле обошелся, да и толку больше.

Если выдавит демпфер в штатной опоре 2108 верхняя чашка пружины упрется в кузов, шток амортизатора хоть и не упрется в капот, но руль вращать будет не легко, безопасно ли это? Да и вообще штатная опора ходит недолго, ставишь новую-через месяц проседает на сантиметр, да и стучать через полгода начинает, за 1.5 года (12000км) два раза менял опоры, сейчас поставил СС-20 откатал 9000, ничего не изменилось, пыльники на месте стоят. Что касается шума, то на это, как мне кажется, больше влияют стойки.