Vitamin

Маленько мне ГБО мозг стало компосировать при похолодании.. но благодаря таланту автослесаря, ремонтирую за пять минут - деталей то мало... и ещё жопа что газ всё время по качеству разный что ли - холостой ход постоянно регулирую.

А я бы нафиг промыл карбюратор, поставил рем комплект, почистил зажигание, фильтр воздушный и топливный поменял... ))))

Да у тебя просто трубка прогорела на экономайзере и пропускает воздух. Он там в коллектор втыкается слева под карбом, полазь и посмотри, как дети прям...)))) Барабаны тормозные кувалдой не снимаются, а ботами... но я раз снимал "болгарсикм ключём" (срезал его нафиг), а по мне менять надо оба, и колодки, и рабоиче тормозные цилиндры и тросик ручного тормоза, нефиг экономить на тормозах.

В пятницу друг отломал от КПП рычаг коробки передач, первую так включал, кабан ё ма ё, много было хохоту.. ремонт противный блин )))))))

Купил себе Шины AMTEL Nord Master 2 165/70/13 за 1150 р. (без шипов) за балон, тормозит хорошо, на мокрой хорошо, на снегу хорошо, на льду не очень, но если с умом то нормально, тока едет плохо - буксует. Или надо помедленнее трогаться )))))

Поставил себе ГБО пропановское, обошлось в 12 т.р., газ стоит 12,26, бензин 92 - 22,00 р., живу в Кемерово, езжу много... пока меня газ устраивает.

Может тебе посмотреть колодки, что в предохранительный блок входят, может там выпало, предохранителей там никаких нет.

У меня тоже такая же хрен была, снимай коробку, смотри корзину сцепления, вообще вот моему сцеплению пришла мерть (диск стёрся), замени выжимной, диск сцепления, корзиину может менять придётся.

Я бы посоветовал при следующей замене масла вниметельно изучить состояние корпуса где прижимается маслянный фильтр, может там трещенна, сними фильтр, протри тряпкой попробуй разглядеть... а вообще может и в фильтре трещенна, или плохо запресован.

Стрелки снял легко, поставил тоже легко, всё наладилось, спасибо за советы.

Автомобиль ваз 21074, 1984 года выпуска - не было у меня притензий на салярку, вот купил ваз 21099, думаю на салярки заводить не буду, просто залюсь, покачаю машину и вылью.

Мне спец по карбам сказал, чтобы было пол камеры бензина, если меньше то маштна тянуть не будет и ехать быстро тоже не будет, если больше то жрать начнёт. Я себе сдалал и всё в норме стало (а то не ехала путём), ела 7,8-7,9 по трассе при 90 км/час - ВАЗ 21074 (1984 г.) 4х ступка. Карбюратор разбирал, протягивал винты, промывал, менял резиночки, сам всё регулировал - смотрел по свечам. Незабывайте менять резинки на регулировочных винтах - а то они воздух начинают подсасывать. И повторяю чаще меняйте ремкомплекты.

Я свой двигатель мыл саляркой, заливаешь 4 литра, заводишь на 1 минуту и сливаешь, езжу на Лукойл Люкс 5-40, после промыки никаких изменений не наблюдаю, просто на масло потом смотреть приятнее - не такое чёрное. Машина просшла очень много, продал - новый хозяин долен.

У меня был старый радиатор, медный, там пробка была с пружинкой, которая зажимала горловину, поставил новый, алюминево-пластмассовый там эта пружика ничего не затыкает, так как не доходит, главное что бы из пробки не бежало (прижал хорошо, плотно, герметично), а карбюратор у тебя закипает потому что коллектор не охлаждается вот и всё. Карбюратор мой, меняй рем-комплект, подтягивай всё, и смотри что бы поплавковая камера ровно на половину заполнялась (регулируешь поплавок, закрываешь крышку, пускаешь бензин, ждешь, удираешь бензин, снимаешь крышку и смотришь что бы бензина было половина). Да, и надо не забавать о зажигании!

У меня то же плхлжая фигня была, я смазал литолом где там соеденения, движения и порядок.