Andrey_K

Да уш... Видимо это общая проблема последних машин выпуска с 2004 г. и пробегом к 30000 км. более (к меня начала где то в этот период тоже звуки издавать). Я лечил силиконовой смазкой - смазал все по максимуму. Сначала побразгал WD - хватило дня на три. Кстати в этом году уже снова смазывал. Интересное решение - может быть применю и сам... Много упоминаний в Интернете о короткоходной кулисе. Что она дает? Типа передачи будут втыкаться как на классике?

Не будут ли задевать колеса о подкрылки без проставок? Замечал такую вещь - зимой иногда при наклоне автомобиля при проезде через колеи колеса задевали подкрыдки сзади - стойки амортизаторов не держали при установленных проставках. Сейчас стойки поменял, но и проставки убрал.

На зиму ставлю NGK, летом - наши родные, те что с завода ставят. Таким образом проехал уже около 40000 км. Проблем не было. Недавно купил второй комплект NGK - его буду ставить на зиму, а те что постарее - на лето. Советские старые подарил, когда у людей были проблемы.

Не сказал бы. Вибропалстом там и не пахнет. Вибропласт М1 мы сами на арки клеили ну и в багажнике тоже, а после ставили этот "БАРЬЕР". Просто качество шумоизоляции не устраивает, мождет надо было всетаки визоматом делать.

Сделали шумоизоляцию задних колесных арок материалом "Барьер", кто про него слышал? Сплена в магазине не было. Продавцы посоветовали "Бальер" - типа полный аналог. Хотел сделать весь пол, но т.к. про него я не слышал, то рисковать не стал... Мое мнение - скрипучий он какой-то, но на задних стойках не сособо чувствуется. Кто его использовал и что лучше на пол класть (из собственного опыта)?

Краску не съест?

То есть все в норме? Раньше такого не замечал...

На фига это надо?!!! А бы еще понял, если у тебя только три двери было - кузов купе. А так... Изуродуешь авто. И не вздумай.

Х... смоешь его!!! Пытался.

Слабо верится, что при такой загрузке такой расход. У меня когда четверо сидят и чуть-чуть груза в багажнике расход минимум на 0.4 литра увеличивается. Хотя вся говорят, что у моей машины небольшой расход.

Возможно... Может поскажешь с чем дело? Сейчас стала проявляться такая фигня - при остановке когда нейтраль ставишь как будто крутится что-то в коробке, выжмешь сцепление - шума нет.

У меня та же проблема - током бьется, передние двери как только насинаешь закрывать - так разряд проходит. Думаю, что деревянные массажеры на сиденьях - это не выход, а нет ли чего кардинального? Резинки на бамбер десятки не повесишь - во всяком случае мне такого не доводилось видеть, да если бы они и висели, то это ненадолго - на шестерке у меня их на месяц от силы хватило - деньги на ветер.

Спасибо. Только поздно, однако. Осталось только пол сделать. Кстати, можно ли вибропласт клеить поверх антикора (не сплошняком, а местами конечно кое-где накладывается) - багажник у меня хорошо проантикорен изнутри?

Купил KUMHO Solus KH-15. Проехал больше 400 км. В общем - шумновата и жестковата. От Michelin все продавцы отговаривали - мягкая очень говорят, а эту присоветовали... Новая серия, может она конечно и дольше будет ходить по ресуру, чем Michelin или Continental, однако комфорт - не есть гуд. Ах да - лужи не плохо держит и шум по ним не большой. :(

А я поставил Finwale Professonal. Проехал уже больше 12000 тыс. км. Доволен. Диски не носятся. Колодки смотрел - пока еще как новые. Задние Finwale серии Professional не выпускает. В сед раз тоже буду ставить их же.

Скрипят родные заркала. Особенно зимой. Может поменять на тюнинговые? Какие лучше брать? Но без всяких там повторителей поворота и т.п. Максимум, что нужно - обогрев и чтоюы не скрипели. А может родные пробрызнать WD или силиконом? Но боюсь, что это временная мера.

Свою машину брал прямо с завода. Так они мне так и сказали - щаливать выше max - как раз по этой причине. Но залито у меня было между max и min. Причем машину брал через знакомого - говорили - хорошая будет. Однако... именно коробка у меня начала свистеть через 4500 км!!! По гарантии поменял подшипк ведомого диска - рассыпался на х...!!! Вот так то. В гарантийном сервисе похоже, что-то типа моторки, причем б/у залили (желтая вся), хотя я просил залить мне родное. Но т.к. меня туда не пустили - типа не положено, то не могу сказать точно что залили. Ездил с их фигней года полтора - зимой скорости не воткнешь. Прошлой весной залил ZIC- полусинтетику для переднего привода. Надеюсь, что неподделку (судя по цене и тому, что брал в магазине). Четыре литровых флакона обошлись где-то около 700 р. (сращу 4-х литровых у них не было). Сейчас скорости влючаются зимой легко (правда и зимы то не было тольком нынче, но морозцы все равно были). Шел шум со сторы ручки скоростей - думали дело в кулисе. Яблоко меняли... не помогло. Вылечил сам - снял ручкувместе с чехлом, и смазал втулку силиконовой смазкой. Причем два раза пришлось смазывать - с первого раза видно не пробралась смазка в нужные места. И в коробку щалил ХАДО - три зеленых тюбика в три приема примерно через 150 км каждый. Эффект заметил сразу после первого тюбика - скорости сами втягивались. А вот третий похоже залил лишнего - после него кайф пропал

М-да. Салон не плох... Если только веь этот пластик не загремит!!! Особенно нравятся очечник и подлокотник посередине... если только последний не будет отваливаться как на Волгах. Место хотя бы для второй подушки нашли...

Встал вопрос выбора резины - пора снимать зимнюю. Родной Баргузин-4 не нравится - уже на 2-х колесах грыжи. Причем на одном (сейчас он в качестве запаски) шишка вылезла уже где-то тыс. через 10. Сейчас вот заднюю поменял (шипованную снял), заметил что еще одно колесо тоже с грыжей, причем как-то странно - обычно рыжа наружу выходит, а на этом колесе наоборот сбоку ямка образовалась, на ошупь вообще странное чувство возникает - как будто разное качество резины по всей окружности. Как то страшновато ездить на такой резине. То что спереди стояло с осени отбалансировал - вроде нормально все круится и грыж с осени не было. Смотрю вот отзывы на резину - вроде бы Bridgstone B700 неплохая по нашим дорогам. Мне надо чтобы было комфортно с газо-масляными амортизаторами и в то же время чтобы была достаточно прочная. И еще непонятно, то при чисто летнюю брать, а то ли всесезонку (но на период с весны до осени, зимой предпочитаю зимнюю). Говорят, что чисто летняя очень плохо в грязь и по мокрой траве даже. Конечно я езжу в основном по асвальту, то нажо же и в лес за грибами иногда выбираться. Резины всякой полной... Кто что может подсказать? Готов взять не дороже 1600 за балон. И еще - практикую езду (где-то с неделю-полторы) впереди зимняя, а сзади - всесезонка (т.е. был старый мой Баргузин) осенью и весной. В такие смутные времена когда днем однозначно гололеда нет, а по утрам и вечерам подмораживает (весной), и с осени когда вроде бы все четрые колеса зимних жалко ставить, мне кажется это наиболее подходящий вариант. В свое время на заднем приводе ставил наоборот (убирал спереди зимнюю, а сзади оставлял, чтобы в случае чего не буксовала). Если взять чисто летнюю, то не будет ли в случае чего кидать?

Будем надеяться на это. У тебя кстати у самого-то шумка сделана? Думаю вот относительно пола - только от остался. Говорят лучше визомат класть, а псле сплен. Но там, где я делал все остальное визомат категорически не приемлют, типа вибропласт лучше говорят. Но у визомата коэф-т поглошения вибраций лучше, думаю, что на пол лучше его. И еще - пора рещину менять летнюю - два колеса с грыжами. Денег - либо на шумку пола,либо на резину. Приоритет - конечно резина. Но у с учетом того, что аморы газо-масло поставил, то вибро-шумоизоляция пола просто необходима - вибрацию с колесных арок и всего пола уберу - трясти на кочках на этих аморах должно меньше. Что делать? Резину присмотрел уже - Bridgestone B-700 82T, у нас продают, начиная с 1450 р. за балон. Что скажете про неё, кто ездит?

У меня как раз М-1 и сделано. Сплен сверху делать не стали, т.к. спецы говорят, что со временем он создает скрипы. Вместо этого ворсонитом всю обивку двери снутри плотненько обклеили - это тоже не тяжелый материал, +устраняет скрип. Однако двери все равно тяжелые стали, а может это нормал для вибро-шумоизоляции? Насчет понимания разницы - убедил.

Не хочу никого обидеть, но у меня расход при средней скрости по трассе BOSH показывает 5.1-5.5 л. при загрузке в два среднего веса человека (в засисимости от погоды, резины). При реальных замерах тоже так выходит. Лью 95-й, никаких сглаживаний не делал, штуцеров тожде никаких не ставил, масло BP VISCO 3000 (правда хочу на Castrol перейти), бызговики на месте, резина родная - БАРГУЗИН (полное говно), причем стояли проставки и аморы СААЗ... (зад был высокий). Все видимо от движка все-таки зависит, как попадет. Сейчас ходовку поменял, вибро-шумку частично сделал (общий вес машины в любом случае вырастет). Резина летняя пока старая и будет (на все деньги надо). Буду снова замерять расход.

Виброизоляция и шумоизоляция - это разные вещи. Хотя делать лучше все вместе. И материалы для них идут разные. На вибро - тяжёлый материал (виброплоаст, визомат), естественно двери и все остальное тяжелеют. Шумоизолязия делается из сплена (разный бывает), ворсонита (также применяется для антискрипа) и т.п. - эти материалы пористые, конечно они легче!!! У меня сделана виброизоляция, + обшивка двери ещё проклеена полностью ворсонитом, все тросики и трущиеся штучки - карпет. Конечно вес добавился значительно. Думаю, что ответил за romex-а, которого не хочу обидеть, но как мне кажется от несовсем понимает разницы между вибро и шумоизоляцией. Но реальную шумоизоляцию, повторяюсь, без виброматериалов у нас не делают.

Купил сегодня защелки. Не знаю такие у тебя или нет, говорят, что они бывают разные. Я нашел только одни. Рисунок прикладываю. Заранее извиняюсь за свое художетво: рисовал в Linux-е, графического приклада для него нет у меня, поэтому уш что получилось, но в целом конструкция, думаю, понятна. Только вот особого эффекта не заметил - все равно шум из катушки слышен - шарик болтается. За пару таких штучек отдал 50 р. на рынке. Подтягивается только одна лямка. При попытке зафиксировать обе ремнем пользоваться становится нельзя. Впрочем я это и раньше понял. И вопрос, при фиксации нужного натяжения ремня куда девать вытянувшуюся часть с самим креплением. Возможно, конечно, что я взял неудачную конструкцию, но другие мне на ум почему-то не приходят тоже. Можно конечно кинуть на сиденье и дел то. Но как то неэстетично. До времен инерционных ремней на авто были предусмотрены места куда вставлялись крепления, расположенные на самих стойках. А если сейчас имеем инерционный механизм и возвращаемся к старой схеме - анахронизм какой-то. И ещё - как мне сказали моя конструкция называется "Комфорт". Не понятно, о каком комфорте речь? Возможно, что кто-то знает и другие защелки. С удовольствием почитаю и если найду лучше, то поменяю.

Это я уже и так понял. Но не отвалится ли пластик в салоне и все остальное? Вот в чем вопрос то? Кроме того, есть такие дороги, кге быстрее ездить просто опасно. Сделать ничего нельзя? Регулировки никакой нет?