Ронин

Стоимость абсолютно нового (покрашеного в металик) кузова на восьмерку 70 тыщ рублей (2300$). Так что хз что дешевле. Реклама в личке

вот как раз пол сантиметра и будет тебе на пол открытия двери. ты случайно не на автовазе работаешь? :) у концевика всего ход в пол см. твоя идея не плохая, но я лучше менять концевики раз в 5 лет буду, чем так заморачиваться. насчет резать, повторю, я резал не машину а сам концевик!

можно плафон от автобуса (21W) в утеплитель вкрутить, только под низ пластинку вставить чтобы не вылетел, и укоротить резьбу. + от аккумулятора, - от концевика сигнализации

Прозвени гнезда 3,5 на + и 7 на массу ДСА - датчик скорости СРТ - сигнал расхода топлива ДУТ - датчик уровня топлива

Работает ли у тебя лампа освещения салона, лампа индивидуальной подсветки, лампа подсветки выключателя зажигания, лампы стоп-сигнала? Если нет, смотри предохранинель F17 (7,5А) он же отвечает за часы или маршрутный компьютер. 21102.ru

Где-то коротит лампа ручника и лампа уровня торм. жидкости

а чё? хорошая идея! с какой ино подходит? голова конечно не пролезет в те пол двери, но и БСК врет что дверь заперта. я себе болгаркой подпилил (укоротил концевики).пару штук испортил, они копейки стоят. Зато свет горит и БСК пиликает даже когда замок один раз щелкнут. SergeyV, а как с герконом угадать, там на пол милиметра туда-сюда, и будет не так работать.

Пользуйся поиском! Ато бан получишь! http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...t=0&start=0

:) от лады! у меня такой-же (Руль Вираж 2108-09,2110 Люкс) в поиске посмотри. я привык быстро, но замечаю многим неудобно. даже на приорах часто видел, как сигнал пытаються нащупать. но все же сколько раз я цеплял ту здоровенную клавишу когда назад сдавал. а люди сбоку стоят и понять не могут чего трублю, места много

зачем огород городить? в мурзилке ж не дураки работают

да, ты знаешь, пошарил я по тырнету, и правда подешевели! спрос пошел. я себе загорелся как-то поставить, минимум 25 тыщ, развернул губу обратно. а тут гляди еще годок-второй да и может по сотни зелени будут стоить

у тебя так много текста, и так мало информации. можно же было в двух словах обяснить. но тут навыворот получиться :), я так понимаю при поднесении магнита концевик замкнется, то есть дверь закрыта - свет в салоне горит, открыта, не горит, а зачем так нужно?

ну раз полил уже кипятком, или после мойки, нужно просушить тормоза. покататься немного, интенсивно потормозив. можно ручник немного приподнять чтобы колодки слегка коснулись барабанов, да проехать пару десятков метров

сгорела может? должна гореть... что косаеться предохранителя, под капотом в блоке посмотри предохранитель F5 (50 А) цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления фото autoprospect.ru

для чего там магнит тогда??? чтобы затворка дверь магнитом запирала что ли

хотя атом прав, такая деталь взять и сдохнуть в один миг не может. не гудело (шумело) ли там ниче до выхода из строя? На автомобилях Lada Priora установлен электромеханический усилитель рулевого управления. Блок управления является неремонтируемым изделием, в случае неисправности его заменяют в сборе. При включении зажигания блок управления электромеханическим усилителем рулевого управления выдает информацию (световой код неисправности) о неполадках в работе усилителя миганием контрольной лампы 10 в комбинации приборов. Временные параметры светового кода представлены в табл. * На принадлежность сигнала к длинному или короткому указывает время горения контрольной лампы: – начальная пауза – 2 с; – длинный сигнал – 2 с; – короткий сигнал – 0,5 с; – пауза между сигналами – 0,5 с; – пауза между кодами неисправности – 2 с. autoprospect.ru

автор, не могу понять откуда на шестерке датчик воздуха? раз ты о десятом семействе или о самарах, так полоска с уровень жидкостей, износ колодок от чек инжина далеко, и связи нет никакой

до ё маё у тебя класика? гляди какая там, с 5-ти милиметровой сталью а у тебя гляди какая

ой всё 25 бут

закрыть бы автора на 17 суток в обезянник, хай посидит, подумает чё нить умнее! ты опасный для общества! а не дай Бог какой подросток попробует повторить твою глупость да погибнет, или на заправке по ошибке не ту кнопку нажмет, или поджарит бабушку переходящую дорогу сзади. БРЕД! предлагаю модераторам тему удалить, у нас и так народ тупой, большенству подобного читать нельзя

а кипяток не замерз потом??? просто замечательный совет! лучше уже шланг надеть на выхлопную, и отмораживать

от пыли и грязи :)

находишь какуюто фигню, а нам еще в яндексе искать что ет такое? а жесткие диски где брать, они знаешь у каждого по три штуки имеються специально чтобы магниты оттуда ковырять. и я чесслово не понял чего ты добился, кому сильно надо, окно выбьет

дорогая штука, выброси да езди без него

Деталь Резьба Момент затяжки, Н·м (кгс·м) Двигатель Болты крепления головки блока цилиндров М12х1,25 1-й прием: 20,0 (2,0) 2-й прием: 71,0–87,0 (7,1–8,7) 3-й прием: довернуть на 90° 4-й прием: снова довернуть на 90° Гайка шпильки крепления впускной трубы и выпускного коллектора М8 21,0–26,0 (2,1–2,6) Гайка крепления натяжного ролика М10х1,25 34,0–42,0 (3,4–4,2) Гайка шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала М8 18,7–23,0 (1,87–2,30) Болт крепления шкива распределительного вала М10 68,0–85,0 (6,8–8,5) Болт крепления корпуса вспомогательных агрегатов М6 6,8–8,4 (0,68–0,84) Гайки шпилек крепления выпускного патрубка рубашки охлаждения М8 16,0–23,0 (1,6–2,3) Болт крепления крышек коренных подшипников М10х1,25 69,0–84,0 (6,9–8,4) Болт крепления масляного картера М6 5,0–8,0 (0,5–0,8) Гайки болта крышки шатуна М9х1,0 44,0–54,0 (4,4–5,4) Болт крепления маховика М10х1,25 62,0–87,0 (6,2–8,9) Болт крепления насоса охлаждающей жидкости М6 78,0–80,0 (0,78–0,80) Болт крепления шкива коленчатого вала М12х1,25 99,0–110,0 (9,90–11,0) Болт крепления подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости М6 4,1–5,1 (0,41–0,51) Гайка крепления приемной трубы глушителя М8х1,25 21,0–26,0 (2,1–2,6) Гайка крепления фланца дополнительного глушителя М8х1,25 16,0–23,0 (1,6–2,3) Гайка болта крепления передней подвески двигателя М10 42,0–51,0 (4,2–5,1) Гайка болта крепления левой подвески двигателя М10 42,0–51,0 (4,2–5,1) Гайка болта крепления кронштейна левой подвески к двигателю М10 32,0–51,0 (3,2–5,1) Гайка болта крепления задней подвески двигателя М10 28,0–34,0 (2,8–3,4) Гайка болта крепления кронштейна задней подвески к двигателю М12 62,0–98,0 (6,2–9,8) Болт крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника М6 8,0–10,0 (0,8–1,0) Болт крепления маслоприемника к насосу М6 7,0–8,0 (0,7–0,8) Болт крепления масляного насоса М6 8,5–10,0 (0,85–1,0) Болт крепления корпуса масляного насоса М6 7,2–9,2 (0,72–0,92) Пробка редукционного клапана масляного насоса М16х1,5 46,0–73,0 (4,6–7,3) Штуцер масляного фильтра М20х1,5 38,0–87,0 (3,8–8,7) Датчик контрольной лампы давления масла М14х1,5 24,0–27,0 (2,4–2,7) Гайки крепления карбюратора М8 13,0–16,0 (1,3–1,6) Гайка крепления крышки головки блока цилиндров М6 2,0–4,7 (0,2–0,47) Сцепление Гайка крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 55,0–88,0 (5,5–8,8) Болт крепления картера сцепления к блоку двигателя М12х1,25 55,0–88,0 (5,5–8,8) Болт крепления фланца направляющей втулки муфты подшипника выключения сцепления М6 5,0–6,5 (0,5–0,65) Болт крепления кожуха сцепления к маховику М8 19,0–31,0 (1,9–3,1) Гайка крепления картера сцепления к коробке передач М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Болт крепления нижней крышки к картеру сцепления М6 4,9–7,8 (0,49–0,78) Коробка передач Конический винт крепления шарнира тяги привода М8 16,6–20,0 (1,66–2,0) Болт крепления механизма выбора передач М6 5,1–8,2 (0,51–0,82) Болт крепления корпуса рычага переключения передач М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Гайка крепления хомута тяги привода М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Гайка заднего конца первичного и вторичного валов М20х1,5 123,0–149,0 (12,3–14,9) Выключатель света фонарей заднего хода М14х1,5 29,0–45,0 (2,9–4,5) Болт крепления вилок к штоку М6 12,0–19,0 (1,2–1,9) Болт крепления крышки фиксаторов М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Болт крепления ведомой шестерни дифференциала М10х1,25 65,0–83,0 (6,5–8,3) Гайка крепления корпуса привода спидометра М6 4,5–7,2 (0,45–0,72) Гайка крепления оси рычага выбора передач М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Гайка крепления задней крышки к картеру коробки передач М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Пробка фиксатора вилки включения заднего хода М16х1,5 28,0–45,0 (2,8–4,5) Конический винт крепления рычага штока выбора передач М8 28,0–35,0 (2,8–3,5) Болт крепления картеров сцепления и коробки передач М8 16,0–26,0 (1,6–2,6) Пробки заливного и сливного отверстий М22х1,5 29,0–46,0 (2,9–4,6) Передняя подвеска Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к кузову М8 20,0–24,0 (2,0–2,4) Гайка крепления шарового пальца к рычагу М12х1,25 80,0–96,0 (8,0–9,6) Гайка эксцентрикового болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 79,0–96,0 (7,9–9,6) Болт крепления телескопической стойки к поворотному кулаку М12х1,25 79,0–96,0 (7,9–9,6) Болт и гайка крепления рычага подвески к кузову М12х1,25 79,0–96,0 (7,9–9,6) Гайка крепления растяжки М16х1,25 160,0–180,0 (16,0–18,0) Болт и гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу М10х1,25 43,0–53,0 (4,3–5,3) Гайка крепления штанги стабилизатора к кузову М8 13,0–16,0 (1,3–1,6) Болт крепления кронштейна растяжки к кузову М10х1,25 43,0–53,0 (4,3–5,3) Гайка крепления штока телескопической стойки к верхней опоре М14х1,5 67,0–82,0 (6,7–8,2) Болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку М10х1,25 50,0–63,0 (5,0–6,3) Гайка крепления ступиц передних колес М20х1,5 225,0–250,0 (22,5–25,0) Болт крепления колеса М12х1,25 65,0–95,0 (6,5–9,5) Задняя подвеска Гайка нижнего крепления амортизатора М12х1,25 68,0–84,0 (6,8–8,4) Гайка крепления рычага задней подвески М12х1,25 68,0–84,0 (6,8–8,4) Гайка крепления кронштейнов рычагов подвески М10х1,25 28,0–34,0 (2,8–3,4) Гайка верхнего крепления амортизатора М10х1,25 51,0–63,0 (5,1–6,3) Гайка подшипников ступиц задних колес М20х1,5 190,0–225,0 (19,0–22,5) Тормоза Болт крепления цилиндра тормоза к суппорту М12х1,25 117,0–150,0 (11,7–15,0) Болт крепления направляющего пальца к цилиндру М8 31,0–38,0 (3,1–3,8) Болт крепления тормозной скобы к поворотному кулаку М10х1,25 29,0–36,0 (2,9–3,6) Болт крепления заднего тормозного щита к балке М10х1,25 35,0–43,0 (3,5–4,3) Гайка крепления кронштейна вакуумного усилителя к усилителю кронштейна М8 10,0–16,0 (1,0–1,6) Гайка крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю М10 27,0–32,0 (2,7–3,2) Гайка крепления вакуумного усилителя к усилителю кронштейна М10 27,0–32,0 (2,7–3,2) Штуцеры соединений тормозных трубопроводов М10 15,0–18,0 (1,5–1,8) Наконечник гибкого шланга переднего тормоза М10х1,25 30,0–33,0 (3,0–3,3) Рулевое управление Гайка крепления картера рулевого механизма М8 15,0–19,0 (1,5–1,9) Гайка крепления кронштейна вала рулевого управления М8 15,0–19,0 (1,5–1,9) Болт крепления кронштейна вала рулевого управления М6 Завернуть до отрыва головки Болт крепления вала рулевого управления к шестерне М8 23,0–27,0 (2,3–2,7) Гайка крепления рулевого колеса М16х1,5 32,0–51,0 (3,2–5,1) Контргайка рулевой тяги М18х1,5 123,0–150,0 (12,3–15,0) Гайка крепления шарового пальца тяги М12х1,25 28,0–33,0 (2,8–3,3) Болт крепления рулевой тяги к рейке М10х1,0 70,0–86,0 (7,0–8,6) Гайка подшипника шестерни рулевого механизма М38х1,5 46,0–55,0 (4,6–5,5) Электрооборудование Свеча зажигания М14х1,25 31,0–39,0 (3,1–3,9) Гайка болта крепления генератора М12х1,25 59,0–73,0 (5,9–7,3) Гайка шпильки крепления генератора М10х1,25 28,6–46,0 (2,86–4,6) autoprospect.ru