Ронин

двигатель очень старый, ставился с 88 года на кадет, калибру, астру, вектру. проблем с электроникой быть не должно, на разборках полно опелей. думаю и панель приборов во всеми патрохами лучше тоже заменить. тем более много зубилах с панелями от вектры ездят, и на чирик должно стать хорошо. на вот тема была уже такая...может передумаешь:) http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=19030

такой двигатель ставили на 21106 на подрамник :) коробка F18 к нему будет гуд

Поздравляю! Пусть служит долго.

еси вдруг лада форум станет неактуальной...http://vertoletchiki.ucoz.ru/

не бум бум не лезь, дым пойдет, тему создашь "сгорела машина, что делать" Просто всё, провод от зажигания через реле к габаритам прикрути и кнопку не забудь если хочешь отключать

+1 +1 а хорошенькую яму поймать за 100 зелени всю подвеску на тазе перебрать можно, и каска не поможет

открылась только эта ссыль...остальные-ошыбка. спасибо не надо, уже рассмотрел то что давно искал

:) чет приставку каштан не приставил, терь открывается, спасибо.

сатч, загрузи плиз каждую фотку, хохлам не открывается ни сайт ни картинки :)

сижу рассматриваю...мило любо дорого. да и сверкать на встречу солнцу не должна, потому что козырек почти горизонтальный...и дерево дерево, вещь :) где нарыл? чессово в гугле нет. кусок пластмассы, но зато какой. дороговато 3 штуки конечно, но я бы взял попадись она мне

нашел...давай там поболтаем

ВАААУУУУ :) ! такую хочу :) Сколько стоит не в курсе? правда жаль ниши для хлама нет

во какую нашел...как у папы карлы

а на 10 бывают?

а мне с виду нравится, даже мало обклеил. панель лысая получилась. тут или немножко нужно, по маленькой полосочке, или уже чтобы и следа не осталось только вот не прантично....дерьмонтин то не автомобильный, что с него останется через два три года? летом салон до 60 градусов нагреться может, а зимой тоже не сладко ему будет.

ух ты! что за накладка такая?

погодите, если бак снять, в нем отверстие увеличиваеца чтоль? должна быть какая-то хитрость снятия насоса с старого образца

пару раз это через пару лет...тогда и новые царапины появяца :) имхо в автомобиле все должно работать и функционировать, а внешний вид...лучше иметь царапину чем колхозную мухобойку из серии ненужный тюнинг. лишь бы не ржавело.

а что ты с них хочешь? меняют себе да и хорошо. на 7 дело твое конечно, полусиньку можно и на 10, главное не реже раза в год, лучше перед зимой.

болты длиннее поставь

+1 у меня тоже черная. первые пол года тоже вполосы на груди рвал, а теперь мелкие царапины даже как украшение. главное ездить аккуратно, чтобы шпаклевки поменьше было :)

сколько вы их видели с аерографией которую больше 3 лет назад нарисовали? сезон жаркого лета сезон зимы и хватит чтобы полиняло. другое дело пленка.

вывод: моя 111 тоже не плохо выглядит на свои 4 года. имхо раритеты роскошь, их беречь нужно ,а не лепить из них средство для передвижения

да да реле...

Технология аэрографии шаг за шагом. Технологию аэрографии можно разделить на шаги или этапы: Шаг первый: Дизайн-проект. Первый шаг в аэрографии – это разработка “дизайн – проекта” будущего рисунка. Это идея того, что мы хотим изобразить на автомобиле. Дизайн - проект, дизайн – макет или попросту эскиз рисунка может быть выполнен разными способами: 1. Рисунком от руки. 2. На словах или на “пальцах”. 3. Или же на компьютере с использованием разных графических программ, например, при помощи Photoshop. Самое главное – это передать идею рисунка и донести ее до другого человека, неважно каким способом это достигается. Рассмотрим это на примере автомобиля RX300 с выполненным рисунком “Ice Age”. Шаг второй: Подготовка автомобиля к аэрографии. Второй шаг можно разделить на несколько этапов: 1. Ремонт сколов, вмятин или иных повреждений лакокрасочного покрытия, если таковые имеются. 2. Демонтаж дверных ручек, молдингов и других деталей не используемых в рисунке. 3. Изоляция стекол и деталей, не используемых в рисунке специальной пленкой и бумагой для устранения “опыла” краски на неиспользуемые детали автомобиля. 4. Подготовка деталей автомобиля к нанесению краски. Необходимо обработать детали, на которые будет наносится рисунок, специальной абразивной пастой или же обработать поверхность наждачной бумагой для получения необходимой матовой поверхности, которая, в свою очередь, обеспечит необходимую адгезию на поверхности детали. 5. p.s. Все вышеперечисленные операции, должны проводиться опытным персоналом в специализированном автосервисе. Шаг третий: Расположение рисунка. Третьим шагом мы размещаем рисунок на автомобиле, ориентируясь на дизайн–проект. Шаг четвертый: Прорисовка элементов. Четвертый шаг – это прорисовка отдельных элементов рисунка, наиболее значимых в композиции, это те элементы, которые находятся на первом плане. Шаг пятый: Завершение. Окончательная прорисовка всех деталей рисунка. Шаг шестой: Подготовка. Подготовка автомобиля к покрытию лаком. Шаг седьмой: Лакировка. Покрытие рисунка лаком и последующая сушка в камере. Шаг восьмой: Полировка. Полировка деталей после покрытия лаком для наилучшего блеска. Шаг девятый: Сборка автомобиля. Монтаж молдингов, ручек, резинок и т.д. :) и недолго она продержится даже если правильно сделать...