FdF

может это и странно, но ямы нет и не сильно хочется по ряду причин: Копать не строить.. выкапаешь - потом вечно там вода будет темно и сыро и крыша нужна под яму... Вот и думаю, а том чтобы нечто сворить своими руками ... или вообще самому сделать подъемник... почитываю вот сейчас в инете.. ищу...

Любопытно, какой агрегат можно без особого труда поставить в самару и как это сочитается с перерегистрацией этого агрегата в ментовке?

А мне бы задрать ее и делать потихоньку. может самому какую нибудь констукцию сварить? ))) лишь бы потом машины не еб... т.е. не упала

У меня нет ямы, да и не нужна... хочу днищем заняться, а вот подъемника или что-то в этом духе нет. Что можно соорудить для того, чтобы полнять машину ну хотя бы метра на 2 или наклонить как-то пашину на левую или правую сторону - так по серьезному. Может какие-то доп. устройства для этого есть? слышал, что что-то есть, но что...

Я правильней всех эксплуатирую машину на второй до 60 ти ... (3500-4000) и сразу на четвертую .... (1500-2500) В итоге двихок во всех режимах работает. А почему так? Да потому что 3-я нехрена не работает )))))))))))))

А катушка может менять свои свойства в зависимости от влажности воздуха? Дело в том, что сейчас все тает и очень большая влажность - может по этой причине вот такая Х... искра получается?

проверь как? отрезать ее нах... ?

мне страшно стало когда я прочитал твой пост ((( такая картинка в голове. Кстати, катушка очень даже не ржавая

Я извеняюсь - 1,2,3,4 - не передача - а целиндры ))))

:( ты просто убить меня хочешь :( Проверял на рабочих свечах. А провода то что? я на них уже ездил - вполне стабильно было... Трамблер? могу на старом проверить впринципе... Хочешь сказать, что брак высок у трамблеров?... Вы меня совсем запутали - катушку вообще трогать или нет?... или мачало - начинай сначало?

Но я правильно понял? ... Скажи мне, а саму катушку как-то можно проверить? Я не понимаю - она стала по току меньше выдавать? А почему? И еще вопрос... скажи мне, высоковольтные разлохматиться не могут, а какие другие провода? 12 вольт что-ли? )) Я кстати, к клеме "К" подключил тахометр электрический. Не может ли от него возникнуть потери?

Круто ты сказал - почти ничего не понял... Игла - это такая хрень пластмассовая, на которую жиклер одивают? Ее выломать нахрен? ) Пардон, а вопрос - для чего-то она создана, может тогда уж и законифолить лишнюю камеру в карбе? Нахрен там две - пусть будет одна ) Ну это так - юмор, а вообще - что за эффект такой будет после того, как иглу выломать? Кстати, есть подвижка в моем деле... зачем-то я купил РХХ, оказывается не пригодился... И что самое интересное среди железяк я нашел нормальный страбоскоп 7 летней выдержки - ))) прикольный такой - прям серьезный, дпже обороты показывает ) Потрогал им ВВ провода и что заметил? Да то, что у меня провалы - О, как! Следовательно вот от куда идут не устойчивые обороты. Получается так... 1-й - провалы по искре серьезные 2-й тоже серьезные, но чуть меньше 3-й - изредко, но бывают 4-й практически не бывают провалы. Провода - Master Sport (селиконовые) Так вот... следовательно искра слабая по идее генерится? На транблер не гребу, т.к. по идеет заводской новенький только с магазина. Следовательно катушка маловато выдает. Согласны? Если да, то какую катушку посоветоваете? вот ее еще не менял точно )))

Обидно, что какой-то металический предмет с кучей отверстий сделал меня ))) Вот и не ехал... да и чет не верю я в них - уж больше незультат не сильно отличается от исходного... одно уберут- другое прибавится - поэтому полез сам.

конечно все проверил )

как проверить? снять шланг и рукой попытаться прокачать бензин? че я дурак? конечно проверил, записал и такие же поставил )))

смеешься? ... я еще не менял бензонасос, двигатель, карбюратор своими ручками ломал - .... по поводу холостого хода - вообще загадка и почему свечи сущие были, когда я так упорно пытался завести эту дуру.

У меня такая же беда, но кстати, лично у меня там все в порядке... что еще может быть? т.е. мембрну вообще новую ставил, а прокладка - что ты имеешь ввиду?

Оказывается машина может не только сама ломаться - ее может сломать хозяин ))) Теперь суть: Никак справиться не могу... Предпосылки: высокий расход топлива... Действия: заменял все что только можно (разви что бензонасос не трогал и карб. не покупал) ТЕКУЩИЕ ПРОБЛЕМЫ: Разобрал и собрал карб - посмотрел как устроен. Нормально устроин. Все жеклеры поменял с комплекта, кот. в магазине продавался... Первый раз это делал и удивился, что машина с пол оборота завелась, что очень порадовало. Но, .... как выяснилось холостой ход - не стабильный, т.е. обороты прыгают в достаточно высоком деапазоне (от 600 до 1000) и винт качества кстати не работает - ничего не меняется когда им крутишь. Начал стробоскопом колдавать - а метка на таких оборотах плавает. Есть у меня новенький трамблер - вот его я и поставил. Обороты продолжают плавать... А потом еще хуже стало - холостой ход совсем пропал... помогало вытащить провод с электромагнитного клапана и назад по глубже поставить ... но не на долго помогало. Потом еще один симптом, который меня в 12 часов ночи вообще добил!!! Прогретый двигатель до 90 градусов... остановил... (надо было в дом зайти) = пытаюсь завести... не заводится. Как только не пробывал... и с и без подсоса и педалью газа - бестолку - как мертвая. Посмотрел свечи - в копати, но сущие, хотя по идее должны быть мокрыми - все таки не один раз пробывал завести и не заводилась. Вот пока она не остыла до 60-50 градусов - вот только после этого завялась и то... как завелась? пых-пых-пых и нормально завелась. Да и еще... безнонасос еле теплый, но не горячий... т.е. вероятно это нормально. Мужики спасайте! Только не заставляйте очередной раз бежать за очередной железякой )))

Народ!!! А че такие глупые вопросы? типа "почему так дорого?" А с чего вы взяли, что на самом деле даже 10-ка дешевле? Ведь посудите сами - качество определяется оборудованием на заводе, а если старое оборудование до сих пор работает - откуда взяться качеству? А старое оборудование думаете меньше трудозатрат и прочих затрат имеет посравнению с новыми импортными линейками? вот именно что нет... Вот и все дела... нормальная цена для оборудования, сделанного на старых станках... Если кто-то счетает, что сырья на 10-ку меньше уходит, чем на форд, то также глубоко ошибаетесь - сырья точно не меньше с учетом брака, которой безусловно присутствует при работе оборудования.

и то и другое )

а ты знаешь хотя бы сколько стоит СО СН метр? бешеных денег! ))) для Саратова )

да тут о каких-то проверянных способах говорят ;) вот и стало интересно что кроме стенда могут предложить )))) кстати, стенд действительно большой? Интересно сколько стоит )))

А есть способы настройки карба не на слух? ... ну хоть какое-то устройство, которое в домашних условиях можно использовать.

в разрыв то он ставится, только, как мне кажется ДД все ж не хватает для полноты счастья работы устройства )

Для настройки смеси карбюратора есть оказывается какой-то прибор, который заворачивается в колодец, вместо свечи и называют его "голубая свеча" В инете не нашел - может вы знаете о чем я говорю?