kameronz

Здравствуйте. Собираюсь менять передние стойки на 2111. Стойки неразборные (2005 г.выпуска). Взял патроны Каябу -масло, сапоги новые, гайки для патрона добыл б/у (родные каябовские не понравились - на вид хлипковаты). Проблема вот в чем - стал примерять гайки к новым сапогам и увидел, что резьба в новых сапогах такая тугая, что хоть ломом гайки вкручивай. Это что, нормальное явление - такой тугой ход гаек? Или резьбу в сапогах надо поправить? Шаг резьбы совпадает с шагом резьбы на гайке. Такое ощущение, что резьба в сапоге нарезана на конус. Кто нибудь сталкивался с подобным и как выходил из ситуации? Сапоги (левый и правый) разных производителей, но на вид сделаны неплохо, да и поменять уже не удастся. Подскажите, какой момент затяжки этих гаек? Спасибо.

Достал из загашника шланги. В пластиковой прозрачной упаковке (два передних) и обратил внимание вот на что: На синей наклейке в центре упаковки написано что-то про ДААЗ, Димитровоград, а вот на краях упаковки, на белых наклейках со штрих кодом - Балаково. Что бы это значило? Были приобретены в нормальном (как кажется, ранее там не налетал) магазине. Выглядят неплохо. Что бы это значило? Неужели левак. На задних шлангах (куплены там-же) пластиковые кольца разного цвета - одно коричневое, другое синие, оба были без упаковки. А вообще, чем отличаются ДААЗовские от Балаковских? Хотя бы внешне.

Спасибо, буду ставить балаковские, придется чуть поискать. А импортные какие посоветуете. На свою девятку (когда-то) ставил венгерские, кажись Бакони. Сейчас даже не знаю какие есть.

Здравствуйте. Приехала на обслуживание чудо-машина ВАЗ 2110, 8 кл.,1,6. 2005 года, с пробегом всего 32 т.км. Короче чисто пенсионерско-дачный вариант. Машина в идеале, ухожена. Хозяин просит в обязательном порядке, помимо всего прочего, заменить тормозные шланги. Осмотрел их, трещин нет абсолютно. Штуцера желтинькие блестящие, радуют глаз. Пробег мизер. Но хозяин уперся, меняй и все. Сделаю, не проблема, оплачено. Но на хрена это нужно? Неужели за 6 лет так резина шлангов могла ссостариться и потерять прочность. Машина соли не видела. Да и требует поставить именно балаковские, а у меня в загашнике лежит комплект Димитровоградских - ДААЗовских. Какая разница между ними? Никогда не задумывался, лишь бы не палево.

На классике и распредвал и рычаги летят за милую душу, но там совсем другая конструкция и как правило там зазор увеличивается. Если он мал, то как правило был пережат при предыдущей хреновой регулировке. А вот у переднего привода совсем гляжу другое. На переднем приводе распредвал иной раз не меняют даже при капремонте. Боюсь только одного, что из-за несоответствия маркировки придется мешок шайб покупать. К сожалению микрометр кудато прое..ал. Спасибо за ответ.

Здравствуйте. Сижу на измене. Впервые буду регулировать клапана на 8кл. 1.6. Ранее многократно делал и на классике, волге, москвичах и т.п. На переднеприводных ни разу. Прочитал, посмотрел, вроде все ясно. Но возник вопрос. Если зазор уменьшается (на переднеприводных вроде часто), то проискодит за счет износа седла, тарелки, короче клапан поднимается в гнезде. А вот как изнашивается стоящая шайба, будет ли соответствовать ее маркировка истиной толщине? Ведь кулачек работает прямо по ней. Хоть и в масле, но износ должен идти?

К сожалению, описаная ситуация обычное дело. Причем не только в хач-сервисах, но и в относительно солидных сервисах тоже. Поэтому полностью перешел на самостоятельное обслуживание и ремонт (благо и опыт, и место ремонта, да и спец.инструмент имеется). Короче как был сервис совковый, так и остался. Все только бабла хотят, но нехотят его честно зарабатывать. Брат приехал на сервис с какой-то мелочевкой. Ему говорят, что у него полный 3-й цилиндр масла - мол надо капиталить двигатель!!!!! :) Короче вбухали в свечное оверстие полстакана масла и до кучи плеснули тосола с маслозаливную горловину. :) Правда это было на хач-сервисе. Бывает механики :) закладывают мину замедленного действия сами - например: убирают шпонку из под верхего шкива ГРМ и потуже его затягивают. Со временем шкив сползает- уходят фазы и привет. Вы опять их клиент.

Ездил на 9-ке (считай тоже самое что 15-ка) 12 лет. Машина была просто отличная. Абсолютно небыло проблем. За 180 тыс. км. один раз менял сцепление, пару шрусов, пару ступичных подшипников и насколько кронштеинов растяжки. И все. Только расходники. И продал. Сейчас ВАЗ 2111-очень был нужен именно универсал. Она с меня штаны снимает. Пара ступичных подшипников. Два комплекта опорных подшипников стоек. Комплект передних стоек (картриджи поставить не смог, так как стояли неразборные стойки. Вентилятор системы охлаждения, генератор и многое другое. А что такое отопитель нового образца - это нечто. Сгорел двигатель и потек радиатор отопителя. Что бы их заменить надо разобрать пол машины. После 10-го гарантийного ремонта был объявлен потребительским террористос и снят с гарантии. Короче, девятка была на порядок надежнее, да и в ремонте и обслуге проще. Хотя 10-ки и комфортнее в салоне. Но дорогу девятка держала лучше, была более собранна на дороге. P.S. Пробег нынешней ВАЗ2111 32 тыс. км. 2005 г.в.

Контакты разъема датчика и передергивал и промывал- чистил, не помогает. А вот главное реле не трогал. Но вышедшие из строя датчики пробовал и на другой машине - убиты точно. Напряжение в бортовой сети в норме.

Здравствуйте. Есть некоторая проблемка. Часто летит датчик фаз (тот, что не распредвале). Хватает на 5-7 тыс км пробега. Накрылся уже пятый по счету :) . Происходит как правило, после длительной стоянки в мороз. Практически сразу после холодного запуска загорается лампа неисправности и компьютер выдает ошибку (стоит "Штат"112) - неисправность датчика фаз. Двигатель 8 кл., 1.6 литра. Выпуск 2005 года. Это что такое - барахло датчики или искать в другом месте?

Пусть лучьше заборы по всей стране красят, а не автомобили. Передний привод красят еще ничего, а вот классика гниет и в металлике.

Пусть сначала запретят природе гололед :) В области во многих местах без шипов делать нечего. Когда торгаши полосатыми палками начнут биться из-за глупостей руководства и отсутствия шипов на гололеде, кто будет отвечать? Конечно невиновный водитель.

Как раз я не малолетка, и машина у меня далеко не первая посчету и есть с чем сравнивать. А вот насчет АУДИ тестя могу сказать одно, что и она может неплохо лазить по грязи и по прочности значительно превосходит приору. По такому Воронежскому чернозему и такой грязи на ней пробирался, что вспомнить противно. В то,что на Приоре за 39 тыс. сломался только один стеклоподъемник, верится с трудом - это из ряда вон выходящий и нетипичный случай - Вам здорово повезло. Да, действительно малолетки ругают наши машины, но из-за понтов. Но ругают их и те люди (далеко не молодые) которые хлебнули с ними по полной. Сейчас покупают Вазовскую машину только из-за неумения или не возможности по тем или иным причинам заработать деньги на нормальную технику. А если уж и лазить по бездорожью постоянно, то для этого есть совсем другая техника. И сравнивать АУДИ (хоть и подержанную, но в отличном состоянии) с ВаЗиками просто некорректно. Их делали разные цивилизации. Хотя и у нас прилично собирают машины известных марок.

Неужели есть владельцы ВАЗов, которые горя не знают? Ни одного не видел. Видел владельцев-оптимистов. У них, например, накрылась коробка (двигатель, развалилось пол машины), а они говорят, что мол ерунда, мелочевка и вообще ВАЗы лучшие машины. Кстати, про АУДИ тестя, он самолично проехал на ней 120 тыс. (из 295 тыс.) без проблем. Только расходники. Конечно пришлось заправить климат. И Все!!! Конечно немцы люди экономные и расчетливые, никогда не будут менять машину только из-за того, что она просто надоела. Меняют как правило по экономическим соображениям. И тем не менее, если изначально удалось не нарваться на польско-литовский вариант, и брался не явный хлам, то машина будет жить. Конечно в начале придется вложиться (причем не так дорого как кажется) и нормально ездить на более-менее современной машине. За эти деньги, что платил за ВАЗ 2111, можно было купить вполне приличный универсал, с надежностью и остаточным ресурсом выше, чем у нового Ваз. Правда надо поискать и захотелось опять испытать чувство "новой машины". Блин, испытал по самые уши!!! А вот предыдущая моя ВАЗ2109 (89г.в.) была просто отличная машина - умели делать, не чета сегоняшним поделкам. Непонятно, разучились делать или просто не хотят? ВАЗовцы вряд ли будут когда либо нормально жить. Они испоганили собственное доброе имя. Даже если они начнут выпускать нормальные авто, им долго никто не будет верить.

Имею ВАЗ 2111, покупал новым в 2005 году. 11 гарантийных ремонтов. Сейчас это алкаш в семье. И меня не интерисует, по чьей вине проблемы с качеством. Я платил свои заработанные деньги, настоящие, не поддельные. Постоянные вложения денег. Замена генератора, переборка коробки, стоек, стеклоподъемников, ремонт каркаса сидений, ступичных подшипников, несколько датчиков, блок управления отопителем и т.д. Пробег машины 27тыс. У тестя Ауди А4 95г.в. пробег 295 тыс. не имеет проблем совсем - только расходники. У него затраты на эксплуатацию отнюдь не дешовой изначально и сильно подержаной машины ниже, чем у меня (конечно не учитываю налоги, страховки)! Квасной патриотизм пора бросать. Не хочу платить за откровенное барахло лишь из-за того, что оно отечественное. Мне, честно говоря, до лампочки где сделана машина, дайте качество.

Опять грабеж :) . Потом и выпускные экзамены по школьной программе надо будет пересдавать. За этим диплом Вуза будет действителен всего несколько лет. Главное руки в карман к населению, а уж нарушения на ровном месте высосут. Не могут (или не хотят) обеспечить выполнение принятых законов. Возможно хотят оставить на дорогах лишь тех, кто в состоянии отстегнуть. Нечего челяди под колесами болтаться. А знание ПДД водителями интересует применьше всего. Главное создать сложнасти и неудобство, что бы затем качать бабло. Страна лимония. :)

Сегодня без проблем прошел техосмотр. Стоят проставки (часто езжу груженый), без них никак - брызговики на асфальте. Правда регулировал и колдун и фары, да и сход-развал делать пришлось-плясала на дороге. Единственное, что заставили снять это распорку передних стоек, мол не предусмотрена конструкцией. А оттормозился на стенде на отлично. Так, что я за проставки. На "сарае" они нужны, а вот на десятке или "двенахе", вопрос спорный.

А что узбеки? Свои Нексии они собирают очень не плохо, конечно не как корейцы, но гораздо лучше чем на вазе

Здравствуйте, форумчане. Наверняка каждый из Вас нелетал на левак. Если возможно, давайте размещать фото с описанием этих вещей. Это сэкономит деньги, время, нервы, а может комуто и здоровье. Если такая тема уже есть, прошу ткнуть носом, чего-то не нашел.

Как ни странно, но верю (правда при новых цилиндрах, свежей тормозухе, целых пыльниках цилиндра и до первой зимы). На новой машине (сразу из салона) не тормозило заднее левое. После некольких резких (хотя этого делать нельзя-колодки не притерты) торможений при езде вперед и назад, все стало в норму. Кстати в журнаре "За рублем" описанаподобная картина, но по калинам.

Слишком сильно замахнулись. Штаны лопнут. :)

Да, дела

Попробуй если еще не пробывал вогнать что-то типа короткой отвертки в зазор колдуна, что бы принудительно его открыть. Кстати и от цилиндров такая хренатень тоже может быть, клинит из-за ржавчины автомат развода колодок (кольца с резьбой внутри цилиндра не расходятся) и не происходит развода колодок для компенсации их износа. Удачи!

Кому как везет, может и от шпилек сойти, а может схватиться так, что кувалдой не сшибешь. Если уж прихватило, то сначала осторожно вворачивал шпилки(если в барабане еще не сорвана резьба) создавал хоть какой-то натяг, ВДшку во отверстия и после обстукивания грел феном или просто поливал кипятком из чайника - бывало и отрывался. Еслли уж и это не помогало, то выворачивал направляющие шпильки совсем, ставил старое колесо на снимаемую сторону (колесные болты заворачиваются в стальную ступицу, а не в аллюминий барабана). Колесо только закрепил (чтобы диск колеса не прижимал барабан к ступице) и предварительно залив в себя примерно 1,5 литра пива (для храбрости и верности_ и несколько резких, но аккуратных торможений. Сильно не разгоняясь. Как правило барабан отходил. А перед установкой мазануть слегка и очень аккуратно графиткой ступицу. Удачи!

Коллеги тазоводы, объясните мне пожалуста, какой смысл заниматься переборкой тормозных цилиндров. Ведь гораздо выше вероятность налететь на поддельные манжеты, чем на цилиндр в сборе. К тому-же не факт, что старое зеркало осталось в норме - ведь чтото же сожрало манжету. Во времена дефецита пожалуй это и имело смысл, но не сейчас. Сейчас есть на любой вкус. Да и стоят относительно недорого. На тормозах экономить глупо. Мне нравятся АТЕ, но и штатные ничего терпимо.