Ronish

Не фига подобного это может быть и не вакуумник. Была проблема такая же, по вашим советам поменял его, но ничего не поменялось. А при попытке прокачать задние тормоза обнаружил что не течет жидкость из штуцеров. Выяснилось что забился регулятор задних тормозов, выкинул его и все стало отлично. Вакуумник менять не надо было. Так что сначала попробуй прокачать тормоза.

Дефект ушел с помощью установленного нового бензонасоса ПЕКАР.

И чем все закончилось у многих ?? Неделю назад возникла похожая проблема... в основном на трассе, но бывает и в городе, при переключении с 3 на 4 а/м дергается, обороты в 0 и глохнет, когда успеваешь раскочегарить газом, схватывает, если же нет то глохнет и не заводиться (точнее заводиться но на педаль газа и подсос не реагирует и глохнет) а минут через 10-15 заводится. Господа чем вы решили аналогичные проблемы на своих авто. P.S Безконтактное зажигание, менят топливный и воздушный фильтр, крышку трамблера+провода, магнитный клапан ХХ, коммутатор.

И всетаки тема поднималась о том как защитить лобовое стекло от воды из-под колес, а не о аквапланировании. Кроме низа бампера от 9-ки есть еще варианты? И можно фотку этого изобретения в студию

Посмотрим, пока так покатаюсь. Неохото опять в холодном гараже под машину лесть

даже не думал об этом :)

Моя проблема, озвученная выше решилась токо путем выбрасывания регулятора задних тормозов и подсоединения трубок напрямую. Оказалось, он умер и не пропускал через себя тормозуху.

Все проблему решил, заменой комутатора.

Комутатор впорядке, проверял. катушку тоже не пробивает. Может он бы и умер, если бы проскочила искра, а её нет.

Ехал нормально, при переключении с 3 на 4 а.м. заглох и больше завелся. Не работаю ВСЕ электроприборы, не горят ВСЕ лампочки. Акком живой. Предохранители тоже. Что может быть???

Установил 2 недели назад БСЗ, ездил все отлично. Сегодня у тра не смог завести машину. Свечи мокрые. Попробыл проверить искру старым методом, на свечка её нет :(( По логике высоковольтник от бабины исли приподнести его в блоку цилиндров и крутануть зажиганием, должна проскакивать мощная искра. Но её нет. С горя купил новую бабину, установил, ситация не изменилась. Что может влиять на отсутствие искры? И как проверить все элементы БСЗ на работоспособность? P.S. Высоковольтники подкидывал другие, тоже самое. Питание на катушку иддет на оба контакта при включенно зажигании.

Такая же беда приключилась сегодня утром (первые заморозки -5 на улице) . Педаль стала каменная, но тормозит все равно плавно (ну если не резко давить на тормоз). По прочитанному выше понимаю что предстоит замена вакуумника. В связи с этим вопрос: может ли данная неисправность чем серьезным грозить, ну вроде отказа тормозов или т.п. (менять нет времени и средсв). Тормозные колодки передние стерты на 80%. Если поставлю новые, торможение будет еще резче? Заранее спасибо.

херня я залил себе 4,2 литра, хотя по норме 3.75. Ну вроде месяц езжу, ничего страшного не обнаружил, кроме стука шаровой опоры :)

компрессию не смотрел, думаю не в этом дело. Бензонасос нагревается, пробывал поменял ремпкомплект прокладок, непомогло.

Если клапан выкрутить ДВС глохнет сразу. А почему же жиклер засоряется токо на горячем двигателе?

Появилась такая тема. Пока ДВС не нагреется до 90 градусов все отлично... Стрелка доходит до 90 градусов, стрелка тахометра доходит до нуля (от 0 до 300 дергается) Появляется сильная вибрация по кузову. Что случилось? Р.S. карбюратор новый (после установки не настраивал и так хорошо работал) свечи новые зажигание бесконтактное Ваз2106 2000г

А еще такой вопрос, через какого типа предохранитель нужно подключить магнитоллу напрямую к аккому, может есть смысл выкинуть (отрезать) штатный и поставить свой на скоко ампер надо ? и еще взял подешевке колоночки с номиналом 65 Ватт, старенький мафон выдает 45 Ватт думаю из-за этого они подхрипывают или нет?

На горячей машине начинает вырубать магнитоллу при сбрасывании оборотов (из электропотребителей только ближний свет). Дело в генераторе ??? Как его проверить и скоко он должен давать напряжения с полной нагрузкой и без ? р.s. Плюс магнитоллы подключен к блоку предохранителей, может стоит напрямую на аккумулятор, тогда нужен ли там отдельный предохранитель (не знаю есть ли такой в магнитолле).

конечно исчезней, ей деваться больше некуда, только со старым замком в мусорку...

Конечно слишком часло достаточно через 30000т

только при "качении педали" я понимаю должен бензин струкой лится ??

Вопрос возник не просто так, а из-за того что сегодняшнее прекрасное утро машина не завелась. Что проблема в карбюраторе я решил из-за того что свечи сухие. Качая в ручную бензонаносом с выжатой педалью газа и наоборот, бензин не поступал в камеры (смотрел при снятой крышке воздушного фильтра). Крутил стартером - тоже самое бензин не поступает. Если ли бывалые методы решения проблемы? Как определить работоспособность карбюратора "на глаз" (в какую камеру, в какой момент должен поступать бензин?) р.s. бензонасос качает хорошо шлаг в порядке отстойник с сеточкой не засорен пробовал дунуть через шланг в карбюратор, не дуется (хотя по-моему должен, бензин именно так идет)

бензин идет , искру не смотрел (и так на работу опаздывал)

Утром ключ зажигания вставляется нормально, но его не провернуть (руль не на стопоре) после пятнадцати минут кручения руля (который уже встал на стопор) и одновременных попыток повернуть ключ, все таки удается это сделать. Каждое утро надоело выполнять такие операции р.s. ВДшкой брылзаг, не помогло

Всегда заводилась, сегодня не завилась... Целый час прыгал вокруг машины... не хочет. На первый взгляд, что может случиться ?? Р.S. с толкача и троса не заводил.